Marque Triumph, les 50 derniers articles publiés à ce sujet ainsi que ceux sur les et Tiger liés à la marque Triumph.
- Avant l'arrivée de la Trident 800, le roadster, c'était à la Tiger Sport 800 qu'il incombait de lancer cette plateforme plus performante que les 660 destinées aux jeune permis A2. Les points à retenir de notre long essai de la Triumph Tiger Sport 800.
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- Si elle est maintenant rejointe par la Trident 800, cet essai 1000 km de la Triumph Tiger Sport 800 est celui de la première moto avec cette plateforme 800, une Sport-GT avec pas mal de points forts mais aussi d'importants points faibles sur la durée.
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- Rétromobile laisse une belle place à la moto cette année avec des grandes expos dont celle du centenaire de Ducati avec les motos et la compétition, les 125 ans de Royal Enfield ainsi qu'une expo dédiée à Steve McQueen et ses Triumph
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- Encore une exposition Steve McQueen ? c'est vrai et c'est à Rétromobile 2026 avec quelques Mustang emblématiques de l'acteur accompagnées plusieurs Triumph apparues dans ses films ou utilisées dans sa vie privée, en compétition. En voici quelques unes.
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- 4 concurrentes à la Tracer 9 GT, toutes avec des roues de 17 pouces, deux avec des moteurs 3 cylindres pour les Triumph Tiger Sport 800 et MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, et deux avec des bicylindres, les BMW F 900 XR et Moto Guzzi V100 Mandello.
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- Neuf nouveautés ont été dévoilées cette semaine ainsi que des précisions sur le retour de Norton en France avec la Manx R cet été. Continental ContiSportAttack 5 et TKC 80 2, Indian Chief Vintage, Triumph Trident 660 et la Tiger Sport 660 au programme.
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- Norton Manx R, Atlas, Atlas GT et Manx 2026, les nouveaux pneus Continental ContiSportAttack 5 et TKC 80 2e, nouvelle Indian Chief Vintage pour les 125 ans de la marque, et deux Triumph renouvelées avec les Trident 660 et Tiger Sport 660 modèles 2026.
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- Le volume des immatriculations Triumph neufs en France sur l'année 2025 est de 10257 unités selon AAA Data. C'est une baisse de 668 deux-roues par rapport à la même période l'année dernière. Sur le podium : Street Triple 765, Speed Twin et Trident 660.
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- 600 km d'autonomie pour la moto électrique Verge TS Pro, HJC Snow Diablo pour le RPHA 1 v2, Triumph à Rétromobile, Dunlop partenaire du 1er Paris-Nordkapp, Spidi Ridemaster en toutes saisons, 125e anniversaire de Indian et partenariat entre RST et D3O.
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- Après le bicylindre 450 maison, la marque chinoise dégaine un moteur 3 cylindres en ligne de 675 cm3 sans partenariat qu'on découvre sur cet essai de la CF Moto 675 NK, le roadster. On a évidemment envie de le comparer au bloc Triumph, alors en route.
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- En progression régulière depuis une bonne décennie, la marque anglaise avait légèrement marqué le pas en 2023 avant de retrouver le rythme en 2024, une année record avec 10925 immatriculations dont la Street Triple assure presque 20% du volume de Triumph.
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- Un mois jour pour jour après le salon EICMA de Milan, le salon Intermot se tient à Cologne en Allemagne avec encore des petites nouveautés que les constructeurs gardaient au chaud, dont la marque BMW qui est locale de l'étape, Ducati, KTM et Triumph.
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- Comme son nom l'indique, il n'y en aura pas pour tout le monde puisque cette Triumph Bonneville T120 Evis Presley ne sera importée en France qu'à 75 exemplaires. Avec sa déco spécifique de la Memphis Mafia, elle est accompagnée d'un disque d'or du King.
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- Ces trails partagent un grand débattement de suspensions et une roue avant de 21 pouces. Dans ce comparatif : BMW F 850 GS, Ducati Desert X, Honda Transalp 750, KTM 790 Adventure, Suzuki V-Strom 800 DE, Triumph Tiger 900 Rally et Yamaha Ténéré 700.
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- Triumph est 4e sur le marché moto 2022 avec 10718 motos vendues et une part de marché de 5.87% avec une hausse de 631 unités par rapport à 2021 déjà à plus de 10000. Les 3 modèles les plus vendus en 2022 sont Trident 660, Street Triple 765 et Tiger 900.
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- Au total, le volume de vente de deux-roues neufs en France en 2022 s'élève à 182576 unités, c'est une baisse de 11976 deux-roues par rapport à l'année précédente. Le trio de tête du marché se compose de Honda, Yamaha et BMW. Triumph est au pied du podium.
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- Au sommaire de ce nouveau numéro de l'actu en vidéo par Reeko Unchained, on parle de la nouvelle Yamaha XSR 900 disponible pour les permis A2, des futures Triumph Tiger 900 et 850 Sport pour 2023 et du retour du contrôle technique moto. La vidéo Reeko.
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- Avec la Trident 660 fin 2020, servant de base à cette Triumph Tiger Sport qui sort tout juste en ce début 2022, Triumph met deux pieds d'un coup, ou presque, dans le gras du marché européen. Est-ce que ça ne lui casserait pas trois pattes, au canard ?
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- Dans ce nouvel épisode du tour de l'actualité moto de la semaine en vidéo, Reeko nous parle de l'Indian Pursuit la Challenger en version Touring, la Triumph Speed Twin Breitling et KTM qui dévoile totalement la Duke 890 GP. Tour des nouveautés en vidéo.
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- Au sommaire de la 61e vidéo de l'actu par Reeko Unchained, Sébastien Loeb devient ambassadeur Indian avec un FTR Carbon R en cadeau. L'Indian Scout Rogue, est dévoilée. Husqvarna renouvelle le design des Svartpilen et Vitpilen et reveal de la Triumph TE-1
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- Après des Triumph et une Octane, José s'est offert son but ultime, une Harley. Il a choisi pour rouler avec son club une Harley-Davidson Sport Glide avec le moteur Milwaukee Eight 107. Il nous parle de l'achat de sa 1ère Harley chez H-D à Saint Etienne.
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- J'ai croisé peu de Royal Enfield 650 ce jour là. J'étais chez Moto Park à Montpellier lorsque Sandra est arrivée au guidon d'une Royal Enfield Interceptor 650 rutilante. Après sa Triumph, elle nous parle de son choix et de son usage de cette Interceptor.
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- C'est au IMRG d'Athènes que Serge et son épouse sont adhérents, ce qui ne les empêche pas de partager des moments avec l'IMRG Indian Toulon. Ils voyagent au guidon d'une Indian Chieftain Dark Horse après une Triumph Trohpy. Il nous parle de ce choix.
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- Michael et Tania roulent sur une Triumph Bonneville T100, un choix murement réfléchi qui ne doit rien au hasard. C'était même celle-là et pas une autre. Cette Bonneville est en A2, mais la prochaine est déjà planifiée. Il nous parle de sa Bonneville T100.
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- La Tiger 900 remplace la 800. La GT est pour la route avec ses jantes à bâtons, par opposition à la Rally avec ses jantes à rayons. Le moteur, l'équipement et le cadre changent, beaucoup de choses à voir sur cet essai vidéo de la Triumph Tiger 900 GT Pro.
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- La Tiger 900 gagne quelques centimètres cubes mais surtout un équipement très complet dans cette version GT Pro. GT c'est pour la route contrairement à la Rally plus tous terrains, Pro c'est pour le niveau d'équipement. Que retenir de cet essai du Tiger.
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- La nouvelle Triumph Tiger 900 est disponible en 6 versions. Voici en essai la Tiger 900 GT Pro, une machine destinée à de beaux voyages sur la route, seul ou à deux, avec un équipement très riche et un moteur bien plein pour voyager vite et bien. Essai.
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- Triumph dévoile régulièrement des modèles en dehors des salons, c'est le cas de la Tiger 900 qui n'était pas au salon EICMA 2019 à Milan. On trouvait tout de même les T100 et T120 Bud Ekins, l'exclusive Triumph Bobber TFC et la Rocket 3 GT et R. Vidéo.
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- Mélusine Mallender était la présidente du jury du film d'aventure à moto lors de l'Alpes Aventure Motofestival 2019 à Barcelonnette. Elle nous parle de son dernier voyage en Amérique latine, de sa fidèle Triumph Tiger 800 et des clés d'une belle aventure.
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- Fred avait une moto singulière, une Triumph Trophy 900 et un casque qui l'est tout autant, le fameux Arai replica Doohan dont tout le monde me parle depuis qu'on se rencontre. Il nous parle du choix de ce casque Arai NR-3 Doohan qui n'est plus tout jeune.
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- C'est aux coupes Moto Légende 2019 que j'ai rencontré ce club de Wittenheim, La Moto Ancienne d'Alsace. Ils exposaient des Terrot, Honda, une rare Triumph allemande, une Indian monocylindre, un scooter Manurhin, Norton, etc. Rencontre à vivre en vidéo.
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- Oui, ces deux motos partagent beaucoup de choses dont un moteur de même architecture et cylindrée. Triumph Speed Twin et Bonneville T120 sont toutes deux dans la gamme Classic. Elles semblaient si proches avant un essai de la nouvelle Triumph Speed Twin.
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- Je continue mes rencontres avec les porteurs de casques Arai au Cafe Racer Festival avec Fernando qui a eu la gentillesse de m'accorder un peu de temps avant d'aller faire la parade Triumph Speed Triple pour les 25 ans. Il me parle de son Arai QV Pro.
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- Je l'ai rencontré sur le parking du Café Racer Festival à Linas Montlhéry au moment où il allait reprendre la route au guidon de sa Triumph Thruxton R customisée. Il roule pour la balade uniquement, et nous explique pourquoi il a choisi un Arai RX7V.
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- Vous n'avez pas le temps, êtes overbooké, alors voici les 5 choses à savoir suite à cet essai de la Triumph Speed Twin 1200. La nouvelle Speed Twin 1200 est une des grosses nouveautés de l'année aux côté des deux scramblers de la marque anglaise.
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- L'idée d'une Bonneville survitaminée est séduisante sur le papier. Cet essai de la Triumph Speed Twin 2019 montre deux choses, la première étant que cette Bonneville 1200 trouve parfaitement sa place dans la gamme au-delà de la 900 et de la T120.
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- Après un essai de ce Triumph Scrambler 1200 XC, et celui de la version XE, voici les choses à retenir si vous n'avez pas le temps de tout lire. Je reviens sur la finition de cette moto, sa conduite, son bel échappement et la modernité de son équipement.
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- Le Scrambler 1200 Triumph est une belle nouveauté, deux mêmes puisqu'il y a le XE et le XC. Cet essai du Scrambler 1200 XC révèle deux motos finalement très différentes, un écart qui n'est pas que de 1000 euros. La XC offre des sensations différentes.
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- Pour ceux qui n'ont pas le temps de lire cet essai de la Triumph Scrambler 1200 XE en entier, voici 5 choses à retenir sur cette grande nouveauté 2019 animée par le fameux bicylindre en ligne de 1200 cm3, le Scrambler XE destiné à la piste mais pas que.
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- Triumph se lance dans le Scrambler haut de gamme et haut tout court puisque ce Scrambler 1200 XE est à comparer avec un véritable trail. Cette machine est une vraie nouveauté 2019 qui ouvre un créneau sur le trail neo-retro avec style et efficacité. Essai
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- Après la TR5 est venue la TR6, une machine taillée pour les USA et toutes les compétitions qui se disputaient outre Atlantique. Elle est entrée dans la légende aux mains de l'acteur Steve McQueen dans le film La Grande Evasion grimée en moto allemande
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- Continuons notre remontée du temps chez Triumph avec la superbe exposition réalisée au salon Moto Légende à Vincennes. Nous voici à présent dans les années 1950 avec les TR5 et TR6 pour du tout-terrain et surtout l'arrivée de l'emblématique Bonneville.
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- Triumph organisait à Moto Légende une très belle exposition des plus importantes motos de son histoire. Cette fois-ci, nous nous intéressons aux Triumph d'après guerre, dès 1946. L'arrivée des twins verticaux Triumph en 500 puis en 650 à partir de 1949.
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- L'année 2019 ne sera pas marquée par la morosité du côté des nouveautés. Le trail aventure est bien représenté et très varié cette année. 5 trails à ne pas manquer : Moto Guzzi V85TT, BMW R1250GS, KTM Adventure 790, Yamaha Ténéré 700 et Triumph Scrambler
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- La marque anglaise avait mis les petits plats dans les grands lors du salon Moto Légende 2018 au parc floral avec une douzaine de motos venues pour la plupart du musée Triumph. La première partie : les monocylindres de 1910 à 1936 produits à Coventry.
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- Ce n'est pas une mais deux Scrambler 1200 que Triumph a dévoilés à EICMA pour 2019, celle des villes et celle des champs. Disons un scrambler et une autre plus typée trail avec de grandes suspensions. Quels sont les écarts exacts ? Voici le comparatif
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- La T120 n'est plus seule, Triumph complète sa grosse Bonneville par le haut côté performances par la Speed Twin 1200. On s'attendait à une moto plus racée que la Thruxton 1200 mais en fait non, c'est une Bonnie vitaminée qui affiche près de 100 chevaux
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- L'envie mais surtout l'usage, parce que ces 2 nouvelles Triumph Scrambler 1200 n'ont pas les mêmes caractéristiques techniques. Une chose est sûre, c'est que niveau design, ces Scrambler XE et XC sont très réussis et sortent des sentiers battus.
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- Les scramblers reviennent en force dans le paysage moto et la tendance forte de la customisation. Il y avait Suzuki et Triumph qui en proposaient depuis de nombreuses années, sont arrivés Ducati puis Moto-Guzzi ou Mash. Chacun fait son interprétation.
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- Vous avez du mal à vous y retrouver dans toute la gamme Classic Triumph ? Nous aussi, alors on a fait ce petit comparatif pour mettre à jour toutes les subtilités de cette gamme Vintage très en vogue. On a écarté les 2 customs America et Speedmaster
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