Forum Enduro

Moi aussi jé commendé une 450ktm 2005, et je lé recu ojourd'huit.Elle sont trop belle.Parcontre cé la premiére moto que j'achéte neuve mais jalusine le nombre de bride kel on (le pot, le pointo, le filtre a air) et encore il a fallut que je change la couronne, le pignon et la chaine.
Sinon un conseil, acheté un garde bout avant et arriére noir sa péte difoi mieu je lé fé sa cartonne
.
Maintenan il reste plu ka méttre du gros gazzzzzzzz
Salut

t'es sur que c'est pas ta colonne qui claque. Si tes roulements de colonne sont pas réglé correctement tu peux avoir un claquement de la fourche.

y a pas de bug!



...y clic, y clic, y clic, il y est..... 😉

desmo

il sert à caler le démonte pneu contre la jante afin qu'il n'aille pas pincer la chambre , un bon démonte pneu "cueillere" va tout aussi bien quand on a la coup de main .

avec toi ça devrait faire 33 😕
L'année dernière il y avait seulement 36 inscrits (dont 2 tiers reviennent cette année). Comme on avait dimensionné l'encadrement pour 70 pilotes, autant dire qu'ils ont été chouchouté 🥴

J'espère que vous serez au moins 50 cette année, car sinon je ne sais pas si on remettra ça une 3ème fois. Vu le travail que ça demande...

à+

Charles

RhAAAAAAAAAAAAAAAAAAA lovely 😘

si apres controle des bielletes et axes, tout est ok et que l'amorto reste dur, il y a surement une usure importante de la bague de guidage et peux etre du segment de piston.
un amortisseur devrait etre vidangé toutes les 25h car en + de la vidange, il est integralement demonté et controlé et les pieces d'usures hs changées.
un démontage lui ferait surement le plus grand bien.
a+

merci les gars ! c'est pour un usage mixte ballade cool tt mais surtout petite route de campagne et promenade en tous genre ; en fait je roule en 250 wrz (2002) mais chez moi dans le sud (salon de provence ) tu stocke au fond du garage la yam pendant au moin 2mois et demi feux de foret oblige donc garder le yam et acheter le xr me paraisser etre une bonne idee
a condition que ce soit une bonne affaire et que je puisse m'amuser sur route avec

moi, au printemps dernier : petit chemin de merde en légère montée, assez étroit mais rien de difficile - il y avait une grosse pierre (ou un petit rocher) sur la gauche du chemin, je me dit "celle-la il s'agit pas que je me la prenne", et comme on m'a toujours dit "regarde où tu veux aller et pas l'obstacle devant ta roue", j'ai regardé le haut du chemin, j'ai mis les gaz et ça a fait un gros "schroonnnkkk" au passage. Disque avant voilé, plus de frein, étrier qui oscillait par la déformation.

Heureusement je n'étais pas au fond des bois, j'ai donc préféré rentré en remorque plutôt que de casser plus.
C'est dans les 70-810 euros un disque neuf. Sinon le protège disque en plastoc c'est pour faire joli, parce que là, il a été entaillé.

Ca m'apprendra à ne pas regarder les obstacle de près . . . "regarder au loin" qu'ils me disaient, tu parles !!!

Mets un tourne vis dans l'antiparasite sans la bougie et approche le de la culasse (1à 2 mm)mets le contact et demande à un pote de kicker pendant que tu verifie si il y a une étincelle. Mais il faut savoir qu'une bougie qui a claqué peut très bien fournir une étincelle lors du test sans pour autant que celle ci permette l'explosion. Peut être que si tu n'as pas du tout d'étincelle tu as un problème de bobine mais la ça commence à devenir compliqué à gerer sur le forum.
Je pense qu'il s'agit d'un problème de valves, je suis sur que tu auras une étincelle avec le tourne vis.
Bob

merci de t conseil

Sur le 250, le volant magnétique est constitué de 2 pièces: la pièce intérieure en acier "dur" qui vient s'emboiter en bout de vilbrequin et la partie externe qui porte la partie magnétique et qui tourne autour des bobinages. A mon avis, la partie externe est dans un acier moins costaud pour un gain de poids. Le problème est venu de la liaison entre ces 2 parties qui est assurée par 6 rivets eux aussi en acier dur. En fait, c'est l'acier mou qui s'est ovalisé engendrant un jeu qui est devenu important: bruit de casserole, décalage intempestif de l'allumage de quelques degrés(d'ou problèmes de démarrage récurrents)et l'impression de réguler à haut régime. J'ai fait un petit dossier explicatif pour YMF, on ne sait jamais, c'est quand même pas une pièce d'usure un volant magnétique!
Sinon, j'envisage une soudure propre (réalisée par un pro, évidemment) et l'éviction des rivets.
Sinon, j'ai été sur ton site: vraiment pas mal, mais je n'arrive pas à lire les vidéos. A plus

ALLER SOYONS FOU ON SLACHE YOOOO

comment ca il a oublié ? c'est obligatoire, donc tu réclames ou lui rend sa moto, ca fait parti de la moto le manuel !!!

ou alors il ne l'a pas et te dit qu'il a oublié en se disant qu'avec le temps t'y penseras plus

bref, il le retrouve, et en attendant il te donne l'info

euh... tant qu'a faire je préferais pas m'arreter du tout!

mais la passion n'implique pas spécialement l'exêrience, et je pense que je vais me planetr plusieurs fois avant de comprendre les astuces de pilotage sur sable...

alors c'est justement pour pas y laisser mon bicylindre de bologne que je pensais a ca.
j'ai malheureusement l'habitude de casser ces derniers sur piste, alors si je peux eviter ca en plein desert avec une moto de 300kg c'est aussi bien!

desmo

merciiiiiiiiiiiii Xoreg!

desmo

apres tu met en route quand tu a fini ta vidange et rempli
au ralenti pendant au moin 2 a 3 minute

SALUT SLIDER
JE T AI LAISSE UN MAIL POUR CETTE PIECE
SI TU NE L AS PAS EU VAS VOIR MA FICHE MES COORDONNES SONT DESSUS MERCI A +

J'habite dans le coin un peu plus pres de perigueux, je connais des chemeins. G un 525 exc et je fais des randos de 100 à 120 km sans trop de soucis. Si tu veux rouler un de c 4 fais moi signe!