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moi c'est tour de cou(2 un dessous le blouson et un par dessus pour le fameux col qui ne ferme pas ou s'il ferme on ne peu pas tourner la tête)
pout la tete c'est le serre tête de cycliste été comme hiver,comme je suis miro,pas de problêmes pour passer les lunettes.Avec la cagoule,c'est galère

et qui va la faire ??

nounou1983 a dit :
sinon pour depanner demonte le tout nettoy nikel et donne sa a un soudeur sa va le faire

on dirait qu'y a pu personne











c'est tout vide





















amicalement

Salut,

Il me semble que cela est possible, comme je vois que tout le monde se précipite à te répondre, lol, je te propose de faire un tour sur le forum de ce site réservé pour les Thunderaces : www.the-yzf-thunderace-show.com.
Il y a post complet sur le débridage.

A la prochaine

entierement d'accord avec tes réponses, j'ai supprimé le réservoir et j'alimente en direct avec un petit flacon, j'élimine le pb carbu car je l'ai changé et meme résultat, j'ai pulvérisé du start pilot à l'admission et aux spy de vilo pour pieger une prise d'air et bien sur j'ai refais toutes les connexions électrique, changé le fil de bougie et l'antiparasites.
Je suis persuadé qu'il y a problème d'allumage uniquement à chaud ou en compression car la bougie allume toujours contre la culasse.
Je vais essayer de trouver une bobine HT dans une casse pour essayer.
merci d'avoir pris le temps de répondre
gérard

je sais pas encore
j'aimerais croiser un flat bmw serie 7 avec une partie cycle de 900 cbr 93, en fait juste les suspatt, un carénage racer a l'avant et un arrière street.

sinon m'inspirer du board track ou du dirt, partir d'une partie cycle de trial, grefer un 800 dr.



le bratt styl m'interesse aussi



enfin, il ya 2/3 pistes sur lesquelles j'aimerais me lancer

en plus si tu connais la fille de ton avatar tu vas te faire plein de copains assez rapidement

morgan a raison. Ensuite je roule plutôt en CL pour des questions de tarif

strategaire78 a dit :

hla a dit :
huile trop épaisse ou disques lisses voillés ,ça provoque une résistance d'ou la tendance a avancer

Ou cloche marquée aux points de contact avec les disques ; ça empêche les disques de coulisser normalement dans la cloche lorsque l'on débraye.

hla a dit :
les ressorts fatigués c'est du "portnawac" ça aurait simplement pour conséquance de faire patiner l'ambrayage en charge

Pareil. Les ressorts sont là pour coller les disques les uns contre autres. Pas pour les séparer. Donc ressorts fatigués = patinage en charge.

bosse61 a dit :
Je m'explique. Il y qq tps en allant rouler sur un terrain de cross humide, de l'eau boueuse était rentrée dans le boîtier de filtre et avait réussi à passer la mousse (ça se voyait clairement sur le filtre). Mettant en cause l'état de mes filtres (pourtant moins de 6mois), j'ai tout changé. A l'époque mon huile de filtre était de la Silkolène.

Aujourd'hui avec mon filtre quasi neuf et de l'huile Twin air, même chose.
Pourtant lors d'une endurance très poussièreuse la semaine dernière, pas un grain n'est passé, c'est vraiment l'eau le pb!

Pour info, je tourne avec 3filtres, je le change à chaque sortie, et il est bien graissé (entièrement imprégné dans un bac puis "essoré" en le pressant, sans le tordre pour ne pas le fussiller). Les filtres Twin-air sont résistants à l'essence, mais de toutes façon, ce n'est pas aux jointures que ça passe!

Je ne pense pas que ça soit normal? Mais que faire? car j'ai vraiment peur de me prendre le moteur dans la gueule

Merci d'avance

effectivement, il y avait de beaux virages en appui !

Vous serez peut être à ARMENTIERE (entre mortagne au perche et verneuil /avre) pour le téléthon endurance le 2 DEC 2007 ?

pour encore plus de photos
kloof61
salut

silver-r1 a dit :

slf88 a dit :

slf88 a dit :
j'me d'mande, enfin j'me pose la question:l'an prochain ,il porte quel numero...le 2 ???

désolé, mais je ne peux pas résister... alors l'an prochain ... le 3 ??

nan le 3 c'est Monsieur MAXXXX

je ne c est pas encore

eric28 a dit :
Pédrosa vient de gagner ce week-end.je ne sais pas si Rossi a fait le bon choix en quittant michelin(connaissant le serieux de la maison).

Filtres permanents en Inox à nettoyer à chaque vidange.
Chers.
On les trouves sur le site Thumpertalk.com et le $ n'est pas cher en ce moment.

Bon courage

Denis

J'ai suivi le stage de l'AFDM (350€) et un stage circuit proposé par De Radigues (450€). Le stage AFDM est plus destiné aux très jeunes permis, c'est vraiment orienté sécurité. Un stage de pilotage sur circuit est plus destiné à des pilotes ayant déja pas mal roulé, à la recherche des sensations.

afdm.free.fr
accueil.php

d toute facon c l prix en moyenne que l on trouve sur l marche, problem c les kils ,car a s nombre la ,le moteur comence a avoir quelque problem sur l zxr ,(chaine distri ect ...),pour l choi d la nouvel moto l 600 est creux en bas mais tres maniable ,le 1000 puissante ,maniable mais attention a la reaccel en sortie d virage puissance plus rapide que lé 600 ou 750 et j pense que lé 750 c l bon compromi mais sur l marche a part le gex 750 il n y a rien d otre a plus
ps : achete yam s sont le vrai qui roule yam

pas de photos , fran6 devais rentrez a la voiture a 11 h 00 alors rapide la sorti!!