Kymco SuperNEX : sportive électrique à boite méca par Jean-Michel Lainé

Kymco SuperNEX : sportive électrique à boite méca

La moto électrique ne fait rêver personne, mais Kymco qu'on connait surtout pour leurs scooters, propose à EICMA cette SuperNEX, une moto sportive très étonnante et qui annonce un futur radieux pour les pilotes amateurs de vitesse et circuits.
Par Jean-Michel Lainé

Toutes les motos et voitures électriques n'apportent généralement aucun plaisir de conduite. Elles nous transportent d'un point A à un point B avec la même joie qu'on peut avoir lorsqu'on reçoit un avis de contravention. La Kymco SuperNEX entend changer ça.

en dehors du moteur on retrouve tout ce qu on connait sur une sportive moderne avec la supernex
En dehors du moteur on retrouve tout ce qu'on connait sur une sportive moderne avec la SuperNEX

Kymco SuperNEX avec une boite à 6 rapports

Le principal souci du manque de plaisir au guidon ou au volant, est qu'un véhicule électrique est souvent très linéaire et tout automatique. Comme il n'y que peu de choses à faire, on s'ennuie, c'est automatique aussi. Que la transmission soit CVT ou avec une boite automatique à 1 ou x rapports, c'est le même constat.

Kymco propose autre chose avec sa SuperNEX est équipée d'une boite méca à 6 rapports, c'est à dire qu'on passera les vitesses nous mêmes, quand on le souhaitera et qu'on pourra même tirer les rapports si ça nous chante. Vous remarquez d'ailleurs sur les photos qu'il y a un levier d'embrayage. Celui-ci est à glissement limité, l'embrayage pas la levier évidemment, et il y a un shifter à la montée comme à la descente de rapports.

des commandes classiques avec un levier d embrayage sur la supernex
Des commandes classiques avec un levier d'embrayage sur la SuperNEX

Du côté des performances, la SuperNEX peut aller de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,5 secondes et de 0 à 250 km/h en 10,9 secondes ! Le contrôle électronique permet aussi de réaliser des départs parfaits avec le launch control, l'anti-patinage et l'anti-wheeling. Il faut ajouter le contrôle de traction et l'anti-stoppie. Tout ceci peut être réglé par le pilote selon ses envies et son niveau du débutant à l'expert.

La SuperNEX fait du bruit comme un thermique

L'autre principal souci pour se faire plaisir est d'entendre son moteur, chose impossible avec un moteur électrique qui au mieux nous distille le parfait sifflement d'un aspirateur au travail. Avec la SuperNEX, Kymco apporte un moteur acoustique actif. Le moteur possède des générateurs acoustiques multi fréquences qui reproduisent le son dynamique d'un vrai moteur thermique. Le son peut aussi être adapté par le pilote selon ses préférences. L'histoire ne dit pas si on peut choisir le nombre de cylindres, la cylindrée, 2T ou 4T, ou encore autre chose, mais c'est prometteur.

la sportive kymco supernex devoilee sur eicma
La sportive Kymco SuperNEX dévoilée sur EICMA

Ceci s'accordera avec les 4 modes de conduite dont dispose la SuperNEX aux noms presque poétiques : équilibré, affirmé, audacieux et extrême. Du plus doux au plus violent si on en croit leurs sobriquets. Reste à voir ce que toutes ces promesses donneront au guidon, mais sur le papier forcer est de constater que l'orientation prise par Kymco offre un certain potentiel pour continuer à se faire plaisir au guidon sans pour autant avoir un moteur à combustion interne.

le regard a led de la kymco supernex
Le regard à LED de la Kymco SuperNEX
feu a led de la kymco supernex
Feu à LED de la Kymco SuperNEX
Par Jean-Michel Lainé

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