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Magazine Moto, les 1115 articles publiés.
- Honda lance sa première moto électrique accessible avec un permis A2. Après quelques scooters électriques, la marque japonaise se lance sur le marché de la moto électrique avec un premier roadster, la WN7. Une première moto pensée pour un usage quotidien.
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- Dans les allées du salon S2R de Lyon, on pouvait trouver un constructeur chinois avec des motos originales. Benda exposait de nombreux customs, des cruisers et des bobbers, des machines étonnantes sur bien des points comme cette Benda Napoleonbob 500.
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- La deuxième génération de la Ducati DesertX arrive avec le moteur dit V2 et un cadre monocoque. Plus de treillis, plus de desmo non plus, une nouvelle moto repensée en profondeur pour poursuivre son aventure tout-terrain avec sa roue avant de 21 pouces.
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- QJ Motor déploie une vaste gamme en France. Trail, roadster ou sportive, la marque chinoise est partout et souvent avec des cylindrées délaissées par les marques plus traditionnelles. Les points à retenir de l'essai QJ Motor SRK 800 RR, une sportive A2.
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- Les constructeurs chinois investissent des segments délaissés par d'autres comme les sportives accessibles. C'est le cas de cette 800 animée par un rare moteur 4 cylindres en ligne. Après le roadster, voici l'essai de la QJ Motor SRK 800 RR, la sportive.
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- La Suzuki GSXR 1000 revient au catalogue de la marque cet été 2026 au tarif à 20499€, c'est l'occasion de la mettre en face de ses principales concurrentes avec un moteur 4 cylindres en ligne de 1000 cm3. Prix, puissance, poids, selle, tous les chiffres.
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- Le bagger américain s'offre un moteur à refroidissement liquide, le PowerPlus passé à 112 ci l'an passé. C'est l'occasion de le mettre à l'épreuve d'un test longue durée sur 1000 km. Voici 5 points à retenir de l'essai 1000km Indian Chieftain PowerPlus.
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- Il y a eu une grosse vague de motos néo-rétro avec l'arrivée des Nine-T chez BMW ou des Scrambler chez Ducati aux côtés de modèles bien installés, mais depuis il faut reconnaitre que la mode s'essouffle comme celle de la customisation. Que reste-t-il ?
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- La Chieftain adopte enfin le moteur liquide que seule sa soeur avait. C'est une vraie révolution pour ce bagger qui propose des performances étonnantes dans cet univers. Cet essai de 1000 km de l'Indian Chieftain PowerPlus le met à l'épreuve sur la durée.
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- Ce nom de légende nous accompagne sur la route depuis plus de 30 années. Après les égarements de la 1200, le Monster a pris un nouveau cap en 2021 et accueille maintenant le nouveau moteur V2. Les points à retenir de cet essai de la Ducati Monster 2026.
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vidéo - Pour 2026, la Monster s'offre un nouveau moteur avec le fameux V2 qu'on a vu arriver dans de nombreuses autres Ducati récemment. Nouveau moteur, nouveau design mais aussi nouvel équipement, pas mal de petite choses évoluent pour cet essai du Monster 2026.
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- Dans ce comparatif, on va mettre en face des roadsters compatibles avec le permis A2 une fois bridés, c'est-à-dire avec des puissances supérieures à 95 chevaux en version standard. Les nouvelles Monster et Trident 800, en face des MT-09, Z900 et F900R.
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- Le Monster poursuit sa carrière avec le moteur V2 qu'on connait déjà sur d'autres modèles. Il vient animer la nouvelle génération de Monster. Nouveau moteur, nouvelles performances, nouveau design et nouvel équipement pour cet essai Ducati Monster 2026.
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- Avant l'arrivée de la Trident 800, le roadster, c'était à la Tiger Sport 800 qu'il incombait de lancer cette plateforme plus performante que les 660 destinées aux jeune permis A2. Les points à retenir de notre long essai de la Triumph Tiger Sport 800.
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- A force de tourner autour du pot, de mélanger vapeur, vélo et engin hybride, l'histoire devait donner un nom à son invention mobile terrestre la plus remarquable. Tel le diesel, le bic ou le frigidaire, marque devenue nom commun, voici la Motocyclette.
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vidéo - Un essai en vidéo et très complet de la Yamaha Tracer 9 GT+ avec un roulage de nuit, le test des équipements dont le régulateur adaptatif, les alertes d'angles morts, les valises sans clé, etc. bien sûr du moteur CP3 et de la boîte automatique Y-AMT.
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- Si elle est maintenant rejointe par la Trident 800, cet essai 1000 km de la Triumph Tiger Sport 800 est celui de la première moto avec cette plateforme 800, une Sport-GT avec pas mal de points forts mais aussi d'importants points faibles sur la durée.
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- 4 concurrentes à la Tracer 9 GT, toutes avec des roues de 17 pouces, deux avec des moteurs 3 cylindres pour les Triumph Tiger Sport 800 et MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, et deux avec des bicylindres, les BMW F 900 XR et Moto Guzzi V100 Mandello.
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- Elle fait une carrière discrète dans l'univers des Sports GT mais ne manque pas d'intérêt pour autant. Il y en a beaucoup, voici 5 points à retenir de cet essai de la Suzuki GSXS 1000 GX, une machine prête pour le quotidien et partir pour un beau voyage.
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vidéo - Norton Manx R, Atlas, Atlas GT et Manx 2026, les nouveaux pneus Continental ContiSportAttack 5 et TKC 80 2e, nouvelle Indian Chief Vintage pour les 125 ans de la marque, et deux Triumph renouvelées avec les Trident 660 et Tiger Sport 660 modèles 2026.
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- Avant l'arrivée de la petite, on part au guidon de la grande soeur pour un essai de 1000 km de la Suzuki GSXS 1000 GX avec son moteur de GSXR et ses suspensions à réglages électroniques. Une machine taillée pour la route et les voyages mais pas seulement.
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- Souvent improbables, les premières motos étaient les créatures de quelques géniaux inventeurs directement sorties de l'atelier. L'Hildebrand & Wolfmüller, en Allemagne, est dès le début pensée pour l'industrialisation. Mais pas pour la facilité d'usage.
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vidéo - Les actus de la semaine du monde de la moto en vidéo avec les nouveautés Salon S2R, les nouvelles Honda Africa Twin 1100, le nouveau HJC RPHA 1 v2 Snow Diablo, la gamme Harley-Davidson 2026, le pneu trail Michelin Anakee Adventure 2 et l'Aprilia RSGP26.
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- C'est parti pour un essai 1000 km de la Honda NT1100 DCT EERA. Un moteur bicylindre disponible et pas trop puissant, une boîte automatique DCT peaufinée, de la protection et des suspensions électroniques, il ne semble manquer qu'un cardan avec cette moto.
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- Voici une moto qui détonne dans la gamme QJ Motor et pour cause, elle est issue d'un partenariat avec une marque italienne connue pour ses machines sportives et exclusives : MV Agusta. Les principaux points à retenir de l'essai de la QJ Motor 921 RR.
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vidéo - Cela faisait 10 ans que la concurrence était tranquille, mais c'est fini puisque Honda se renforce sur le segment. Dans cet essai en vidéo de la Honda CB 1000 GT, on parcourt les points faibles et points forts de cette moto, mais aussi des concurrentes.
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- 4 concurrentes à la CB 1000 GT. Comment se place la Honda face à la Yamaha Tracer 9 GT, la Suzuki GSXS 1000 GX+, la Kawasaki Versys 1100 S Tourer et la BMW S 1000 XR. En dehors de la Yam, que des moteurs 4 cylindres en ligne avec des roues de 17 pouces.
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- Les innovations techniques sont légion à la fin du 19e siècle où l'heure est au moteur de tous types. Ils préfigurent l'avenir des véhicules moderne et de l'aviation. La Félix Millet nous époustoufle avec sa moto à moteur cinq cylindres en étoile de 1894.
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- On teste un ovni avec cet essai de la QJ Motor SRK 921 RR. Certes QJ Motor propose déjà des sportives dans sa gamme mais celle-ci est basée sur un moteur 4 cylindres en ligne et surtout un modèle qu'on connaît bien puisqu'à l'origine c'est une italienne.
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- Comment choisir son scooter ou sa moto permis A2 ? Longtemps restreint à des 300 ou 400 cm3, le choix était rarement l'objet désiré. L'éventail des scooters et motos bridés à 35 kW ou 47,5 chevaux est pourtant vaste, avec des styles et cylindrées variés.
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- La mauvaise foi motarde débute peut-être ici, dès 1869, environ, et oppose déjà les tenants du titre des origines de la moto. Plongeons nous dans le rétro pour découvrir les prémices d'une vraie moto à travers cette Roper, aux nombreuses innovations.
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- Années après années, la Versys 1100 taille sa route et une part non négligeable de son marché. Critiquée pour son dessin, elle avance pourtant pas mal d'arguments pour les voyageurs. Quelques points à retenir de notre essai 1000 km Kawasaki Versys 1100 S.
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- La marque indienne Hero débarque en France. Déjà présente dans près de 50 pays, on la découvre au travers de ce rapide essai de la Hero Hunk 440, un roadster animé par un monocylindre rustique. Une conception simple et un prix plancher sont mis en avant.
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- C'est pour un essai de 1000 km au guidon de la Kawasaki Versys 1100 S Grand Tourer qu'on prend la route cette fois-ci. Au menu, le même itinéraire en ville, sur autoroute et la route avec un roulage de nuit, avec toutes les consommations et les détails.
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- La nouvelle marque indienne compte peser en France où elle arrive avec un premier modèle qu'on découvre sur cet essai de la Hero Hunk 440. Elle est importée par GD France qui a déjà dans son portefeuille les marques CF Moto ou Zontes qu'on connait bien.
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- La généalogie moto est vieille de plus de 150 ans et même plus pour ses origines à propulsion musculaire. Aujourd'hui, voici l'aube des temps motocyclistes, naissance d'une fusion entre la draisienne et un moteur pour voir naître le vélocipède à vapeur.
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- La Suédoise qui m'a fait de l'oeil ! Karine part pour un essai longue durée de cette Husqvarna Vitpilen 801 sur plus de 3000 km avec cette machine qui partage beaucoup de choses avec la Svartpilen et la KTM Duke notamment son moteur un peu plus puissant.
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- Honda décline sa Hornet en différents modèles dont cette nouveauté 2026, la CB 1000 GT qui se présente comme une moto routière avec pas mal d'équipements, une machine apte aux voyages à un tarif contenu. Que retenir de cet essai de la Honda CB 1000 GT ?
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- En route pour un essai de 1000 km en Yamaha Tracer 9 GT+ en ville, sur route et autoroute avec un roulage de nuit en complément, avec les consommations et tous les détails de ce test en condition réelle. La plus richement dotée des Tracer9 dévoile tout.
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- Une année après la Hornet, la firme japonaise attaque le segment des Sport GT. Cet essai de la Honda CB 1000 GT dévoile une machine qui reprend la même recette de choses simples et éprouvées à un tarif contenu. Sport et GT, c'est l'objectif de cette moto.
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- Les GT sont tellement rares qu'il n'en restait qu'une, en voilà une seconde avec cet essai de la Mash GT 750, une vraie GT sur le papier avec tout l'équipement nécessaire mais un petit moteur dans la catégorie. Que retenir de cet essai de la Mash GT750 ?
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- Voilà une surprise, l'arrivée d'une GT, une catégorie où il n'y a presque plus d'offre en 2025. La marque chinoise s'y colle et propose cet essai de la Mash GT 750, une véritable GT sur le papier avec un petit moteur. Il y a du pour mais aussi du contre.
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- La famille SRT s'agrandit encore et c'est maintenant la 900 qui fait son entrée. Moteur plus puissant, équipement très complet, fourche Marzocchi réglable, la marque chinoise se fait remarquer. Que retenir de l'essai de la QJ Motor SRT 900 SX Touring ?
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- Les SRT sont les trails dans la gamme QJ Motor. On a vu arriver plusieurs cylindrées et cette année celle qui vient couronner le tout avec la SRT 900 SX Touring de cet essai. Un bicylindre fort de 95 ch, une fourche Marzocchi et un équipement complet.
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- Voilà quelques années que la Z1000 avait tiré sa révérence. La grosse Z revient pour combler un manque dans la catalogue de la marque japonaise avec plus de cylindrée et une électronique augmentée. Les points à retenir de l'essai de la Kawasaki Z1100.
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- Voilà des machines qu'on rencontre peu sur nos routes et les essayer est rare. La visite de l'atelier à Toulouse et la découverte de la RMB01 en collaboration avec Richard Mille était l'occasion d'un essai des Brough Superior SS100, Dagger et Lawrence.
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- La Z1000 fait son grand retour pimpée pour Euro5+ en passant à 1100. Cet essai de la Kawasaki Z1100 plonge dans la mémoire mais pas seulement puisqu'elle apporte quelques petits aménagements à l'entame de cette nouvelle carrière à la fin de l'année 2025.
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- La marque lancée à Beaune se fait une beauté pour ses grosses cylindrées. C'est dorénavant Jedi Motor qui s'en charge. Après le roadster, c'est au tour de la sportive K750 de faire ses premiers tours de roues. Les points à retenir de cet essai Mash K750.
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- Essayer une Brough Superior n'arrive pas tous les jours, 3 encore moins. On n'a pas pu faire 1000 km avec chacune, alors on les regroupe pour un unique essai des Brough Superior SS100, Dagger et Lawrence : une même base pour des motos très différentes.
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- C'est dorénavant Jedi Motor qui fabrique les Mash de grosses cylindrées dont cette sportive K750 disponible avec son permis A2. Changement de fournisseur, de qualité et d'esprit, c'est un virage à 180 degrés comme on le voit sur cet essai de la Mash K750.
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