Essai Yamaha Ténéré 700 World Raid, les points à retenir

Un an après les nouvelles Ténéré l'année dernière, c'est l'heure de la World Raid de faire son retour. La Yamaha Ténéré World Raid est la plus chère des Ténéré mais aussi la mieux équipée pour permettre de bien voyager. Les points à retenir de cet essai.

La gamme Ténéré retrouve du volume avec le retour de la World Raid au catalogue 2026. Elle se distingue au premier regard par son gros réservoir de 23 litres pour atteindre les 500 kilomètres d'autonomie mais pas seulement. Toutes les T7 partagent la même base moteur, le bicylindre CP2 qui date d'il y a plus de 10 ans. Il a connu quelques évolutions avec le temps pour passer les normes dont la dernière Euro5+ mais les performances sont conservées. Voici quelques points à retenir sur cet essai de la Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026.

Réservoir de 23 litres en deux parties

Le réservoir n'est pas un un seul morceau. Cela évite d'avoir des mouvements d'essence lorsqu'il est plein mais cela oblige à le remplir, ou plutôt les remplir, avec les 2 bouchons. Heureusement, ils se vident de façon symétrique sans devoir s'occuper de quoi que ce soit. Avec la consommation de 4,5 litres aux 100 km constatée sur cet essai, on peut donc dépasser les 500 kilomètres d'autonomie. Il ne manque qu'une fonction  Range  pour afficher l'autonomie au tableau de bord.