Forum Enduro
fabiosol a dit :
Moi j'emméne rien dans mon sac, sauf une clef à bougie et une bougie.
Par contre, j'ai toujours un pote suréquipé qui vient avec moi, c'est super utile, il a tout
idem sauf que j'ai pas de du tout de sac : j'ai des potes encore mieux équipés que toi, c'est eux qui ont une bougie et la clé ! Moi je fournis les bières quand on passe par chez moi
Dessus c'est marqué Enduro FIM. Donc je vais faire comme dit cricri68, je vais le monter et roulerrrrrrr (et puis je vous dirai).
A+. Ben.
helios08 a dit :
a l,endroit du kick jai juste uen pastille de caoutcouc mais normalement il y a un arbre avec crainelures pour l,emboité dessus non?
ah ben ui !
il faut "juste" que tu trouve quel modèle en est équipé d'origine.
au challenge, on remet des kick sur les XT "électriques" avec une difficulté supplémentaire, il n'y a pas de bouchon en plastique lol il faut percer le carter et assurer l'étanchéïté du montage !
dans ton cas, c'est déjà ça de gagné.
twingame à tendances monomaniaque
mat-x a dit :
salut à tous, suite aux posts parlant de rapport de transmission je me suis penché sur le problème...
En fait je croyais rouler en 14X50 et non j'avais un pignon de 15...
imaginez la sensation que ça me fait en 13X52
imaginez (pour ceux qui étaient à CONDE) comme j'ai du la tenir dans le ruisseau
il me tarde de faire une vrai rando avec mon nouveau 13X52...
merci à tous pour vos conseils, ils n'ont pas fini de me servir
mat-x
alors maintenant tu te retrouve avec un pur sang au lieu d'un baudet
la nature l'enduro et l'apero
la moto verte conserve l'esprit et le corps
la moto verte conserve l'esprit et le corps
merci a tous et je vous rassure je n'ai pas eu besoin d'appeller le ramoneur
la nature l'enduro et l'apero
la moto verte conserve l'esprit et le corps
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Ah ok !
Bon alors j'ai vérifié les cables et RAS.
En revanche j'ai amélioré le comportement moteur en dévissant de presque un tour la vis de butée des papillons des gaz et je me suis mis dans une configuration où le ralenti de restait pas élevé mais ou la moto calait. Puis petit à petit (mais vraiment millimètre par millimètre) j'ai augmenté le serrage de cette vis jusqu'à ce que la moto ne cale plus. Après de nombreux essais, la moto ne cale plus et le phénomène de moteur qui reste dans les tours est fortement atténué. Il y a encore un petit quelquechose mais c'est le jour et la nuit entre avant et maintenant.
Je n'ai fait que deux essais sur route car je ne suis pas sensé être en état de conduire une moto, mais là ça a l'air bien mieux.
C'est peut-être mon inexpérience du 4 temps qui m'a fait croire à un faux problème, mais je ne suis pas encore convaincu que tout soit parfait. En tout cas c'est roulable maintenant.
Je vous tiendrai au courant de la suite quand je pourrai rouler pour de vrai.
Merci à tous de vos réponses qui m'ont guidées.
A+. Benoît.
asterisk06.pdf
très bon rapport qualité/prix
utilisées aussi par mickael PICHON
WRZ, ma meilleure monture !
photos : http://picasaweb.google.fr/kloof61/
photos : http://picasaweb.google.fr/kloof61/
bon bah j attend que kiki78 achete quelque piece pour la meule et des que c bon ej vais la voir
Quand mon verre est vide, Je me plains.
Quand mon verre est plein, Je le vide.
Quand mon verre est plein, Je le vide.
sanglier a dit :
Dans les 30 euros mais par contre je crois qu'en 2007 c'est CASM pour tout le monde!
Pour le CASM, il me semble que si tu as dejà eu une licence Ufolep (ou FFM : à verifier), peu importe l'année tant que tu peux en apporter la preuve (photocopie), tu es dispensé de casm...
Une nouvelle moto... bientôt...
http://endureure.xooit.com/ : les enduristes Normands
http://endureure.xooit.com/ : les enduristes Normands
bvrracing a dit :
bruno78 a dit :
Bv va voir a Plaisir a méca moto il font faire des prépa de fourche.
ok, noté...
Pour Frank, le 520 que j'avais avant avait une fourche préparée, maintenant j'en suis sûr, et bien je peux te certifier qu'elle était beaucoup plus sécurisante que mon nouveau 520... rien de comparable... à la fois confortable et sécurisante. indéniablement, je passais plus vite dans les bouts défoncés avec l'ancienne...
Ahhh!!!! c'est ça..........
Je trouvais aussi que tu te trainais comme grosse larve.......
YO
PS: nan mais!.....
Concessionnaire BMW Motorrad Reims 51
eskiv a dit :
Je veux bien mettre un coup de pression dans mon reservoir d'huile, je dois la pousser jusqu'à la pompe, et l'embout est trop petit, donc je bouche le trou comment? avec ma main ça marche?
combien de bars?
oui en bouchant au mieux avec ta main çà marche !!! de toute façon si tu en mets trop çà va remonter au reniflard !!!
boule10
Only Honda !!
mouais !
Euh parce que moi je vois ! Parce que par exemple !
Parce que bon ! !....Enfin ! ! Je dis ca je dis rien ! !
Parce que bon ! !....Enfin ! ! Je dis ca je dis rien ! !
plagiste a dit :
bounty a dit :
Y'a moto evasion qui fait un déstockage avec des prix interessant mais des tailles de bottes pas commun (genre 38 ou 47)
Voir motoevasion.com
oui, j'avais vu leur pdf déjà, mais les tailles dispo, c'est vraiment la loterie..
il faut soit avoir été amputé des orteils, soit avoir loupé sa carrière de basketeur au grands pieds.
Ne regrette rien Plagiste.
Car les tailles hors norme - dans les 2 sens d'ailleurs - c'est très chiant qd tout le matos (vêtement et motos) est étudié pr des tailles moyennes
Pr les bottes, hormis le soucis de trouver ta taille pense au sélecteur et frein qui sont trop longs ou trop courts. Pour les fringues, soit tu nages dedans, soit tu as "de l'eau ds les caves" .
Et pour les motos, soit tu touches pas terre, soit tu es tout replié, ce qui n'est guère mieux...
- - FRITE - -
Souvent trop loin du paradis des Enduristes, parfois dedans. Merci les copains !
- FRITE - -Souvent trop loin du paradis des Enduristes, parfois dedans. Merci les copains !
Strato
xoreg a dit :
non je suis de retour...Hauts Cantons et alentours..une semaine au GPS et IGN avec un pote..je me suis pas manifesté et puis c'est pas a coté pour toi
Xoreg
pourquoi tu decides pour moi qu'en sais tu ?
je viens de passer en 13x52 c'est du bonheur. Le moteur devient plus rond à bas régime.
favorable à tout ce qui roule !
Les 2 vis servent juste à bloquer les 2 embouts.
pour le réglage, on déserre une vis ; on passe une cale de 5 centièmes entre l'embout et le culbuteur ; on pousse l'embout contre la cale et on reserre la vis.
Je t'envoie un petit lien intéressant par mp.
Je certifie par la présente que je n'ai aucun droit sur l'image de mon avatar, pompée sur un
"Jojo lapin". Mais je l'aime bien et je suis un rebelle. Alors je le garde. Na.
"Jojo lapin". Mais je l'aime bien et je suis un rebelle. Alors je le garde. Na.
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