Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.

Forums

gpz 900 r

Par fred1000tomcat
fred1000tomcat

pardon je n´avais pas precisé mais il s´agit des clignotants arrière.


GPZ 900 NINJA

Par pat-motogazz
pat-motogazz

Dernier des 6 commentaires

Par fred1000tomcat
fred1000tomcat

je suis à recherche de la même pièce que j´avais déja reussi à acheter mais je ne me rappel plus chez qui, je crois me rappeller que c´était boxer bike et je crois qu´il était sur Toulouse.
Si quelqu´un sait où la trouver ce feu arrière avec les clignotans integré merci.
je ne trouve pas de meilleur photo.

kawasaki gpz rarissime sportive de collection kawasaki gpz 900 r boxer bike de 1984 53179 noir 162237608


Help !!! Panne 250 rmz Suzuki

Par Mede250rmz
Mede250rmz

Dernier commentaire

Par pappy
pappy

et coté filtre à air
c'est comment ?


😉 😘 💨


Estimation de mon acquisition une 650 fs Husaberg

Par Moto26350
Moto26350

Dernier des 10 commentaires

Par pappy
pappy

Alors en voila une bonne nouvelle !
ton concessionnaire te rachète 😉 🙃 🙄 ta moto tu dois être content


Pot Suzuki rmx 50cc

Par Matheo
Matheo

Dernier des 4 commentaires

Par pappy
pappy

hedihu :
Qui plus est, les nouveaux radar vont contrôler le bruit ...
Donc en plus de la prune il faudra remettre le pot d'origine !
Investissement pas très rentable achète un air bag moins cher et plus efficace ! ✌



Le pot d'origine ? Il a déjà été revendu pour payer le nouveau pot !

Vivement les motos électriques pour faire l'économie de pot machin ou tartempion

😎 🤡


MOTOGP AUSTIN 10 04 2022

Par taz32
taz32

Dernier des 3 commentaires

Par JMi
JMi

au top, merci !

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

KTM 125 exc

Par Math2x
Math2x

Dernier des 5 commentaires

Par krystau
krystau

guy57 :
Salut,

C'est le rapport poids puissance qui détermine tout !
Une 125 EXC est trop puissante et légère.
Pour la conduire il te faut le permis A 2 .
Je parle d'expérience, mon fils ayant eut ce soucis, et c'est la mutuelle des motards au vu des caractéristique de cette moto qui nous a bien conseillé .
Mon fils faisant la gueule et a passé l'A 2 !
Des copains roulaient sur la route avec en A1; s'ils avaient eu un accident l'assurance n'aurait pas fonctionné, de plus elle auraient pu se retourner contre eux pour fausse déclaration à l'assurance.
Il vaut mieux réfléchir avant !



Oui le rapport compte mais pas seulement, voir mon commentaire précédent ! :

Permis A1
Moto légère (avec ou sans side-car) d'une cylindrée maximale de 125 cm³, d'une puissance n'excédant pas 11 kWet dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW/kg
3 roues d'une puissance maximale de 15 kW

C'est donc :
La cylindrée <125 cc
+ Le rapport puissance/poids <0.1kW/kg ( au passage on devrait dire masse et pas poids)
+ la puissance maxi <15kW

Après tu as raison il faut un permis supérieur, et le risque à l'assuré avec le permis non adapté, c'est de s'exposer à de nombreux problèmes dont celui que son assurance n'assure pas sa RC (responsabilité civil), bref cela revient à rouler sans assurance et sans permis (car il ne correspond pas ) !


MOTOGP ARGENTINE 03 04 2022

Par taz32
taz32

Dernier des 2 commentaires

Par taz32
taz32

La course Moto GP:


n7yinv1qapsj


Le podium Moto GP:

v0rbf51wzadv

Le débrief:

3n9kvkkmo3kr

taz32

Places gratuites GP de France : les gagnants en Indonésie

Par emoto
actualité
emoto

Dernier des 3 commentaires

Par JMi
JMi

jenj :
Bonjour moi c'est jenj comment je fais pour récupérer mes places.
envoyez moi un email jmlaine@emoto.com et je vous réponds

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Pantalon pluie Scootcoat

Par anna111
anna111

Dernier commentaire

Par pappy
pappy

Un beau poisson d'avril ! 😃


Moteur s'eteint puis redémarre

Par LeTB_
LeTB_

Dernier commentaire

Par pappy
pappy

tu as sûrement touché au bouton de selection du haut-parleur d'échappement
la sélection se fait uniquement à l'arrêt c'est pourquoi le moteur s'est arrêté
quel bruit as-tu sélectionné ?
4 cylindres 6 cylindres 3 cylindres ou bien 2 temps ?


Pronostics 2022

Par JMi
JMi

Dernier des 15 commentaires

Par JMi
JMi

Il reste qq chances encore 🙂

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Huile boite

Par damRR
damRR

Dernier commentaire

Par krystau
krystau

Je ne connais pas crf 450 2016 !

Mais c'est très très peu probable ! L'indice de viscosité est bien trop important !

A priori c'est plus cela :
https://www.putoline.com/fr/conseils-produits/motos-scooters-mobylettes-quads-atv-vehicules-tout-terrain/honda/crf/crf-450-r/42854/148796/#!/component:148796/

https://www.kroon-oil.com/fr/conseils-produits/motos-mobylettes-atv-utv/honda/crf/crf-450-r/42854/148797/#!/component:148797/


Essai Royal Enfield 350 Classic, 5 choses à retenir

Par emoto
actualité
emoto

Dernier des 2 commentaires

Par JMi
JMi

oui, rien que pour le style c'est vrai

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Silencieux fresco

Par Enzo0410
Enzo0410

<url> bonjour je viens à vous suite à un achat sur un Fresco pour 125 SX je me demandais si t’est possible de l’installer sur mon 125 EXC 2012 même s’il faut faire quelques petites modif merci de votre réponse

f9c6ee7f 73d7 4fff 85cd 96a6d7d36e52


MOTOGP MALAISIE 20 03 2022

Par taz32
taz32

Dernier des 2 commentaires

Par TOMS
TOMS

MerCI TAZ 😃 ✌

https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book

MOTOGP Saison 2022

Par taz32
taz32

Dernier des 19 commentaires

Par eltarmo
eltarmo

L'ambiance en side ressemble a celle qu'on a connu en moto il y a 30/40 ans. Un groupe uni et solidaire, ce qui n'est plus trop le cas en moto ou les mecs se la pètent avec de jolies motos.
Alain Michel, quelqu'un de très accessible qui viendra te donner des conseils avant le départ de ta montée en cote, sans même te connaitre, c'est vraiment sympa.
Une autre fois, j'étais a Ales au réfectoire du circuit avec un pote, la se pointent deux mecs, un jeune et un moins jeune. Le plus vieux me demande s'ils peuvent s'assoir avec nous, je lui réponds qu'on pete, qu'on rote et surtout qu'on raconte des conneries. Les deux acolytes prennent place malgres mes avertissements, puis qq'un vient leur demander de faire une photo, puis un autographe. Quelques minutes plus tard ca recommence, des espagnols cette fois ci qui viennent faire la pose avec ce gars (le plus vieux), photos, autographe... Sans le savoir, je mangeais avec Sébastien Delannoy, 12 titres de champion de France (de mémoire).
On a parlé side, de son F1 a 100 000 euros, des ressentis sur circuit, le pilotage... et aussi de mon side qu'il connaissait car c'est un side qui appartenait a un autre pilote, Jean Louis Hergott.
Notre infériorité numérique dans les paddock fait que nous sommes un peu comme une famille, c'est vraiment qq chose de sympa qui est pour moi la cerise sur le gâteau.

Il y a cette notion de partage et d'entraide dans le side, et pas que sur la machine.
Sans faire de compétition, si tu peux poser tes fesses sur un side de route avec un bon chassis (DJ, Choda, SGR) , tu verras que même sans rouler vite c'est vraiment délire. Attention qd même, essayer un side peut rendre addict immédiatement ! Je me suis fais avoir comme bcp d'autres. 😛
Une autre particularité des sidecaristes, c'est qu'ils sont tjs en train de faire de la mécanique, quelque soit la manifestation 😃 Il faut dire aussi que les moteurs et les chassis sont soumis a de fortes contraintes...

qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !

Question pour husqvarna 701 2022 Euro 5

Par Adan1213
Adan1213

Dernier des 5 commentaires

Par krystau
krystau

Hello pappy ,

Tu pourrais préciser, j'ai 2 interprétations de ton propos !
Car tu dis : ils réglaient et après ils avaient tous les mêmes réglages ! Donc c'est interprétable, et je ne sais pas comment bien l’interpréter ! 😉

De mon coté, mon propos est de dire, il faut à chaque fois un réglage spécifique en fonction du matériel monté ! Et après comparer chaque matériel régler en fonction de cela !

Après là, où je te rejoins les constructeurs fournissent des motos avec des pièces bien étudiées en générales, je l'ai constaté même en compétition piste ! Ils disposent de bureaux d'études puissants, des moyens techniques, et industriels importants ! 🙂

Cependant, comme elles doivent fonctionner en toutes conditions et tous terrains (ou presque), c'est souvent des compromis, et il y a ( et probablement encore plus hier) des possibilités d'optimisations vers des utilisations plus spécifiques ! 😉

Pour avoir régler des carburateurs pendant des années en piste, je peux confirmer que cela changeait les performances par exemple ! Là, c'est dans un cadre hyper spécifique de la compétition, je te l'accorde !
Et dans ce cadre on trouvait de l’intérêt aux pièces "spécifiques" que l'on optimisait dans les réglages ! Mais toutes ne sont pas performante et mieux que l'origine, loin de là ! Mon regarde était de voir si on avait des résultats en pistes ou pas, le vrai juge de paix dans cet univers spécifique ! Et avec certains éléments c'était flagrant en perfo ! 🙂

Dans la même veine et sans trop y croire, avec un kit carburation (développer par un préparateur), cela a changé radicalement le caractère moteur d'une de mes machines, une moto qui ne sortait pas des courbes, car gros manque de couple à mi-régime, et avec ce kit je me suis mis à mieux sortir que les autres ( j'ai eu un très gros nœud au bide ce jour là en le testant car, j'ai attendu 2 ans avant d'avoir accès à ce kit que mes adversaires directes avaient eux et que l'on m'avait fait miroiter longtemps => 2 titres pour eux ) ! Le dur monde de la compétition (cette moto n'était hélas plus compétitive quand j'y ai eu accès ..) .

Sur les motos avec beaucoup de masse, je mettrais quelques bémols à ton propos !
Oui une grosse moto lourde, va être en générale moins sensible à des bourrasques de vent etc..
Ou quand on charge beaucoup une moto (de la même masse), le % de variation de masse est moindre pour une moto plus lourde, elle sera moins sensible aussi de cet aspect , à cet ajout de masse !
Cela vient du fait aussi que les réglages des suspensions ne sont pas ou très peu adaptatif !
Cependant attention où l'on met les en plus masses ( cf hauteur du CDG) et les variations d'assiettes (cf problème cité plus haut du défaut de l'adaptation de la liaison au sol ) !

Mais en soit une moto légère, c'est bien un plus en dynamique à iso qualité de suspension et pneumatique !

Et du point de vue de MNS / M ( masse non suspendue / masse), cela peut induire dans certaine situation un petit intérêt, mais qui reste limiter !
Mais, un exemple simple sur une route bosselé, une fois les suspensions bien comprimées, elles vont engendrer beaucoup plus d'énergie en retour, qui peuvent très compliquées à gérer !

Je te concède donc que les grosses moto plus lourdes peuvent donner un sentiment de sérénité, elles sont en moyenne plus qualitative et mieux équipées en liaison au sol et c'est plus cela qui fait la différence !
Un autre aspect à prendre en compte, c'est la philosophie de moto, une moto lourde est rarement une sportive, et donc des choix en cinématique et liaison au sol sont fait en conséquence pour avoir une moto stable et confortable, bien plus que très maniable et "tape cul" ! Mais tous cela n'est pas du à la masse en soit, mais plus à une philosophie de conception de la moto ! 😉

Ne pas oublier une moto légère, c'est une moto qui accélère bien mieux, qui est plus maniable !
La masse du pilote lui permet de gérer plus sa répartition des masses en jouant avec la position de son corps! Et elle garde bien mieux sa trajectoire (à iso conception) ..
Le fait que l'énergie cinétique (à la même vitesse) est moindre, explique beaucoup beaucoup de chose positive sur la dynamique de la moto !

Petite anecdote , en piste, à mes débuts j'ai remarqué en faisant bilan en fin de saison avec mon "cahier de suivit", que plus le réservoir ce vidait plus j'allais vite, et je faisais mon meilleur tour juste avant la panne d'essence !! (dans des cessions d'entrainement)! On consommait entre 200 à 300 gr au tour !
Bien sur comme beaucoup le monde je n'ignorais pas la physique et l’intérêt d'être léger, mais pas que cela influençait à ce point !


M. Gp

Par Bozot74
Bozot74

Salut à tous, nouvelle saison où regarder le GP en streaming cette année, car watch TV et live TV out ? Si rien, par avance merci pour les liens comme d'hab !

Tophe

Fuile huile trou puit bougie crf 2016

Par damRR
damRR

Dernier des 2 commentaires

Par damRR
damRR

Salut, merci ✌️
Je pense au puit de bougie il sort et entre trop facilement byzarre sur mes autres crf quand j'enlevai le couvre culasse il restait en place, la il vient... Je l'avais enlevé pour mettre un joint puit de bougie neuf mais idem
Culasse fêlé je verrai de l, huile ailleurs...


Rédiger dans Forums

rester connecté

m'inscrire perdu ?