Essai Kove 450 RR

La marque chinoise ne jure que par la performance mais on la connait surtout en tout-terrain. Elle pose un pied sur les circuits avec cette petite sportive affutée sur cet essai de la Kove 450 RR avec un moteur 4 cylindres capable de prendre 14000 tr/min.

L'année dernière, Kove a été titré au niveau mondial avec une 350 mais c'est une autre histoire car celle qui nous intéresse aujourd'hui est une nouvelle 450 animée par un moteur 4 cylindres en ligne de près de 70 chevaux. Voilà quelques temps que ces moteurs reviennent sur le devant de la scène et c'est au tour de la marque chinoise Kove de dégainer une sportive particulièrement affûtée dans cette catégorie. Nous voilà parti pour un essai de la Kove 450 RR sur circuit de quoi se faire une idée pour cette première prise en mains forcément un peu courte.

Un moteur qui prend 14000 tr/min

Le moteur 4 cylindres en ligne de notre 450 RR est capable de prendre 14000 tr/min sur le papier. Avec sa puissance maximale à 13250 tr/min et son couple maxi à 11000 tr/min, on a sous la main droite un moteur qu'il ne faut pas hésiter à malmener parce que ce n'est pas à 2000 tr/min qu'il va se passer quelque chose. Ceux qui aiment bien reprendre en 6e à 3000 tr/min ne seront pas clients. Ici on parle d'un 4 cylindres qu'il faut maintenir dans les tours et plus précisément au-delà des 9000 tr/min si on veut de la reprise. Sur le tableau de bord c'est facile puisque c'est en gros toute la partie supérieure plane du compte-tours. En-deçà, rien ne se passe ou presque. Il ne faut donc pas hésiter à jouer de la boîte pour choisir le bon rapport. Sur le circuit du Motorpark non loin de Barcelone avec son relief franchement prononcé, il est primordial de ne pas se tromper de rapport pour maintenir le régime moteur le plus haut possible sans toutefois plafonné. Tout un art !

Le pilotage de cette Kove 450 RR est presque une science et c'est passionnant. On n'est pas planté les deux bottes dans le béton à 6000 pour autant, mais il va falloir patienter pour une relance sur le circuit... Certainement que sur la route la plage d'utilisation serait un peu plus large vers le bas. Pour une sélection aux petits oignons, la Kove 450 RR est équipée d'un shifter à la montée qui s'est avéré trop lent sur cet essai. Pour éviter les ruptures de charge, on va bien plus vite en les montant à la volée. A la descente, on peut facilement accompagner avec l'embrayage pour garder du moteur. C'est le maitre mot au guidon de cette 450. On pouvait aisément atteindre les 190 km/h au bout de la ligne droite et donc bénéficier des 3 chevaux de plus dès qu'on passe les 150. C'est un détail qui satisfera les pilotes les plus exigeants avec les chronos. Ce qui est certain c'est que Kove nous propose un moteur performant, vif au-delà des 9000 tr/min et visiblement pas trop creux en-deçà, qui profite d'une partie-cycle convaincante.

Fiche technique Kove 450 RR

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.