Essai Fantic Stealth 500, 5 points à retenir

On connait Fantic pour ses motos tout-terrain et sa gamme Caballero, mais il faudra désormais compter sur la marque italienne sur la route avec ce premier roadster sportif de moyenne cylindrée. 5 points à retenir de notre essai de la Fantic Stealth 500.

L'autre marque de Bologne s'immisce dans l'univers de la route avec une très intéressante proposition pour commencer. C'est un roadster 500 qui vient compléter la gamme au côté des machines dédiées au tout-terrain et des sympathiques Caballero qu'on connait depuis plusieurs années en différentes cylindrées. Voici 5 points à retenir de cet essai de la Fantic Stealth 500 qui arrive sur nos routes en ce début de saison 2026.

Design moderne et position dynamique

Pour son premier roadster moderne, la marque italienne mise sur ses qualités dynamiques et un design innovant. Le coup de crayon acéré est soutenu par des coloris enjoués dont cette livrée noir, blanc et rouge. La position de conduite est un peu portée sur l'avant mais pas trop, c'est un excellent équilibre entre le confort minimal nécessaire pour un usage quotidien facile et de bons appuis pour un pilotage plus incisif.

Fourche de 41 mm et étrier radial

Malgré son tarif bien placé face à une concurrence rude sur le créneau des roadsters de moyenne cylindrée accessibles aux permis A2, Fantic équipe sa machine d'excellents éléments de suspensions. Le guidage est précis, la Stealth n'a jamais de réactions surprenante ni sèche, on se sent parfaitement en confiance au guidon. Le freinage est du même acabit avec un bon ressenti et aucune brutalité à la prise du levier. C'est fin, efficace et facilement dosable.

Moteur à admission variable

Le moteur de cette moto fabriquée en Italie est lui aussi italien puisque c'est Minarelli qui le fabrique. C'est un monocylindre de 500 cm³ à admission variable qui offre une large plage d'utilisation avec une belle souplesse aux bas régimes sans cogner, et surtout de la gniac dès qu'on passe les 5000 tr/min. La puissance est en haut du compte-tours, il ne faut pas hésiter à aller la chercher car passer la cap des 5000 ouvre la porte d'un autre univers bien plus joueur.

Cadre en 3 parties

Fantic cultive l'originalité sur sa Stealth 500 avec ce cadre qui mêle platines en aluminium bien mise en valeur et cadre treillis en acier. Ce dernier est en deux parties, une pour l'avant et l'autre pour l'arrière. La rigidité de l'ensemble est au rendez-vous sur cette machine légère qui ne se tortille jamais et permet des trajectoires précises sans jamais forcer comme on l'attend d'un roadster sportif.

Tableau de bord déconnecté

Le tableau de bord TFT de 5 pouces offre la possibilité de choisir plusieurs affichages distincts avec pas mal d'informations simultanées. C'est lisible et fonctionnel mais on peut regretter l'absence de connectivité Bluetooth à l'heure où ça devient la norme. Il n'y a donc pas la possibilité de gérer un appel, sa musique ou de façon plus pratique d'afficher la navigation GPS au tableau de bord. Pour cela, il faudra impérativement fixer son smartphone mais on pourra profiter de la prise USB pour le brancher et tenir la distance.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la Fantic Stealth 500 dans la rubrique Essais.

# mots clés