Forum Enduro

Une bonne machine enduro neuve tourne aux environs de 8000 euros.
(j'ai bien dit environ, c'est selon marque et cylindrée).

Tu peux gratter lors de l'achat un bon casque et une bonne paire de bottes gratos dans le meilleur des cas. A moins que tu t'adresses à un conc. chez qui tu as déjà acheté 25 motos depuis 20 ans... il sera arrangeant.

Pour une machine équivalente, du modèle 2001 ou 2002, peu tournée, bien entretenue et que le proprio désire vendre pour des motifs X ou Y, tu trouveras entre 5500 et 6500. Faut pas être pressé, faut pas être arrêté sur une marque, une couleur ou une option à la con 💀. Sur quelques mois de recherche, tu économises entre 2000 et 3000 euros. 😉

Maintenant, si tu es pressé, que tu es fixé sur une marque et modèle 2004 bien précis etc etc etc... c'est 8000 euros.

Moi, je me suis fait plaisir avec 4500 euros, recherche sur 4 mois.... et suis allé me chercher la machine dans le 38 pour la ramener au sud de Perpignan.
2 ans après, j'en suis ravi et ne regrette rien. ✌

Jean Louis 🥳
610 TEE

Sauf erreur de ma poire,
- KLX 300 : 33cv à 8500 tours
- WRZ 250 : 38 ou 39 cv
Soit, la WR plus pêchue que ta KLX.
Il parait qu'il faut être dans les tours pour qu'elle donne mais ça, un réglage adéquat peut te la rendre plus linéaire.
A mon avis bien assez pour de la rando.
Je roule très souvent avec des 400 ou 450 avec mon petit 200 et ils vont pas vraiment plus vite que moi (à part une petite crise de temps en temps ds le roulant mais finalement quel intérêt à fond sur du droit? Est-ce indispensable aussi de faire plein de wheeling pour prendre son pied? Bof! Et puis même sur un âne tu pourrais si tu vuolais à ce compte là), preuve que c'est pas indispensable d'avoir su gros et si fatiguant.
Si c'est pour de la rando, un 250WR est suffisent à mon avis. Pourquoi tjrs cette course aux chevaux éffreinée? Ca fait marcher le business, merci pour eux mais après...
Des bons pilotes reviennent à plus petit et prennent autant (plus) de plaisir avec.
Mainteant à toi de voir.

www.shaftracing.com va bientot renaitre de ses cendres d'ici 2 mois.
par contre j'ai un site specialisé dans les www.thextshop.com
merci encore pour la pub gratuite.
effectivement, le manque de bielletes des ktm sollicitte plus l'amortisseur et l'huile se lamine 2 fois + vite et necessitte donc des vidanges plus frequentes.
avec ma valve je n'ai pas de pb de perte de pression.
il faut penser a changer la rotule baase de fixation de l'amorto sur le bras oscillant des perception de jeu.
a+
regis,shaft racing,preparateur suspension,02-40-25-01-65
ps: je ne fais pas que des conneries, j'en raconte aussi beaucoup lol.

ben vu que je suis en RS 125,j'ai l'habitude des temps de chauffe (a l'arret) et de rouler mou au début,elle est imbattable de ce coté la !
sauf que rouler mou avec un 400 4T c'est autre chose que sur un 125 qui pousse pas avant 7000 trs lol.mais c'est vrai que je ferais mieux de le garder pour la campagne.

les jantes,faut prendre 3.5" pour l'avant et 4.5" pour l'arriere ?est ce que 4.25" a l'arriere c'est bien aussi (pour monter un 150/60/ZR 17)

PS : est ce que je risque de me taper le probleme de guillotine du carbu ?

bien sûr , on est même nombreux...pour l'instant , 250wrzyam,2x400wrzyam,350drsuz,410hva et d'autres ponctuellement , on se ballade du côté de Naours en ce moment , alors au plaisir...

Ah oui, j'ai oublié de préciser, chaque fois qu'un gars éssaye ma moto il est emballé mais vraiment emballé, possesseurs de 400 WRF, 250 TTR, 450 EXC...

Limite dégouté même après par leur propre moto. 😕

Visiblement cette machine est réussie, surtout quand elle est enfin bien règlée...

Je ne dis pas cela parce que c'est ma moto hein, rien à glander de ce genre de conneries, mais cela peut être un indice pour les nombreuses personnes qui posent des question sur cette moto dans ce forum.
Des motos excellentes j'en connais d'autres : 250 WRF, 300 GAS...

Ok et tu fais combien de bornes avec ton enduro 3 ?
Merci

Pour info, pour tous, dans l'enduro magasine de ce mois-ci, ils font l'essai de plusieurs amortisseurs de direction, sur un KTM 400 EXC justement...
tarifs de 500 à plus de 1000 euros... aie !
@+. Nico

si si, y'a embrouille là !
sûr !
ou plutôt censure ! 😃

Nicoquiveutpasdutoutfouttrelamerde !

Afam, normalement résistant 🙂

Je suis pas spécialiste sur ce point, mais j'imagine que le diagnostic se fait exactement comme sur une voiture : Il faut mettre ton circuit en pression "à froid" avec un appareil de contrôle chez un concessionnaire : c'est un bouchon spécial qui se met à la place de ton bouchon de radiateur. On le relie à une pompe + un mano.
Mise en pression à 1,4 bars et on attend : si un joint est en cause : la pression va chuter rapidement ; sinon elle va tenir et dans ce cas il faut suspecter ton bouchon (mauvais tarage, joint hs...) ou la circulation d'eau (problème pompe à eau, mauvais montage d'un joint qui vient obstruer totalement ou partiellement un conduit de circulation de l'eau ....joint d'embase monté à l'envers par exemple).
good luck.

Demande des conseils à Yannick, le viking mécano de chez Chronovert, il pourra déjà t'aiguiller un peu.

Charles

bonjour

remorque moto fermée comme neuve servi 2 fois

modéle rare a cause de sa hauteur

cote utile 2m400x1m630x1m680

pour les circuit ou pou le cross on peux mettre 3 moto de cross detail et photo sur demande

etudie toutes propositions
a+ salutations
deshayes.didier@club-internet.fr

salut
y pas de mitas c-17 chez www.barum-mitas.de/
tu peux vérifier toi-même...
Xoreg

suis je le seul ?