De Dion-Bouton, motoriste des premières motocyclettes 1898

Cette fois, c'est du sérieux. Après de nombreux embryons de machines nait la moto sous une forme quasi définitive. Déclinés en variantes, elles sont conçues autour d'un même bloc conçu pour des voitures, simple, fiable. C'est l'avènement de nos motos.

On l'a vu avec la Werner précédente, l'appellation motocyclette est donc tombée rapidement dans l'escarcelle du domaine public. Coïncidence, c'est au même moment que le moteur prend enfin la place qu'on lui connait désormais dans la machine. En effet, un bloc De Dion Bouton devient la toute première motorisation qui, certes greffée dans le cadre d'une partie-cycle de vélo renforcé, adopte une disposition classique située au point de jonction de la boucle inférieure du cadre. Autrement dit, cet archétype physique acte la naissance de la moto ! Oui, voilà, c'est dit et surtout, c'est enfin fait.

Un moteur pour les unir toutes

Et c'est d'autant plus étrange que ce constructeur, fondé par le Marquis Jule-Albert de Dion et George Bouton, a "sauté" la case moto, passant du tricycle à la voiture. Mais... on trouve mention de ce deux roues dans le catalogue De Dion-Bouton de Puteaux daté 1898-1899. Cette machine sera utilisée par Georges Osmont lors d'une course à Longchamp et sera la seule et unique "Motocyclette De Dion-Bouton" car elle ne figure plus dans les catalogues suivants. Il existe pourtant aujourd'hui de nombreuses "motos De Dion-Bouton" chez les collectionneurs. Elles sont d'authentiques réalisations d'époque dues à des mécaniciens doués, capables de construire une partie-cycle autour d'un moteur. LE moteur, ce fameux bloc acheté nu ou emprunté à un tricycle voire, plus tard, à une voiture.