Forum Enduro

tu a moins d air donc il faut mettre moins d essence je pense un 165 et un 40 pourrait aller mais tu peut aussi descendre ton aiguille d 1 cran

je n'ai rien a vendre
desolé

les flying??????

juste fan 😃

sinon j'ai été voir ton site
faudrai k'on ce rencontre pour discuter de truc sur la prépa physique 😉

Tous types de terrain, 900 g AV avec Enduro 4 Michelin, 800 g AR Enduro 3 sur un 600 TTR sans chbres renforcées et je fais + de 90 kgs.
Jamais de crevaison pour l'instant
Bon gaz

300 gas! 300 gas! 300 gas!

moi j'utilise du gazoil tout bete au lieu du produit-special-pour-filtre-a-air-a-500 000-dollars-le-litre, en fait je nettoie mon filtre a air en le trampant ds du gazoil ca marche super bien et le gazoil etant assez gras(pour pas dire bcp) , il reste apres séchage une pélicule protectrice grasse... nikel, mon filtre a air ne s'abime pas du tout et je m'ennui pas avec plusieurs produits 😃 ✌

😃

non
le niveau d'huile de fourche a une incidence sur la progressivité a partir de la mi course d'enfoncement ainsi que sur le talonnage en compression complete.
plus le niveau d'huile est elevé, plus la fourche sera dure sur les gros enfoncements.
la conception d'un amortisseur est differente de celle d'une fourche.
la quantité d'huile n'y est pas modifiable.
regis,shaft racing,preparateur suspension,02-40-25-01-65

Merci de ta réponse, mais comment surveilles tu la butée? Tu évites que le kick remonte trop vite?

il est normal que ces valeurs ne soient pas indiquées car ce type d'amortisseur est tres difficile a faire sans outillage specifique et ktm ne pense donc pas a ceux qui veulent le faire.
il faut de l'huile de suspension en viscosité sae 5w.
la quantité est d'env 0.5l avec la perte due a la purge.
cependant, avant de t'aventurer dans la vidange, saches que le remplissage a l'azote necessite un outil special wp que seul certains pro ont.
de plus, il necessite un démontage complet pour bien le purger et c'est difficile sans outillage spécifique ( le bouchon du reservoir d'azote est serre a la loctite + coup de main de hulk )
j'ai un outil special avec un bras de levier de 1m et malgré ca, j'ai du mal a le defaire rapidement.
si il est "aisé" de vidanger un amorto de japonaise ( avec un minimum d'outils et de connaissance )il n'en est pas de meme avec les wp pds
si tu souhaite ne pas prendre de rique ou ne pas t'enerver je te propose mes services.
une vidange pour wp pds coute 75 euros avec pose d'une valve de gonflage ( port et pieces d'usure en plus )
mes pilotes ont ete champions de ligue pays de loire 2003 ligue 1 et ligue 2.
je suis a ta disposition par tel pour tout renseignement.
regis,shaft racing,preparateur suspension,02-40-25-01-65

Donc si j'ai bien compris !

Les magazins pour acheter des accessoires pour enduro sont les mêmes que ceux ou l'on va pour les motos de route !. Je pensais qu'il y avait peut être des bonnes adresses ou ils étaient spécialiste du cross et enduro et donc qu'ils avaient du matos que l'on ne trouve pas chez les autres !

Il me faut rapidos des genouillères et même peut etre un plastron. Si j'attends trop il me faudra un genou et une cage toracique !!

a+

Lu !

Merci à tous !!!

Si voul voul je vends mon 450EXC de mai 2003 comme neuf

jordring34@yahoo.fr

On dirait comme ça mais c'est un faux mince not'JMI 😉
C'est un grand modeste en fait, il cache ses muscles pour pas frustrer certains qui se la jouent et gâcher leur petit plaisir 😃
Allez, repose toi bien pour être au top le 5 juin 🙂

pourkoi tu garde pas le meme post pour ton problem d embrayage car apres il y en a 15 000 ces chiant pour cherche d otre post.

si non pour moi sa ne doit pas se reparer une cloche tu ferai mieux de la changer sa te coutera moins chere a mon avis