Essai Essais Honda, les 67 articles publiés.
- Essai Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports DCT 2024, le gros trail de la marque japonaise qui se fait plus routier cette année. De nouvelles sensations sont promises avec ce qu'on voit sur la partie cycle et ce qu'on ne voit pas sur la transmission.
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- Déclinaison cool de la méchante petite Rebel CMX500, la CL 500 est la cinquième machine du constructeur motorisée par le twin de 500 cm3. Variation ludique autour du scrambler léger pour égayer le quotidien : essai de la Honda CL 500, la bonne aventure.
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- Ce que révèle cet essai de la Honda Transalp 750 c'est que tout change par rapport à la précédente génération. La moto dans sa totalité mais surtout sa philosophie à la conduite. Aux oubliettes la moto pépère, la Transalp 2023 sait tout faire, même jouer.
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- Avec sa nouvelle Hornet 750, Honda compte bien prendre la place de la Yamaha MT-07, leader du marché français depuis... trop longtemps dit le frelon ! La recette ? Un nom glorieux, un moteur dans l'air du temps bridable en 35 kW, et un tarif riquiqui...
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- L'univers des maxi scooters se divise désormais en deux catégories, les X ADV et les autres. Avec l'arrivée et notre essai de cet Honda ADV 350, la famille s'agrandit en conservant les fondamentaux du concept mais cette fois, la base est le Forza 350.
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- Même si cette moto est dans la gamme Trail, ce ne n'est pas avec elle qu'on va aller s'aventurer dans les chemins. Par contre, elle a connu cette année pas mal d'évolutions pour la rendre encore plus routière, cet essai de la Honda NC750X DCT le confirme.
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- Une nouveauté pour voyager qu'on découvre dans cet essai de la Honda NT1100 qui arrive en 2022. Une machine avec le confort et le coeur d'un trail d'aventure mais sans les inconvénients pour qui ne roule que sur l'asphalte. Un test pour prendre la route.
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- Essai Honda CRF 300 L, le dernier petit trail. Après la fin du 250, on croyait que c'était la fin, elle revient au catalogue 2021 avec 50 cm3 de plus. Cette moto allie facilité et polyvalence avec l'idée du trail d'antan. Essai d'un CRF 300 bien moderne.
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- Honda renouvèle sa gamme Goldwing en 2021 dont cette Goldwing tout court qui n'était autre que le F6B. Celle avec le coffre est la Tour. Notre bagger est maintenant livré en boîte automatique DCT, la boîte méca n'est plus proposée. Essai décontracté.
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- Mais qu'est ce qui change sur cette Honda Goldwing Tour 2021 DCT avec sa boîte auto. Pas le moteur déjà prêt Euro5, la boîte un peu, l'équipement bien plus et surtout ce qui a attrait au voyage : la place passager et le volume dédié aux bagages. Essai.
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- Honda profite du passage à la norme Euro5 pour présenter une très jolie version de son gros Neo Sports Café. C'est l'occasion de faire un essai de cette CB1000R, une machine élégante, bien équipée, de très belle facture et toujours performante en 2021.
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- Cet OVNI est le NM4, pour nouveau modèle 4, selon Honda sur la base de la plateforme NC 750. Le Honda Vultus est le croisement d'un custom avec la motorisation d'un Integra 750 dont il partage beaucoup, mais avec un design vraiment hors du commun. Essai.
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- Essai de la Honda Africa Twin 1100 DCT et boite normale, La Honda Africa Twin 1100 remplace a 1000, mais tout change ou presque, ce n'est pas une simple question de cylindrée loin de là. Gabarit, équipement, électronique, la CRF 1100 change tout. Essai.
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- La famille Honda CB 500 est une trilogie dont on oublie souvent la CBR500R, la sportive basée sur la CB500. Dommage, car c'est une belle alternative aux 300 et 400 pour les permis A2 qui souhaitent rouler avec une sportive. Essai de la Honda CBR500R.
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- La sympathique Honda CB 500 est passée à la Fashion Week. Elle gagne un peu en moteur mais surtout sur son dessin bien plus sportif et valorisant que par le passé. Quelle belle idée d'avoir ainsi revu ce petit roadster à l'homogénéité parfaite. Essai.
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- En 2013, Honda remplaçait sa célèbre CB500 par non pas une mais 3 CB 500 dont cette X, la version trail qui affichait davantage de polyvalence. Revue en 2016, la CB500X l'est un peu plus encore en 2019 pour voir plus loin. Un essai aventurier.
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- Les F prennent l'R chez Honda, la CBR 650 F est ainsi devenue CBR 650 R. CB et CBR partagent presque tout en dehors du guidon et du carénage très inspiré par la CBR 1000 RR. La F prend 20 ans d'un coup avec cette CBR 650 R qui se rêve très sportive
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- Cet essai de la Honda CB650R rappelle la Hornet 600. Il est vrai que la CB 650 R vient remplacer la CB 650 F en y ajoutant le concept Neo Sports Café cher à Honda, mais la CB650R apporte une touche de sportivité bien agréable et un équipement complet.
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- Honda est en forme en 2018 avec des modèles profondément revus et de grosses nouveautés. Le Forza 300 est un tout nouveau maxiscooter, pas par son nom, mais toute sa conception. Rien a été gardé, tout a été jeté pour un résultat très réussi
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- Ce n'est pas un véritable essai mais les premières sensations d'une prise en mains puisqu'on a fait 500 mètres chacun au guidon du nouveau Honda Monkey. Parce que s'il garde une cote de sympathie incroyable qui rend euphorique dès qu'on le met en route
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- Voilà plus de 40 ans que la Honda Goldwing sillonne nos routes avant de s'imposer comme référence du Grand Tourisme à moto, un véritable monument auquel Honda ne s'était pas véritablement attelé. Essai de la nouvelle Honda Goldwing 1800 DCT
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- La nouvelle Honda AfricaTwin se décline en deux transmissions, la manuelle déjà essayée et l'automatique DCT qu'on essaye maintenant sur la route mais aussi en tout-terrain. Un choix étonnant de la part de Honda qui l'est tout autant lorsqu'on prend le gu
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- L'Africa Twin revient chez Honda, un modèle emblématique qui avait quitté le catalogue en 2003 après 13 ans de carrière. Le bicylindre est maintenant en ligne et passe à 1000 cm3. Si la Honda AfricaTwin 1000 est très moderne, elle se distingue sur le marc
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- Le scooter Honda SH 300 est méconnu en France surtout avec cette cylindrée et c'est bien dommage tant ses qualités dynamiques sont d'un très bon niveau. On essaye ici le modèle 2016 plus esthétique, plus pratique et plus écologique également.
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- Voilà des années qu'on attendait la réaction de Honda à la suprématie du X-Max, c'est chose faite. Le Forza est là pour répondre au marché et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est un coup de maitre à quelques détails près. En route pour 2015 !
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- La Honda Crossrunner ou VFR800X, fait suite logiquement à la nouvelle VFR 800 F, sauf que vu le succès de la première génération, la seconde n'était pas forcément attendue. Alors Honda change tout, le style bien sûr mais surtout son ergonomie pour 2015
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- Non, la 1200 n'a pas éliminé la 800 et ne le fera pas sitôt. La preuve avec l'arrivée de cette nouvelle Honda VFR 800 F qui vient renouveler cette sportive-GT qui était inchangée au catalogue depuis déjà 4 ans. Nouveau look et nouvel équipement pour 2014
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- La Hornet 600 n'est plus au catalogue Honda mais la CB 650 F n'est pas là pour la remplacer. Ce n'est pas sa vocation et ce n'est de toutes les façons pas ce qu'on constate lorsqu'on fait les premiers tours de roues à son guidon. La CB 650 F est une nouve
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- Cette année Honda ne se contente pas de renouveler sa CBR 1000 RR. Deux nouvelles CBR sont lancées, une standard et cette version SP avec un équipement plus riche pour un usage sur circuit mais pas seulement. Essai de la CBR 1000 RR SP au Qatar
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- Honda surprend cette année avec l'arrivée de la F6B et maintenant du MSX 125. Une petite machine héritière du célèbre Dax dans l'esprit qui donne le sourire au guidon et qui fait faire des rencontres tant les gens viennent voir ce curieux engin !
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- Après la F (le roadster) et la R (la sportive), Honda complète la trilogie des nouvelles CB500 avec le lancement de la X (le trail). La CB500X partage donc beaucoup de choses avec ses deux soeurs mais est malgré tout très différente surtout à la conduite.
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- Honda nous surprend cette année en lançant une machine sur un créneau où on ne l'attendait pas, celui des baggers. C'est une Goldwing qui est la base de la F6B et non un custom. En dehors du 6 cylindres, tous les ingrédients sont là pour l'ambiance.
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- Honda relance la catégorie des 500 avec une machine qui a marqué tous les esprits, la CB500 qui avait même fait une coupe à l'époque. Pour l'heure, des 3 motos CB500 lancées, c'est le roadster CB 500 F qui prend la route. Même recette mais résultat différ
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- Enfin du Vintage dans la gamme Honda ! Cette machine apparue depuis quelques années au Japon est enfin chez nous en mêlant du style Classic et de la modernité pour la sécurité notamment. Une vraie incitation à la balade dans le temps nez au vent.
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- Le roadster décliné sur la base de l'architecture lancée avec le NC700X et l'Intégra est disponible en boîte traditionnelle ou en boîte automatique à double embrayage DCT. Avec l'une ou l'autre, ce qui marque le plus est sans doute la consommation faible
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- Avec un ensemble cadre et moteur unique, Honda lance 1 scooter et 2 motos avec des boîtes DCT automatiques ou non. Une petite révolution dans l'industrie des deux-roues, mais aussi dans la conduite avec un comportement loin de ce qu'on connait
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- Honda s'attaque au marché du gros trail routier prêt à voyager. Jetez aux orties vos souvenirs de Varadero 1000, la nouvelle Crosstourer est équipée d'un V4, d'une boîte automatique à double embrayage (option), de l'antipatinage et du C-ABS de série
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- A mi chemin entre un scooter et une moto par sa conception cet Integra se distingue aussi par sa consommation et sa boîte DCT
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- Pour 2012, Honda fait une mise à jour de sa Gold Wing sur sa ligne, sa fourche, sa protection et son équipement plus complet
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- La famille VFR s'est agrandie en 2011 avec l'arrivée de la X (Crossrunner) qui partage avec cette 800 VTEC sa motorisation V4
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- Honda change sa CBR 125 R en 2011 pour lui donner un aspect plus cossu, plus sportif, bref plus dans l'air du temps de ce marché
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- Méconnu, le SH 300 l'est. C'est dommage, car ce scooter très dynamique ne manque pas de qualités à commencer par sa tenue de route
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- La nouvelle Crossrunner est LA nouveauté Honda de l'année. Héritière de la VFR de par son moteur V4, elle redéfinit la polyvalence
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- Cylindrée méconnue en France, Honda introduit tout de même sa CBR 250, une machine destinée au marché mondiale : pourquoi pas ?
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- Honda réintroduit sa CBR 600F et une catégorie disparue, celle des sportives dynamiques mais faciles à utiliser au quotidien
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- Suite attendue au Silverwing 600 poussé vers la sortie depuis l'arrivée du SW-T 400, le nouveau SW-T 600 arrive cette année
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- Pour 2011, Honda ne change rien en dehors du look de son roadster 600 déjà très efficace. Ce petit coup de jeune ne lui fait pas de mal
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- Honda lance un custom avec tous les ingrédients nécessaires et surtout, un petit moteur aussi vivant que sonore : étonnant !
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- Honda révolutionne le deux-roues avec une boîte automatique à double embrayage confortable, sportive et convaincante sur la VFR
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- Honda s'aventure dans le milieu des choppers avec sa VT1300CX, appelée plus joliment Fury. Elle a tout d'un chop' sauf la démesure
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