Essai Mash GT 750, des petits trucs à retenir

Les GT sont tellement rares qu'il n'en restait qu'une, en voilà une seconde avec cet essai de la Mash GT 750, une vraie GT sur le papier avec tout l'équipement nécessaire mais un petit moteur dans la catégorie. Que retenir de cet essai de la Mash GT750 ?

L'écart de prix et de prestation avec la BMW RT est immense, c'est justement l'intérêt de cette Mash GT 750, celui de proposer une moto de grand tourisme plus accessible et qui fait le boulot sans y laisser sa chemise même si les prestations sont moindre. Voici quelques points à retenir de notre essai de la Mash GT 750, la première GT de la marque qui partage pas mal de choses avec la K750 testée il y a peu de temps dont le cadre et le moteur.

Bonne protection du pilote

Avec son large carénage et son pare-brise réglable électriquement sur une amplitude importante, la protection qu'offre la GT 750 est réussie. Le pare-brise en bas assure d'avoir du vent au niveau du casque pour les grosses chaleurs d'été alors qu'en position haute le flux nous passe au-dessus de la tête.

Console centrale

Les machines avec plein de fonctionnalités arrivent souvent avec d'inimitables boutons aux commodos. Mash a fait autrement avec des commodos très simples, comme sur n'importe quelle moto, mais avec une console centrale au-dessus du T. Ça semble pas mal mais cela oblige à lâcher le guidon pour régler la hauteur du pare-brise par exemple. Il y a donc du pour et du contre sur ce système.

Larges selles pour tous

La selle est de bonne largeur pour le pilote comme pour le passager mais cela reste ferme, d'autant plus que la suspension l'est aussi. Comme on a aussi les jambes un peu pliée, ce n'est pas confortable pour tous les gabarits mais cela semble assez accessible si vous n'avez pas de longues jambes. Par contre le passager profite de grandes poignées pour se tenir et le porte-paquet pourra accueillir un top case si besoin.

Grand tableau de bord TFT

Avec un peu plus de 12 pouces de diagonale, l'écran TFT du tableau de bord est parfaitement lisible malgré la foule d'informations simultanées qu'il affiche. Il est aussi connecté ce qui permet de connecter son smartphone et de profiter de la navigation à l'écran avec l'application Carbit.

Valises pour un intégral

Les valises font 20 litres chacune, c'est assez grand pour laisser son casque intégral dedans mais la forme ne permet pas de tous les mettre. Une astuce sympa est une sorte de petite étagère si on peut dire à la base de l'intérieur de la valise qui évite que les choses ne tombent lorsqu'on ouvre le couvercle. C'est bien vu.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai Mash GT 750 dans notre rubrique Essais.

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