Essai Essais Yamaha, les 62 articles publiés.
- On découvre avec cet essai de la Yamaha XSR 900 modèle 2022 une moto qui évolue en suivant les préceptes initiés par la MY 09 l'an passé. Ce n'est pas une révolution allez-vous dire ? Pourtant, elle change son style, ses équipements et ses performances.
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- Euro 5 n'a pas eu la peau de cette moto explosive. Force est de constater avec cet essai de la Yamaha MT 10 modèle 2022 qu'on ne peut que applaudir des deux mains la marque d'avoir fait ce qu'il faut pour maintenir cette moto au catalogue de cette année.
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- On part au guidon de la version la mieux équipée pour cet essai du Yamaha TMax 560 modèle 2022, avec un design qui change mais pas seulement puisqu'on a des changements sur l'équipement, l'ergonomie et même la conduite. Essai du roi des maxi scooters.
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- Essai de la Yamaha R7, la petite sportive pour tous. Même si elle partage beaucoup de choses avec la MT 07, la marque ne s'est pas contentée d'ajouter un carénage, les transformations sont plus importantes et forcément, le pilotage diffère aussi.
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- C'est la 3e génération de la Yamaha MT 09 qui est lancée en 2021. Apparue en 2013, revue sur le style en 2017, le passage à Euro5 est prétexte à une refonte complète. Partie cycle, équipement et bien sûr moteur, un essai de la MT09 où tout est remanié.
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- Pour 2021, Yamaha renouvèle sa MT 07. Ce petit roadster, star des ventes en permis A2 mais pas seulement, se voit impacté par la norme Euro5 en application depuis le 1er janvier. Elle change peu et c'est justement pour ça que c'est bien. Essai déconfiné.
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- La voilà cette Tracer 700 modèle 2020, pétillante machine qui partage tout ou presque avec la MT 07, mais qui se veut plus Touring. Cet essai de la Yamaha Tracer 700 dévoile une machine très différente malgré le peu de différences avec sa soeur. Essai.
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- Pour 2020, la Yamaha MT 125 évolue significativement sur tous les plans. Cette moto fabriquée en France, partage avec la YZF R 125 le moteur et le châssis, mais elle ne reprend rien de l'ancienne pas même le design. Essai.
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- Yamaha MT 03, une petite moto A2 que la marque japonaise revalorise pour 2020. C'est la première évolution de cette MT 03 nouvelle génération. Avec ses jantes de couleurs, son twin et sa tête de fourche manga, elle se distingue très nettement. Essai.
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- Pour contrer le succès du Honda Forza 300, Yamaha relance son XMax 300 Iron Max, une déclinaison qui existe dans les autres cylindrées. Après cet essai du Yamaha Xmax 300 Iron Max, que retient-on face au Xmax 300 standard ? Il y a le design mais après ?
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- Ajouter une roue à une MT09 Tracer peut sembler étonnant et le résultat l'est réellement. Ce train avant procure de nouvelles sensations au guidon d'une moto qui se pilote comme une moto et réservée aux motards. Essai Yamaha Niken, une découverte totale.
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- Yamaha se lance dans le néo-rétro avec la nouvelle XSR 700 basée sur la célèbre MT-07 mais inspirée par l'image de la XS 650. Si le style ne fait pas l'unanimité, ce n'est pas le cas de la conduite et de son pétillant moteur bicylindre CP2 très agréables
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- SSV révolutionnaire : Un moteur 3 cylindres en ligne et une boite de vitesses séquentielle comme une moto pour un premier SSV ultra sportif signé par Yamaha. La comportement moteur est familier aux motards. Une vraie révolution pour les loisirs motorisés
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- On ne l'attendait pas tellement, mais Yamaha lance cet étonnant scooter qui va certainement chambouler cette catégorie bien tranquille. Design, dynamisme, confort, fonctionnel et sécurisant, aucun adjectif ne semble manquer à ce Yamaha NMax 125
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- Non la XJR 1300 n'est pas sortie du catalogue et même mieux, elle est remise au goût du jour ! Yamaha a en effet fait le choix de travailler sur son ancestrale XJR pour en changer quelques attributs et la proposer en deux versions refroidies par air.
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- Yamaha renouvèle entièrement sa R1 et en profite pour introduire la R1M encore mieux équipée. Le résultat n'a plus rien à voir avec la précédente génération même si le moteur est toujours crossplane. Yamaha replace sa R1 de la belle manière en 2015
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- Yamaha l'a dit, la MT 09 n'est qu'un début. La suite la voilà après un roadster, voici un trail 100% routier pour allier le peps du 3 cylindres avec le confort de la position d'un trail. Tout un programme avec la MT 09 Tracer pour des balades sportives
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- Après les gros changements de 2012, l'année 2015 offre au Yamaha T-Max quelques évolutions esthétiques en premier lieu mais aussi dynamiques avec sa nouvelle fourche inversée. Quelques nouveaux équipements font aussi leur apparition sur ce maxi scooter
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- Avec son jumeau du MBK Tryptik, le Yamaha Tricity se lance dans le bain des scooters trois-roues mais avec une approche différente. 100% urbain, il n'est pas le plus puissant mais sans aucun doute le plus léger et de loin ! La maniabilité, c'est son truc.
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- Revue cette année après 6 ans de carrière, la petite sportive Yamaha YZF R125 qui s'inspire de la R6 s'offre quelques changements. Le style un peu, mais surtout la motorisation qui permet d'avoir plus de performances et moins de consommation.
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- MT-09, MT-07 et enfin MT 125. Yamaha semble déterminé à nous donner le sourire au guidon de ses nouvelles machines. Celle-ci est étonnante parmi les 125 par sa qualité de finition, par son design très soigné et surtout par son plaisir de conduite étonnant
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- XT 1200 Z, XTZ, SuperT, Super Ténéré, appelez là comme vous voulez, ce gros trail Yamaha s'équipe d'année en année pour faire de la concurrence à la GS. Elle profite des équipements de la FJR pour être encore plus polyvalente dans cette version ZE
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- La Dark Side Of Japan se décline en 700. C'est n'est pas un 3 cylindres mais un bicylindre en ligne qui anime la MT 07, une machine qui se revendique joueuse, accessible à tout le monde mais pas bas de gamme pour autant. Un rapport fun / prix étonnant.
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- MT c'est le fun, et 09 la cylindrée ou presque. Une moto révolutionnaire dans la gamme animée par un 3 cylindres bourré de vivacité qui donne le sourire à chaque broaaap. Le reste n'est pas en retrait. Une Yamaha MT 09 novatrice dans son approche.
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- Après le renouveau de sa FJR 1300, Yamaha lance sa logique déclinaison avec son embrayage électronique qui nous dispense de débrayer pour passer les rapports. Un confort pour les gros rouleurs qui n'enlève rien aux qualités dynamiques de la FJR
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- Dans la lutte entre tous les gros trails, la Super Ténéré 1200 n'est pas la plus technologique mais elle certainement une de celles qui a l'image la plus forte. Pour nous prouver ses capacités en TT, Trail Rando nous emmène sur 700 km de pistes en Espagne
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- Entre les X-Max et le T-Max, le Majesty paraissait statutaire mais vieillissant. Il ne disparait pas de la gamme mais sera désormais accompagné du nouvel X-Max 400 qui pioche son style dans les X-Max et le T-Max avec la même motorisation mais remaniée
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- Face à l'arrivée de la nouvelle Kawasaki Z800, Yamaha revoit la copie de sa FZ8 sur les suspensions principalement et quelques points de détails esthétiques. Au même tarif que la précédente génération arrivée en 2010, elle se replace dans la course.
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- Pour 2013, la Yamaha FJR 1300 se voit peaufinée sur de nombreux points : moteur, confort, ergonomie, équipement, suspensions, etc. Tout est passé dans les mains des ingénieurs. Elle arrivera cette année avec des suspensions réglables électroniquement.
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- Le Yamaha T-Max est déjà très sportif. Ludovic Lazareth s'est attaché à le rendre encore plus efficace avec l'ajout d'un compresseur pour atteindre les 200 km/h. Ajoutez à ceci un style retravaillé et soigné, vous avez LE scooter hyper performant.
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- Pour 2012, Yamaha ne se contente pas de petites évolutions sur son T-Max 530. Tout est revisité pour accentuer sa sportivité
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- C'est la dernière survivante d'une époque de gros roadsters refroidis par air aux couples colossaux et au style simple. Nostalgie.
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- Yamaha lance son nouveau cyclo électrique, l'EC-03 qui possède quelques atouts pour la ville malgré son autonomie réduite
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- Apparue en 2006, la Yamaha FZ1 est le seul roadster sportif encore décliné dans une version semi-carénée à vocation routière
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- FZ8 ou FZ8S, si le choix s'arrête sur une FZ8 il faut choisir, la protection change peu, le comportement étonnamment un peu plus
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- Avec sa nouvelle Super Ténéré 1200, Yamaha ne s'est pas contenté de mettre à jour son ancienne 750 : tout est nouveau sur l'XTZ
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- La Yamaha FZ8 arrive directement en face de la Kawasaki Z750. Un challenger sur le papier qui se montre très différent en action
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- En attendant les nouveautés 2010, la 2009 reste en concession encore quelques mois. En voici l'essai à l'occasion du Bud'Enduro
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- Après la N (le roadster) et la Diversion avec sa tête de fourche, voici la Diversion F, une Yamaha XJ6 avec un carénage intégral
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- Yamaha revoit son X-Max 125 et X-Max 250 pour l'année 2010. Partie cycle améliorée, confort et finition en hausse au programme
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- Le Majesty est ajusté au marché avec un style plus affirmé et plus soigné. Le voici avec un freinage ABS pour plus de sécurité
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- La nouvelle XJ6 Diversion vient combler un vide laissé par sa devancière en reprenant des recettes qui avaient fait son succès
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- Avec son nouveau calage moteur Big Bang, la nouvelle Yamaha R1 2009 se distingue indiscutablement de ses concurrentes nippones
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- Avec cette XJ6, Yamaha nous prouve qu'on peut conjuguer avec brio style, caractère et économie sur une moto basique. À 6149€
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- Avec ce nouveau Cruiser, Yamaha oublie la course à la cylindrée au profit d'une moto agréable et efficace accessible à tous
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- Prisée pour sa silhouette sculpturale, la Yamaha R6 apparue en fin d'année 2007 a très vite trusté les ventes de la catégorie
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- Le nouveau VMAX conserve son esprit démoniaque et gomme bon nombre de ses imperfections. Attention, petits bras s'abstenir
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- La Ténéré est sans doute un des modèles le plus emblématique, celui qui est associé aux rallye-raids et à l'aventure africaine
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- Le maxi scooter à succès de la marque aux trois diapasons bénéficie cette année de "petites" modifications efficaces
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- Les WR250R et WR250X partagent une base identique : des motos accessibles, capables d'offrir du fun et une certaine efficacité
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