Essai Suzuki SV 7GX, 5 points à retenir

La famille GX s'agrandit avec l'arrivée de la SV 7GX dans la gamme Suzuki. On connaissait la 1000, voici la 700 ou plus précisément la 650 puisqu'elle s'appuie sur la base de la SV. 5 points à retenir de l'essai de cette étonnante machine typée Sport-GT.

Suzuki est une des dernières marques à proposer une Sport-GT comme avant avec la 1000 GT, mais à ce jour ce n'est plus exactement cela qu'on attend dans la catégorie. Alors Suzuki sur la même base moteur propose la GX et dorénavant si vous trouvez que ça fait trop, la SV 7GX est là pour assurer le même service avec moins de cavalerie. Evidemment, tout le monde s'attendait à voir la 8S être utilisée comme base avec son bicylindre parallèle, mais la marque japonaise à fait un autre choix pour un résultat qu'on n'attendait pas forcément sur le papier et qui s'est avéré être une belle surprise lors de son essai. Voici 5 points à retenir de notre essai de la Suzuki SV 7GX.

Un moteur ultra connu et reconnu

Si le patronyme de cette Suzuki commence par SV c'est tout simplement parce que c'est la base du moteur. On retrouve donc le bicylindre en V qui est arrivé la première fois sur le marché en 1999. Après moult évolutions, le voici à la norme Euro5+ près à reprendre du service au coeur de la 7GX. Il est maintenant commandé par une commande électronique des gaz qui permet de jouer sur des modes de conduite. A l'usage, il est étonnamment souple en bas et garde un peu de vitalité en haut, au-delà de sa puissance max. Un comportement qui le distingue des innombrables twins parallèles disponibles chez les concurrents.