KTM Adventure 790 et Adventure 790 R, enfin !

Depuis l'arrivée de ce moteur sur la Duke, on attendait un trail de moyenne cylindrée. C'est chose faite avec la présentation à Milan de deux nouvelles motos taillées pour le voyage, la KTM Adventure 790 et sa déclinaison R plus destinée au Tout-Terrain.

KTM Adventure 790, l'aventure en moyenne cylindrée

KTM avait entamé sa décroissance de cylindrée dans la gamme Adventure avec la 1050, après être passé successivement en quelques années de la 950 à carbus à la 990 à injection, puis à l'Adventure 1190 et la Super Adventure 1290 avec le moteur de la Super Duke 1290. De formidables engins sur la route pour beaucoup et sur les chemins pour ceux qui savent s'en servir, ce qui n'est finalement pas le cas de grand monde même si ces imposantes machines en sont parfaitement capables.

La KTM Adventure 790 propose de revenir à quelque chose de beaucoup plus facile, en tous cas beaucoup plus accessible en terme de gabarit et de puissance moteur. Contrairement aux autres Adventure, ce n'est donc pas un bicylindre en V qui anime cette Adventure 790 mais le twin parallèle de 799 cm3 de la Duke. L'autre bon point est son embonpoint forcément moindre. Elle affiche 189 kg sans le carburant sur la balance sachant que son réservoir contient 20 litres. Enfin, si son gabarit est plus raisonnable, la selle culmine tout de même à 850 mm.

KTM Adventure 790 R, pour les plus aventuriers

Comme souvent chez KTM, la marque propose une version plus sportive et mieux équipée de ses modèles. La KTM Adventure 790 se voit donc en toute logique doublée d'une KTM Adventure 790 R davantage Ready To Race mais surtout davantage orientée vers un usage tout-terrain. Par exemple, la selle n'est plus sur 2 niveaux mais sur un seul ce qui est bien moins confortable pour le passager mais beaucoup plus pratique lorsqu'on roule debout et qu'on a besoin de pouvoir bouger vers l'arrière en descente ou sur du sable. Les poignées passager ne sont plus là non plus et le porte-bagage est plus petit.

Ce ne sont pas les seuls écarts entre la KTM Adventure 790 simple et la version R. La fourche WP passe de 43 à 48 mm (+5), le débattement passe de 200 à 240 mm (+4 cm), la garde au sol augmente en passant de 233 à 263 mm (+3 cm) et par conséquent la hauteur de selle aussi qui gagne également 3 cm pour atteindre 88 cm. Etonnamment, parce que c'est souvent le cas, la capacité du réservoir reste la même sur la KTM Adventure 790 R avec 20 litres.

Et puis, la KTM 690 Enduro R

Le gros mono avait délaissé quelque temps la gamme Enduro, le voilà de retour pour des sorties tonitruantes hors de l'asphalte. Cette machine reste pour le coup un véritable Trail comme on n'en trouve plus ma pauv' dame, avec tout l'inconfort qui l'accompagne mais la facilité lorsqu'il s'agit de passer partout. Un trail à l'ancienne dans l'esprit, mais avec des performances réellement modernes.

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