Essai BSA Bantam 350

Le 3e modèle de la marque est animé par un plus petit moteur mais plus moderne. La BSA Bantam 350 se distingue par sa conduite qui diffère totalement des 650 avec le gros mono qu'on connait. C'est un mélange de tradition et modernité qu'on essaie ici.

BSA étoffe sa gamme dans l'hexagone avec cette Bantam 350 moderne qui vient accompagner les deux 650 qu'on connait déjà, la Scrambler 650 et la Gold Star 650 qui partagent le même moteur. Avec la Bantam 350, on reste tout de même sur un moteur monocylindre mais celui-ci est plus moderne de conception tout comme la boîte qui a ici 6 rapports et non 5 comme les 650. Ce qui est frappant dès qu'on prend le guidon de cette BSA Bantam pour un galop d'essai, c'est que les sensations de conduite sont totalement différentes de ce qu'on connait sur les deux autres. C'est une découverte.

Monocylindre 350 moderne

Le 350 ne date pas d'une conception antédiluvienne comme le 650. C'est un moteur récent. D'ailleurs malgré sa cylindrée bien inférieure, le mono de la Bantam ne délivre que 16 chevaux de moins et 15 Nm de moins. Les 29 ch et 30 Nm de couple sont par contre délivrés un peu plus haut puisque le couple maximal est atteint à 6000 tr/min et la puissance maximale à 7500 tr/min. Il ne faut pas hésiter à lui faire prendre des tours pour se relancer ou doubler. Ce petit monocylindre vibre moins mais il a l'avantage d'offrir une sonorité marquée, une réactivité bien agréable pour se balader nez au vent mais peu de frein moteur lorsqu'on coupe les gaz. Là-dessus, le gros 650 fait bien mieux évidemment.

La Bantam est une machine avec un style inspiré de l'ancien mais modernisé et sa conduite va avec. On ne va pas parler de nervosité pour autant, mais il est volontaire et reprend facilement pour peu qu'on garde toujours un peu de moteur sous la poignée. Il suffit pour ça de se caler sur le rapport idéal pour le relief et de se laisser porter par le son cadencé du mono. C'est un sympathique moteur qu'on emmène à l'oreille et qui ne devrait pas trop consommer mais ça, on n'a pas pu vérifier. Petit truc moderne au guidon, on voit le rapport engagé au tableau de bord. Ce dernier est peu lisible, mais le rapport engagé y est contrairement aux 650.

Fiche technique BSA Bantam 350

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.