EICMA 2025 : les dernières nouveautés du salon de Milan

Voici le troisième et dernier épisode sur les nouveautés du salon EICMA, le temps que les dernières informations tombent avec des détails qu'on n'avait pas. Cette fois-ci, il n'y a que des marques chinoises mais certaines motos sont très intéressantes.

Une des marques qui a fait le spectacle, c'est sans doute CF Moto, la marque chinoise la plus répandue en France mais elle n'est pas la seule avec cette dernière sélection composée de motos chinoises pour la plupart. Après les premières annonces des nouveautés du salon EICMA 2025 et une 2e avec les annonces faites le jour de l'ouverture du salon de Milan, c'est du côté de ce pays d'Asie qu'il faut regarder pour les nouveautés les plus curieuses et même les plus intéressantes par certains cotés. Benda, CF Moto, Macbor et Kove élargissent leurs gammes.

Benda

La marque propose des customs à EICMA 2025 avec des technologies étonnantes pour certains.

Dark Flag 950

Ce custom est animé par un moteur V4 948 cm³ de 108 chevaux et 85 Nm pour un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Son poids est de 242 kg. Freinage Brembo, ABS et contrôle de traction déconnectable, accélérateur électronique, selle à 690 mm et pour réduire la consommation autant que la chaleur, le moteur se coupe à l'arrêt.

Rock 707

C'est un custom rétro à la mode américaine nous dit la marque avec un moteur V-Twin de 691,6 cm³ pour 73,4 ch et 68 Nm de couple. Le plus intéressant est qu'il apporte quelques technologies telles que des suspensions pneumatiques ajustables qui permettent d'avoir une hauteur de selle entre 690 et 720 mm selon l'envie, le confort souhaité ou la phase de roulage. Il embarque aussi en embrayage électronique qui prend le relai, c'est-à-dire qu'on passe les rapports sans devoir toucher à l'embrayage.

Rock 250 CVT

Si la 707 se passe de l'embrayage manuel, la Rock 250 va plus loin avec un CVT pour transmettre la puissance de son moteur 249 cm³ de 25,8 chevaux et 25 Nm. Il n'y a donc même plus besoin de passer les rapports puisqu'il n'y en a pas.

CF Moto

Deux prototypes qui ont fait parler mais dont on ne sait rien ou presque avec la 1000 MTX Crafted, un trail animé par le bicylindre parallèle 990 KTM (946,2 cm3) sur le même principe d'échange industriel que pour la 800 MTX essayée en début d'année, et la sportive V4 1000 SR-RR avec un moteur V4 de 210 chevaux. On a vu le patron de Ducati, Claudio Domenicali, regarder attentivement cette dernière sur le stand CF Moto.

Macbor

Rockster 710

La marque espagnole présente un custom animé par un moteur bicylindre 8 soupapes DOHC de 693 cm³ de 73 chevaux et 67 Nm, avec un transmission par courroie. Selle et poignée chauffantes, shifter à la montée, TPMS, tableau de bord TFT connecté de 5 pouces, feux à LED, fourche Marzocchi 37 mm, etc.

Shifter 125 Evo

Roadster sportif de 125 cm³ avec un moteur 4 soupapes à refroidissement liquide de 15 chevaux. ABS, contrôle de traction, fourche inversée de 37 mm, mono amortisseur réglable en précharge, tableau de bord TFT connecté de 5 pouces, caméra avant et prise USB de série.

Montana XR3

La XR5 est le trail, la XR3 en est sa version routière avec des roues de 17 pouces, une fourche inversée de 37 mm, tableau de bord TFT connecté de 5 pouces, éclairage full LED, etc. Le moteur est un monocylindre de 249,2 cm³ à refroidissement liquide avec une puissance de 26 chevaux et un couple de 21 Nm.

Eight Mile 125 Evo

C'est un prototype que dévoile Macbor avec cette Eight Mile 125 Evo, animé par un monocylindre de 124,2 cm³ à refroidissement liquide qui développe 12,6 chevaux. Fourche inversée de 38 mm, frein à disque de 298 mm, éclairage full LED et tableau de bord LCD. Un concept présentait sa déclinaison en 300 cm3.

Kove

800X Pro

Moteur bicylindre 799 cm³ de 95 chevaux et 80 Nm pour un poids de 190 kg en ordre de marche. Suspensions KYB entièrement réglables avec un débattement de 240 mm, accélérateur électronique avec régulateur de vitesse et shifter (montée et descente), 3 modes de conduite, réglage de l'ABS désactivante et du contrôle de traction.

800X GT

Prévue pour les voyages au long cours, la 800X GT est équipée de suspensions revisitées nous dit la marque, de selle et poignées chauffantes, d'un régulateur de vitesse, de 4 modes de conduite, d'un shifter up/down, un accélérateur électronique, d'une centrale inertielle 6 axes pour l'ABS et le contrôle de traction en courbe. Son réservoir de 22 litres permet de viser 400 km d'autonomie.

350RR

Cette sportive est l'héritière de la moto championne du monde SSP300 avec son moteur bicylindre 344 cm³ de 47,5 ch, anti patinage, tableau de bord avec un écran TFT, etc.

450R

C'est une roadster sportif qui présente Kove cette année à EICMA en plus de la sportive. La marque sort du tout-terrain avec ce petit moteur 4 cylindres de 443 cm³ à refroidissement liquide DOHC de 65,2 ch dans un châssis tubulaire pour un poids total de 164 kg. 2 modes de conduite, contrôle de traction, embrayage anti dribble, etc.

450RR

La sportive partage tout avec la 450R sauf sa ligne et sa position de pilotage évidemment, mais elle est aussi plus puissante avec 70,7 ch et 3 ch de plus avec le système RAM Air. Elle ne pèse que 165 kg avec son cadre treillis. Elle adopte un design  Isle of Man Edition .