Benelli dévoile une gamme Best Of au salon EICMA

Quelle surprise que cette gamme dévoilée sur l'immense salon italien. Cela fait plaisir de voir une marque telle que Benelli revenir sur le devant de la scène mais les nouveautés font pour la plupart penser à d'autres machines en plus petites cylindrées.

Ce choix est étonnant et en discutant dans les allées du salon EICM à Milan, tout le monde compare systématiquement les nouveautés de cette illustre marque d'origine italienne avec des modèles existants chez d'autres constructeurs. Certes, ce n'est pas la même cylindrée mais il y a de la ressemblance. Quoi qu'il en soit, ces petites cylindrées ont l'avantage d'être accessibles à tous quelle que soit son expérience et de ce point de vue c'est agréable.

Des petites cylindrées pour tous

Benelli Tornado Naked T 125, un mono 125 cm3 Euro4 de 11,1 ch anime cette réplique de Honda MSX. Juchée sur ses roues de 12 pouces, elle est équipée d'une boite à 5 rapports, de freins à disque et d'une selle perchée à 780 mm.

La Benelli Leoncino 250 avec un moteur de 250 cm3, un cadre et des équipements différents de la Leoncino Trail 500, celle-ci ressemble plutôt à une Husqvarna Svartpilen surtout dans ce coloris. Il n'y a pas que la cylindrée qui est réduite de moitié par rapport à la 500, le nombre de cylindre aussi puisque nous avons ici un monocylindre de 249 cm3. Aucune information n'était précisée sur la poids de cette Leoncino.

La Benelli Imperiale 400 fait place au vintage avec cette Benelli Imperiale 400 qui rend hommage à la Royal Enfield Bullet. Elle est animée par un monocylindre de 373,5 cm3 qui délivre 20,4 chevaux. Sous ces performances tranquilles se cachent du coup un consommation qui nous fera oublier le prix du litre de carburant puisqu'elle est annoncé à 3,2 litres aux 100 km.

Un bicylindre 500 cm3 du trail au custom

Benelli Leoncino Trail, accessoirisée ou non, avec son air de Ducati Scrambler donne un résultat plutôt sympa finalement. Le moteur est un bicylindre en ligne de 500 cm3 qui annonce 47,6 chevaux, exactement comme la 502C. Avec sa géométrie et ses 207 kg en ordre de marche, nul doute qu'elle sera facile à prendre en mains.

Cette Benelli 502 C est plutôt inspirée par la célèbre Ducati Diavel et comme elle, elle est aussi animée par un bicylindre mais celui-ci est en ligne non pas en L. La Benelli 502C n'a rien de diabolique avec ses 500 cm3 et ses 47,6 chevaux.

enfin la Benelli TRK 502 X profite aussi du moteur bicylindre de 500 cm3 vu sur la 502 C et la Leoncino Trail. Sous ses airs de BMW GS, son moteur de 47,6 chevaux aura en charge d'emmener les 235 kg de cette machine taillée pour l'aventure avec ses jantes à rayons, son porte-bagage et sa roue avant de 19 pouces. La selle est perchée à 840 mm.

Benelli 752 S, pour plus de sensations

Nommée 752 pour un moteur de 754 cm3 est un moyen mnémotechnique qui ne marchera pas, mais on se rappellera qu'elle ressemble à une Ducati Monster. Comme pour la 502C, ce n'est pas ici un biyclindre en L qui est au coeur de cette moto mais un twin parallèle fort de 76,8 chevaux qui devrait permettre à cette moto une certaine vivacité d'autant que son poids devrait être contenu.

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