Essai Yamaha Tracer 7 Y-AMT

La petite sport GT de Yamaha reçoit enfin la boite automatique Y-AMT. Lors de son renouvellement l'année dernière, la Tracer7 n'en était pas pourvue. C'est maintenant corrigé, alors nous voilà parti pour l'essai de la Tracer 7 Y-AMT et de sa soeur, la GT.

Le système Y-AMT est arrivé dans la gamme Yamaha en 2024, il y a seulement 2 années. C'est la MT-09 qui avait la charge d'inaugurer et de convaincre avec ce système avant qu'il n'arrive sur la MT-07 puis la Tracer 9 l'année dernière. Bizarrement, la Tracer 7 renouvelée elle aussi l'an passé n'était proposée qu'en boite standard. Il aura fallu attendre ce début d'année 2026 pour voir la boite Y-AMT être disponible sur la Tracer 7 et la Tracer 7 GT, ces deux machines étant très différentes même si elles partagent la même base autour du moteur CP2. Une chose reste immuable depuis 2 années, adopter la boite Y-AMT ajoute 2,8 kg sur la balance et 500 € sur les dépenses.

Y-AMT ou pas, Tracer 7 ou Tracer 7 GT ?

Posons un peu le décors en commençant par les deux Tracer 7 disponibles. La version standard est la plus proche d'une MT-07 à la conduite alors que la Tracer 7 GT s'en éloigne par un équipement bien plus riche. La conduite est aussi différente avec une GT moins vive et moins agile que la version Standard. Ces deux Yamaha partagent pourtant le même moteur et les mêmes performances, mais la GT avance un agrément là où la standard avance de l'agilité. Ce n'est pas qu'une question de poids même si la GT affiche 9 kg de plus sur la balance, l'ergonomie rentre aussi en ligne de compte. Il semble alors évident que la boite automatique Y-AMT ira bien mieux à la GT si on se remémore l'essai de la MT-07 Y-AMT.

Le système Y-AMT, qu'est ce que c'est ? C'est une boite robotisée qu'on peut utiliser en mode automatique ou manuel. Il y a deux moteurs électriques qui se chargent de passer les rapports : le premier actionne l'embrayage et le second la sélection. A plus vive allure, c'est le shifter qui prend le relai de l'embrayage lorsque le rapport est passé. En mode tout automatique, on laisse faire le système qu'on soit en mode D ou D+ (plus dynamique). En mode manuel, on change les rapports d'une pichenette de l'index gauche à la montée comme à la descente. On peut utiliser le pouce pour descendre un rapport mais tout faire à l'index est plus pratique. Il n'y a plus de sélecteur au pied, tout se fait par là. C'est évidemment un coup à prendre, mais comme on va le voir le changement de rapport est très réussi.

Fiche technique Yamaha Tracer 7 Y-AMT

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.