Essai Fantic Stealth 500

On connait peu la marque italienne Fantic, ou si on la connait c'est souvent dans l'univers du tout-terrain. La marque s'attaque à la route en 2026 avec une petite machine fabriquée en Italie. Cet essai de la Fantic Stealth 500 révèle une étonnante moto.

Voilà une étonnante nouveauté 2026, une marque dont on parle peu qui présente une machine pour la route alors qu'on la connaît principalement pour le tout-terrain. Fantic est une marque italienne qui fabrique la majeure partie de ses pièces en Italie, y compris le moteur puisque c'est Minarelli qui s'en charge. Autant dire qu'avant de prendre le guidon de cette Fantic Stealth 500 pour un essai, il faut se rendre compte que c'est une vraie nouveauté. Elle ne vient pas remplacer une Fantic déjà existante et encore moins profiter d'une autre moto pour la rebadger, c'est une moto qu'on ne connaissait pas que Fantic lance sur le marché avec un prix des plus raisonnables.

Une conception pour le sport

Il faut reconnaitre que les petites cylindrées ne sont pas toujours les mieux loties pour la qualité de la partie cycle mais sur cette Fantic, ce n'est pas la cas. Le cadre allie des platines latérales en aluminium forgé et un cadre treillis en acier. Le bras oscillant est en aluminium. Plus étonnant, Fantic nous assure que la fourche de 41 mm et l'amortisseur réglable en précharge sont faits maison eux-aussi. Le réservoir de 12 litres va jusque sous la selle de notre Stealth 500 pour abaisser le centre de gravité, mais les échappements sont tout de même relevés. Le freinage est confié à un étrier radial ByBre sur un disque de 320 mm. L'ensemble en plus d'être assez original est soigné et la géométrie est effectivement proche de ce qu'on trouve sur un roadster sportif.

Le moteur est un monocylindre de 463 cm3, 4 temps, double arbre à cames en tête, à 4 soupapes avec refroidissement liquide qui développe 45 chevaux à 9000 tr/min et 38,5 Nm à 6750 tr/min. Ce ne sont pas les chiffres les plus hauts si on place ce mono face à des bicylindres de cylindrée équivalente qui sont bien plus lourds. Dans l'univers des monocylindres, la puissance et le couple sont dans la moyenne à une ou deux unités près. C'est donc tout-à-fait comparable par contre là où notre Fantic se démarque, c'est sur le poids avec 155 kg en de marche sur la balance. C'est 10 à 20 kg de moins que la concurrence : KTM Duke 390 affiche 45 ch pour 165 kg, Yamaha MT-03 avec 42 ch pour 167 kg, Aprilia Tuono 457 avec 47,6 ch pour 175 kg ou encore CF Moto NK 450 avec 47,5 ch pour 165 kg. Autant dire que sur le papier, notre Fantic a tous les atouts en mains pour se démarquer.

Poids indiqués en ordre de marche.

Fiche technique Fantic Stealth 500

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.