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Magazine Moto, les 1154 articles publiés.
- Cet essai de la BSA Bantam 350 ou plus exactement rapide prise en mains permet tout de même se faire un idée de cette petite machine au dessin rétro animée par un moteur de 350 cm3. Elle vient compléter la gamme 650. Voici 5 points à retenir de cet essai.
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vidéo - Essai en vidéo de la Norton Manx R, la première Norton qui revient sur le marché en 2026, la sportive Manx R avec son moteur V4 de 209 chevaux. Un test réalisé sur la route et un peu sur circuit aussi pour ce fleuron de la nouvelle gamme Norton.
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- Kove investit la piste après les pistes du Dakar. La jeune marque chinoise qu'on connait pour ses performances en tout-terrain se lance sur la piste asphaltée et la route après un titre de champion du monde. Cet essai de la Kove 450 RR est une surprise.
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vidéo - Après la 800, la 1000 ! Ce trail est le premier 1000 de la marque chinoise. Cet essai de la CF Moto 1000 MT-X permet de découvrir une machine plus performante que la 800 mais pas plus encombrante sur les routes et les chemins puis que c'est sa vocation.
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- Le 3e modèle de la marque est animé par un plus petit moteur mais plus moderne. La BSA Bantam 350 se distingue par sa conduite qui diffère totalement des 650 avec le gros mono qu'on connait. C'est un mélange de tradition et modernité qu'on essaie ici.
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- La marque chinoise ne jure que par la performance mais on la connait surtout en tout-terrain. Elle pose un pied sur les circuits avec cette petite sportive affutée sur cet essai de la Kove 450 RR avec un moteur 4 cylindres capable de prendre 14000 tr/min.
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- La deuxième moto lancée par la marque pour son retour est l'Atlas, un trail de moyenne cylindrée avec un équipement pléthorique et une électronique de pointe. Voici 5 points à retenir de cet essai de la Norton Atlas qui arrive sur nos routes hexagonales.
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- La marque anglaise est de retour avec un deuxième modèle. Cette fois-ci c'est un trail capable de s'affranchir de l'asphalte comme on va le voir sur cet essai de la Norton Atlas sur la route et les chemins. Un petit trail ultra technologique pour tous.
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- Le retour de BSA aux affaires, c'était il y a 3 ans déjà. Cette année 2026, la marque change d'importateur pour la France et met sur le devant de la scène d'autres modèles dont ce Scrambler 650 au dessin un tantinet rétro autour du gros monocylindre.
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- En 2023, BSA revenait après 50 ans de pause avec la Gold Star 650. Elle se décline maintenant dans un style plus contemporain comme on le voit avec cet essai de la BSA Scrambler 650, une machine qui se veut plus polyvalente avec un gros mono vintage.
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- Multistrada V2, Panigale V2, Streetfighter V2, Hypermotard V2, Monster et enfin DesertX V2, toute la gamme des petites Ducati est passée au moteur V2. Ce moteur est toujours ouvert à 90 degrés mais diminue sa cylindrée et adopte une admission variable.
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- 2026 est la première année du renouveau de KTM, et qui dit renouveau dit nouveautés, et cet essai de la KTM 790 Duke nous prouve que c'est une toute nouvelle machine, pas une simple évolution. Voici 5 points à retenir de ce test du premier modèle 2027.
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- La marque autrichienne lance un tout nouveau roadster pour tous comme le révèle cet essai de la KTM 790 Duke, une machine qui change en profondeur sur de très nombreux éléments. Estampillée 2027, c'est la machine du renouveau avec un travail de fond.
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- La famille GX s'agrandit avec l'arrivée de la SV 7GX dans la gamme Suzuki. On connaissait la 1000, voici la 700 ou plus précisément la 650 puisqu'elle s'appuie sur la base de la SV. 5 points à retenir de l'essai de cette étonnante machine typée Sport-GT.
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- La grande GX va devoir composer avec une petite soeur. Cet essai de la Suzuki SV 7GX révèle une étonnante machine par rapport à ce qu'on imaginait. Il faut dire que la base n'est pas nouvelle, mais cette moto taillée pour le voyage a de quoi surprendre.
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- Yamaha s'est lancé dans la course aux boites automatiques en introduisant la MT-09 Y-AMT, AMT pour automatique manuelle transmission, parce qu'on peut la laisser faire ou prendre la main. Gammes MT ou Tracer, la boite automatique prend du terrain en 2026.
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- Cette fois, c'est du sérieux. Après de nombreux embryons de machines nait la moto sous une forme quasi définitive. Déclinés en variantes, elles sont conçues autour d'un même bloc conçu pour des voitures, simple, fiable. C'est l'avènement de nos motos.
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- Dans l'univers des Néo Rétro, la Kawasaki Z900 RS maintient le cap. Cette année encore, elle profite des performances d'une base solide qu'est la Z900 tout en ajoutant une pointe de nostalgie inspirée de la Z1. Une recette subtile et finalement efficace.
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- Le Néo Rétro se nomme Néo Sport chez Kawasaki pour souligner que bien que vintage dans l'esprit, ces machines n'en sont pas moins sportives dans l'âme comme souvent chez les verts. Cet essai de la Kawasaki Z900 RS année 2026 fleure bon la naphtaline.
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- Norton revient en 2026 avec une première machine, la Manx R. Cette élégante sportive est animée par un moteur V4 1200 de 209 chevaux et dévoile tout ce qui se fait de mieux pour la future gamme. Voici 5 points à retenir de cet essai de la Norton Manx R.
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- C'est LA nouveauté de l'année parce que c'est une nouvelle moto mais aussi le retour d'une marque de légende sur le marché. Norton se réinvente totalement et revient avec cette première moto en essai : la Manx R, une sportive avec un V4 de 209 chevaux.
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- Les 921 sont le fruit d'un accord avec la marque italienne MV Agusta. Pour la marque chinoise, c'est l'occasion de proposer un étonnant roadster avec un 4 cylindres de près de 130 ch. Cet essai de la QJ Motor SRK 921 dévoile une machine assez brutale.
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- Après la 800, la 1000, cela semble logique mais c'est la plus grosse cylindrée que nous propose le catalogue de la marque chinoise. On connaissait le modèle, le voici avec plus de performances. 5 points à retenir de cet essai de la CF Moto 1000 MT-X ?
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- On connaissait la RR depuis l'année dernière, voici sa déclinaison en roadster sans son habillage. Les 921 sont basées sur des modèles italiens qu'on connait bien par un jeu de licences avec un moteur 4 cylindres de près de 130 chevaux pour un prix canon.
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- On connait Fantic pour ses motos tout-terrain et sa gamme Caballero, mais il faudra désormais compter sur la marque italienne sur la route avec ce premier roadster sportif de moyenne cylindrée. 5 points à retenir de notre essai de la Fantic Stealth 500.
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- Après la 800, la 1000. La suite logique si on peut dire mais c'est aussi la plus grosse cylindrée que propose la marque chinoise jusqu'alors. La recette est celle de la 800 mais avec un moteur bien plus démonstratif sur cet essai de la CF Moto 1000 MT-X.
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- L'Hypermotard passe au V2, plus précisément au moteur de 890 cm3 que Ducati nomme V2 sur chaque moto qu'il anime désormais. La marque en profite pour faire un travail important sur sa machine. 5 points à retenir de cet essai de la Ducati Hypermotard V2.
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- 5 ans après son lancement, la petite sportive de la marque japonaise s'offre quelques évolutions pour 2026. Design, technologie ou encore ergonomie, de nombreux points ont été modifiés. Voici 5 points à retenir sur cet essai de la Yamaha R7 modèle 2026.
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- On connait peu la marque italienne Fantic, ou si on la connait c'est souvent dans l'univers du tout-terrain. La marque s'attaque à la route en 2026 avec une petite machine fabriquée en Italie. Cet essai de la Fantic Stealth 500 révèle une étonnante moto.
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- Le moteur dit V2 continue de s'implanter dans la gamme Ducati. C'est au tour de l'Hypermotard de devenir V2, une machine dédiée au plaisir du pilotage sans aucun aspect pratique et une concurrence absente ou presque. Il est temps d'en faire un essai.
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- Dans la gamme CP2, je demande la sportive ! La Yamaha R7 se renouvèle en 2026 en apportant de quoi rester dans la course. Il faut dire que la concurrence ne s'est pas endormie alors rien de tel qu'un essai de la R7 2026 pour apprécier les changements.
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- QJ Motor entame 2026 avec une belle surprise, celle de remettre sur le devant de la scène une moto avec un petit moteur 4 cylindres en ligne. Certes, il y en a une autre, mais cela reste des exceptions. Que retenir de l'essai de la QJ Motor SRK 421 RR ?
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- Il y a 30 ans, ils étaient pléthores sur le marché ces petits moteurs 4 cylindres en ligne mais ils ont disparus avant de renaitre récemment. C'est maintenant la marque chinoise QJ Motor qui s'y intéresse. Voici l'étonnant essai de la QJ Motor SRK 421 RR.
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- Un peu moins d'un an après le renouvèlement des Tracer 7, la standard et la GT, la boite automatique Y-AMT arrive sur ces machines. La MT-07 en était pourvue, mais pas les Tracer 7. Voici quelques points à retenir de ces essais des Yamaha Tracer 7 Y-AMT.
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vidéo - Un an après avoir renouvelé la Ténéré 700 et sa soeur la Ténéré 700 Rally, c'est au tour de la version World Raid de faire son retour au catalogue. La plus voyageuse des T7 revient avec son gros réservoir, on découvre la T7 World Raid avec cet essai vidéo
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- La petite sport GT de Yamaha reçoit enfin la boite automatique Y-AMT. Lors de son renouvellement l'année dernière, la Tracer7 n'en était pas pourvue. C'est maintenant corrigé, alors nous voilà parti pour l'essai de la Tracer 7 Y-AMT et de sa soeur, la GT.
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- Un an après les nouvelles Ténéré l'année dernière, c'est l'heure de la World Raid de faire son retour. La Yamaha Ténéré World Raid est la plus chère des Ténéré mais aussi la mieux équipée pour permettre de bien voyager. Les points à retenir de cet essai.
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- La gamme s'élargie avec l'arrivée ou plutôt le retour de la Yamaha Ténéré 700 World Raid aux côtés de la standard et de la Rally. 3 motos sur une même base moteur mais avec des partie-cycles et des aptitudes différentes. Essai de la voyageuse World Raid.
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vidéo - Honda se lance dans la moto électrique en 2026. Cet essai de la WN7 à découvrir en vidéo est donc une grande première pour la motorisation mais aussi pour les choix technologiques qui viennent avec. C'est un véritable tournant pour la marque et nous avec.
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- Voici la première moto électrique que Honda met sur le marché en France. Une énorme nouveauté à plus d'un titre pour la marque japonaise. Voici quelques points à retenir de cet essai de la Honda WN7, une machine qui intrigue autant qu'elle interroge.
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- La Multi, quelle que soit sa cylindrée, est un vrai succès chez la marque italienne. L'arrivée du V4 n'a fait que renforcer cette image d'une voyageuse ultra efficace. Cela vaut bien un essai de 1000 km de la Ducati Multistrada V4 S, la mieux équipée.
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- Honda lance sa première moto électrique accessible avec un permis A2. Après quelques scooters électriques, la marque japonaise se lance sur le marché de la moto électrique avec un premier roadster, la WN7. Premier essai d'une moto dédiée au quotidien.
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- Dans les allées du salon S2R de Lyon, on pouvait trouver un constructeur chinois avec des motos originales. Benda exposait de nombreux customs, des cruisers et des bobbers, des machines étonnantes sur bien des points comme cette Benda Napoleonbob 500.
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- La deuxième génération de la Ducati DesertX arrive avec le moteur dit V2 et un cadre monocoque. Plus de treillis, plus de desmo non plus, une nouvelle moto repensée en profondeur pour poursuivre son aventure tout-terrain avec sa roue avant de 21 pouces.
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- QJ Motor déploie une vaste gamme en France. Trail, roadster ou sportive, la marque chinoise est partout et souvent avec des cylindrées délaissées par les marques plus traditionnelles. Les points à retenir de l'essai QJ Motor SRK 800 RR, une sportive A2.
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- Les constructeurs chinois investissent des segments délaissés par d'autres comme les sportives accessibles. C'est le cas de cette 800 animée par un rare moteur 4 cylindres en ligne. Après le roadster, voici l'essai de la QJ Motor SRK 800 RR, la sportive.
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- La Suzuki GSXR 1000 revient au catalogue de la marque cet été 2026 au tarif à 20499€, c'est l'occasion de la mettre en face de ses principales concurrentes avec un moteur 4 cylindres en ligne de 1000 cm3. Prix, puissance, poids, selle, tous les chiffres.
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- Le bagger américain s'offre un moteur à refroidissement liquide, le PowerPlus passé à 112 ci l'an passé. C'est l'occasion de le mettre à l'épreuve d'un test longue durée sur 1000 km. Voici 5 points à retenir de l'essai 1000km Indian Chieftain PowerPlus.
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- Il y a eu une grosse vague de motos néo-rétro avec l'arrivée des Nine-T chez BMW ou des Scrambler chez Ducati aux côtés de modèles bien installés, mais depuis il faut reconnaitre que la mode s'essouffle comme celle de la customisation. Que reste-t-il ?
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- La Chieftain adopte enfin le moteur liquide que seule sa soeur avait. C'est une vraie révolution pour ce bagger qui propose des performances étonnantes dans cet univers. Cet essai de 1000 km de l'Indian Chieftain PowerPlus le met à l'épreuve sur la durée.
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