Essai Yamaha R7 2026, 5 points à retenir

5 ans après son lancement, la petite sportive de la marque japonaise s'offre quelques évolutions pour 2026. Design, technologie ou encore ergonomie, de nombreux points ont été modifiés. Voici 5 points à retenir sur cet essai de la Yamaha R7 modèle 2026.

La R7 partage le moteur CP2 de nombreux autres modèles de la gamme Yamaha. MT-07, Tracer 7 et bien sûr toutes les déclinaisons des Ténéré 700 partagent ce même bicylindre parallèle avec les mêmes performances. La R7 est la sportive du lot avec une démultiplication finale différente pour lui permettre d'avoir une vitesse de pointe supérieure aux autres. Cette année, Yamaha lance la 2e génération de la R7 qui était venue prendre la place de la R6 qui n'était plus homologuée. Voici 5 points à retenir sur cet essai de la Yamaha R7 modèle 2026 qui vient d'arriver en concession.

Clignotants intégrés

La R7 est pensée pour la route mais n'interdit pas d'aller sur la piste de temps en temps. C'est pour cette raison que cet essai s'est fait sur route et sur circuit. Pour faciliter tout ça, Yamaha a pensé à nous avec des éléments qui s'ôtent facilement. Le support de plaque à l'arrière qui inclut les clignotants et à l'avant, les rétroviseurs qui intègrent dorénavant les clignotants sont des pièces qui sont prévues pour être retirées et remises pour une journée sur circuit de temps en temps. Avant, les clignotants avant étaient sur les flancs des carénages. Pour la piste, on a aussi le mode Track qui est fait pour gérer l'électronique et l'affichage du tableau de bord spécifiquement mais c'est une autre histoire.

Nouveau design

Le design est différent de la précédente génération, tout comme les optiques et le dessin du réservoir. La R7 gagne 1 litre de capacité de réservoir tout en améliorant le maintien avec les cuisses et les genoux. On est parfaitement calé, la sensation de finesse est préservée et la machine est idéalement maintenue sur la route comme sur circuit juste avec les jambes. On ne peut pas dire que ce n'était pas le cas avant mais sans doute qu'en 2026, elle s'affirme un peu plus sa sportivité de ce côté là alors que la position de conduite est légèrement moins radicale pour l'agrément sur route.

Performances identiques

Yamaha ne profite pas de cette nouvelle génération pour différencier sa petite sportive de la gamme équipée du même moteur CP2 puisque toutes, MT-07, Tracer 7 et l'ensemble des Ténéré 700, affichent exactement les mêmes performances. Ce sont aussi les mêmes chiffres de puissance et couple que la précédente génération mais avec des courbes différentes notamment pour le rendre plus plein au régimes usuels. Il ne faut pas hésiter à tirer les rapports surtout que la R7 tire plus long que les autres (la Ténéré est celle qui tire le plus court). Alors on gagne en vitesse de pointe mais il faut évidement jouer de la boîte pour maintenir un régime moteur assez élevé si on veut profiter des performances.

Sélection inversée aisée

On l'évoquait précédemment, Yamaha ne destine pas sa R7 qu'à un usage sur la route alors si des éléments sont prévus pour s'ôter facilement dans cet optique, la sélection est prévue pour s'inverser en quelques secondes. Pour cela, la branche du sélecteur se prolonge de l'autre côté de son axe de fixation. Elle est percée des deux côtés, il suffit ainsi de changer le point de fixation de la tige du shifter pour avoir une sélection normale pour la route ou une sélection inversée pour la piste.

Electronique à gogo

Une des grandes nouveautés si ce n'est pas la grande nouveauté 2026, c'est l'arrivée d'une électronique de pointe sur la Yamaha R7, largement inspirée de ce qu'on trouve sur une R1. Tout se règle : contrôle de traction, réponse des gaz, frein moteur, contrôle anti wheeling, gestion de la dérive ou encore la réponse du shifter. Les réglages sont très nombreux et bon nombre de motos plus ou moins sportives chez les marques concurrentes ne proposent pas autant de possibilités. Que ce soit utile ou non n'est pas le sujet, c'est disponible de série, libre à chacun de s'en servir ou non, mais du pilote débutant qui pourra sécuriser sa conduite au pilote expert, tout le monde devrait trouver son bonheur.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la Yamaha R7 dans la rubrique Essais.

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