salut, moi je fais les 2, j'ai un quad non homologué avec lequel je fais quelques courses et une moto d'enduro avec laquelle je fais des balades. le problème du quad c'est qu'on a l'impression que rien ne peut nous arriver alors que c'est beaucoup plus dangereux et technique que la moto. le quad en lui meme ne fais pas de tort a la moto, je pense que ce sont les gens qui sont dessus qui font du tort ou pas, au meme titre qu'il y a des motards qui font du tort a la moto.moi je prend vraiment du plaisir avec les 2 mais c'est vrai que ça n'a pas grand chose a voir au niveau pilotage.
au fait mon quad est un 450 gasgas et ma moto une 200 kdx.
Si t'as un champ derrière chez toi et un tabouret pour le démarrage, j'essaye sur la moto le 6, promis. Attention les yeux, ça risque d'être chaud ça 🙄 😃
Bon voilà je souhaite acquérir depuis déjà quelques temps un 125 enduro. Le seul problème c'est que, ou je cherche très mal, ou ce genre de machine est plus rare que de l'or (sur toulouse du moins). Et puis voila enfin que je trouve une Gas Gas 125 EC de 2002, et en fait je voulais avoir votre avis sur cette machine avant d'investir.
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour,
au risque d'aller à contre courant, je n'utilise que des fluides réputés de très bonne qualité, donc plus cher en magasin. 🙁
(quelques expériences personnelles m'ont convaincues à ce jour que tout ce que disent les conc. ne se vérifie pas toujours 🥳
Nous connaissons tous le prix d'une machine enduro sur le marché de l'occasion (3500 à 5500 euros voire plus). ❗
donc : huile moteur - lockeed - huile fourche - liquide de refroidissement - ..., au risque de paraître snob, je préfère dormir sur mes 2 oreilles et mettre quelques euros de plus.
C'est pas tous les jours qu'on bouffe un bidon d'huile ou de liquide de refroidissement. 📣
Je précise que je ne suis pas super argenté et que je préfèrerai payer mes fluides 3 fois moins cher, mais c'est un choix. Si je casse un jour, je ne pourrai pas mettre en cause la quailté médiocre de telle ou telle huile.
Bonnes bricoles.
Jean Louis
610 TEE 💨
14 X 52 peut être trop long dans le très technique préfère 13 X 50 voire 13 X 52
Il faudra changer le pignon à titre préventif : 2 pignons neufs pour une couronne et une chaîne neuve.
Avec un 400 en 13 X 50 je peux rouler encore à 90 100 km/h à régime modéré sur route, ce qui reste très acceptable et encore trop rapide pour rouler avec des 2T....
Attention au patin du bras oscillant en 13 X 50 ou 52 qui se bouffe très vite...
Je viens de monter 13 X 50 au lieu de 14 X 50 c'est mieux dans le technique et permet de delester la roue avant si besoin (saignée, pierre) plus facilement dans le roulant...
Au prochain kit chaîne neuf je passe en 13 X 52 pour être vraiment bien dans le très technique...
c'est bien du 14x50.......monte un 15 dents devant çà ira déjà mieux !!
c'est vrai qu'avec la monte d'origine j'avais l'impression qu'il y avait 8 rapports sur cette moto......faut dire qu'en descendant de mon 600 XR à 5 vitesses ou tu peux en oublier une sans que la bête sourcille.......çà change un peu !!!!
boule10
J'ai 2750 kms au compteur après 11 mois. Aucune défaillance. 1 vidange fourche et 1 réglage soupapes + fréquent vidange huile (ttes 800kms).
Partie-cycle zéro défaut. Très stable et magnable. Moteur à régler avec gicleurs 27,5 + 160 + aiguille D52. Reste standard. Paraît qu'on peut encore mieux faire. Pour moi ça ira très bien comme ça !
Plus Fun que la wrf et plus efficace que n'importe quelle 250 2temps.
Voilà.
je confirme! j ai participer a cette course, non loin des terres a Peterhensel, et c est vraiment le pied
aaaaaaaaahhhhhhhhh !!!
😃 😃 😃
faut vraiment que je me soigne...
😃

J'ai fait 400 bornes avec ma cota 315 sur une remorque, et à l'arrivée : de l'huile partout sur le collecteur d'écappement et aux environs 🙁.
Je pense que c'est le fait de la mettre échappement en avant sur la remorque (because autre moto à coté), et que à 140 💨(pardon 130) sur l'autoroute, ça souffle dans l'échappement et pousse de l'huile qu'il y aurait dans celui ci ou plus loin (???)
En tout cas elle marche toujours aussi bien et une fois tout essuyé, rien de nouveau 🙂.
Avez vous déja rencontré ce problème, avec un deux temps ❓
Merci, Philippe.
sur le site www.husqvarnausa.com mais je crois que les modeles s'arretent à l'année 1999!
Mais bon, y'a deja de quoi faire...
| ioojejeooi : On se fait un barbecue entre parisiens ??? Je propose lundi de pentecôte chez moi... jéjé |
| prodrive : Merci pour les réponses Je suis allé voir mon revendeur Husky et il m'a dit la même chose. Il existe un kit de réparation avec les bagues, joints et tout ce qu'il faut pour la remettre en état => un peu plus de 200 € 😕 En plus, j'avais les boules car elle allait être immobilisé 10 à 15 jours et finalement j'ai trouvé la solution: => Hier je me suis vautré sur un rocher mouillé et je me suis cassé les 3eme et 4eme métatarsiens (os du pieds) J'ai un platre jusqu'au 14 Juin 🙁 🙁 |
J'étais peut-être pas à celle-là, mais j'ai assisté avec bonheur aux "Bols d'Herbe" dans ces années-là, alors que Marcel Seurat reignait en Maître sur la région avec ses Husqvarna 390.
Voir les Samofal, Vernier et autres Cadoret ou Morales vous passer sous les mirettes avec talent pendant 24 heures d'affilée, ça vous remue le palpitant pour un moment.
Jeff,
Enduriste Côte d'Orien depuis 1976
impossible de le trouver si qq'un à une astuce merci...
Ah c'est vrai que le stoupie il est magique, je comprends mieux pourquoi y a de la mousse sur le guidon 😃 😃