Yamaha Ténéré 700, plus long teasing de l'histoire

Enfin ! Après des années de teasing en tous genres, la véritable Yamaha Ténéré 700 a été dévoilée à EICMA à Milan. Cette moto qui s'est faite une image sur les pistes du vrai Paris Dakar, est attendue depuis des années. Voici enfin la Yamaha Ténéré 700

Yamaha Ténéré 700, une vraie Sport Heritage

Le salon de Milan était placé sous le signe des trails emblématiques chez Yamaha. Il y a la nouvelle Yamaha XSR 700 XTribute basée sur la XSR 700 en hommage à la XT 500 et classée dans la gamme Sport Heritage bien que l'héritage ne soit pas flagrant tout comme le sport même si on connait le potentiel de la XSR 700. Et puis il y a cette Ténéré 700 qu'on attend depuis au moins ... très longtemps. Les salons s'enchainent et elle n'était toujours là que sous forme de concept T7 comme à Intermot un mois plus tôt. A croire qu'elle n'arrivera jamais. Et puis hop, le 5 novembre 2018, la Ténéré 700 est dévoilée au coeur de Milan. Une moto qui n'est pas dans la gamme Sport Heritage bien que pour le coup elle y serait complètement légitime. La Yamaha Ténéré 700 est un trail, un vrai. Pour la route, la piste, le tourisme et le sport.

La première Ténéré était la XT 600 Z, ou XTZ 600. Un nom attribué après la victoire de Cyril Neveu sur le Paris Dakar. C'était un mono qui resta longtemps dans le catalogue en terminant sa carrière en XTZ 660. Et puis il y a eu l'aventure Stéphane Peterhansel avec 6 victoires au Dakar au guidon d'une XTZ 750 Super Ténéré animée par un bicylindre. Super Ténéré, un nom qui brilla longtemps sur le Dakar et qui est aujourd'hui attribué à la Super Ténéré 1200 au succès commercial en demie teinte. En 2016 on a découvert le concept T7. D'années en salons ou inversement, elle est enfin là.

Un nouveau châssis pour le CP2 de la Yamaha Ténéré 700

Le moteur est le sympathique CP2 de 689 cm3 qu'on connait sur la MT 07 et donc la XSR 700 et ses déclinaisons variées. Le châssis n'a fort heureusement rien à voir, car si celui de la MT07 est efficace sur la route il n'est pas du tout prévu pour un usage en tout-terrain, un environnement où la Ténéré 700 doit être efficace. Yamaha nous promet avec sa Ténéré 700 une machine apte au voyage partout par tous les temps avec des performances exceptionnelles en tout-terrain. Les suspensions sont à grands débattements, la protection et le pare-brise s'annoncent efficaces, le pilotage debout est évidemment au cahier des charges et l'autonomie annoncée est de 350 km avec le réservoir de 16 litres.

Si le moteur est connu ce n'est pas le cas du tout nouveau châssis. Compact et léger, adapté à la route et au TT, c'est un cadre double berceau en tubes d'acier pour un faible poids et une grande résistance. Ce qu'on trouvait souvent sur les machines tout-terrain. La selle permet de se déplacer facilement d'avant en arrière mais elle est perchée à 880 mm. C'est haut mais autorise ainsi un débattement de 210 mm à l'avant et 200 à l'arrière. Tout ceci se règle. Les roues ne sont évidemment pas des 17 pouces, on trouve à l'arrière une jante de 18 pouces et à l'avant une grande jante de 21 pouces clairement destinées aux pistes et chemins. Il ne reste qu'à déconnecter l'ABS et hop, à vous l'aventure.

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