Brixton BX 500, la marque voit toujours plus gros

Après la BX 125 et les 250, Brixton voit plus grand avec cette BX 500 qui n'est pour l'instant qu'un concept. Les Glanville et Saxby 250 attendues en 2019 seraient donc chapeautées par une 500 à refroidissement liquide, une première pour la marque

Une Brixton BX 500 avec un twin moderne et performant

La marque du groupe autrichien KSR passe un cap avec cette BX 500 et ce n'est pas qu'une question de cylindrée. Principalement présente pour l'instant en 125 en attendant les prochaines 250 en 2019, Brixton utilisait des moteurs monocylindres à refroidissement par air pour ses petites motos. Avec ce moteur, la Brixton BX 500 change de niveau.

Avec la BX 500, on est maintenant sur un bicylindre parallèle de 500 cm3, à 8 soupapes, double arbre à cames en tête et refroidissement liquide ce qui va permettre de proposer une puissance maximale de 47.5 chevaux (35 kW) compatible avec le permis A2. Ce sera aussi une première étape avec une moyenne cylindrée qui sera sans doute déclinée en BX 500 R pour le Cafe Racer et BX 500 X pour le Scrambler comme c'est le cas de la 125.

La Brixton BX500, une néo rétro moderne

La marque est totalement dans la tendance néo-rétro avec un style résolument rétro et une conception très moderne. Si les 125 avaient pour elles le style et beaucoup moins la conception, ce n'est plus le cas de cette BX 500. On pourra mettre en concurrence sur cette catégorie la Svartpilen 401 même si cette autre autrichienne (Husky appartenant à KTM) a des performances moindre, ces 2 machines se distinguent de la production par un design original.

Cette Brixton BX 500 propose un dessin soigné dont la pièce maitresse est certainement son réservoir avec ses arrêtes en croix. On ajoute le phare tout rond cerclé de LED comme on trouve sur la nouvelle Honda Néo Sports Café CB 650 R, des jantes à rayons, une fourche inversée avec des étriers radiaux, une selle plate ou presque et un support de plaque sur le bras oscillant.

C'est joli mais ce n'est pour l'instant qu'un concept qui va devoir attendre le prochain salon EICMA pour être vu en version finale. 2019 sera consacré aux 250 chez Brixton, pas tout en même temps. Les BX ont des fans en France mais patience...