Essai Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT, essai yamaha tracer9 gt y amt

Essai Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT

Par Jean-Michel Lainé le .

La plus technologique des Yamaha est la Tracer9 GT+, celle qui a tous les équipements possibles dont la transmission automatique Y-AMT qu'on a découvert sur la MT-09. Essai d'une machine dédiée au voyage avec tout l'équipement espéré et même davantage.

La Tracer9 se décline en 5 versions plus ou moins équipées et plus ou moins chères aussi. La Tracer9 GT+ est ce qui se fait de mieux dans la famille avec la transmission automatique Y-AMT découverte sur la MT-09 et un arsenal technologique impressionnant. Certes, certaines technologies existaient déjà chez Yamaha ou d'autres constructeurs, mais là, on a tout ce qu'on peut imaginer ou presque que ce soit pour s'offrir un joli week-end ou pour envisager un roadtrip de plusieurs semaines. La Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT s'annonce comme une véritable machine à voyager qu'on va découvrir sur les routes alpines entre la Slovénie, l'Autriche et l'Italie.

Technologie pour le confort et la sécurité

Pour le confort et l'agrément du voyage, tout ce qu'on peut imaginer sur une moto ou presque est présent sur la Tracer9 GT+. On ne va pas parler des phares matriciels parce qu'on ne les a pas essayés sur les 350 km de cette journée alpine ensoleillée, mais on va s'attarder sur le reste. On retrouve le joystick au commodo gauche qui donne accès au réglage de la hauteur du pare-brise, des poignées chauffantes, des applications, etc. Il faut donner un coup à gauche pour entrer dans le menu qui défile à l'horizontal en bas puis utiliser la fonction souhaitée. Par exemple pour monter le pare-brise avec la commande électrique, un coup à gauche puis un coup vers le haut à condition qu'on soit déjà sur cette fonction, sinon il faut aller à droite ou à gauche pour y accéder parce qu'il n'y a pas de bouton dédié. Seul le régulateur de vitesse en a un. C'est un coup à prendre et finalement on s'y fait rapidement. La protection avec le pare-brise en haut est très bien et il ne gêne pas la vue en virage par sa forme (je mesure 1,83 m).

reglage du pare brise electrique la protection est reussie
Réglage du pare-brise électrique, la protection est réussie

Les radars présents à l'avant et à l'arrière de la moto ont plusieurs usages. A l'avant, il permet de profiter d'un régulateur adaptatif qui s'est montré efficace sans trop nous éloigner du véhicule qui nous précède. Il permet aussi de nous envoyer une énorme alerte  risque de collision  sur le tableau de bord en cas d'inattention. Cela peut être pratique si on est en train de regarder le GPS plutôt que la route. D'ailleurs, la navigation s'affiche sur une belle surface de cet écran de 7 pouces pour être bien lisible. En maintenant le bouton  home  enfoncé, on passe de l'écran classique à celui avec la navigation simplement. C'est lisible mais on doit utiliser les applications gratuites Yamaha MyRide et Garmin Motorize pour en profiter. Ce n'est pas très pratique et l'unique vide-poche à droite du carénage est quasiment rempli par votre smartphone qui est branché pour la navigation. A noter qu'on peut connecter un second smartphone en Bluetooth simultanément. Le radar arrière sert aux alertes d'angles morts en affichant un petit pictogramme dans le rétroviseur du côté concerné. Ça fonctionne bien mais mériterait d'être plus visible puisque c'est une alerte.

ecran tft de 7 pouces avec une excellente lisibilite
Ecran TFT de 7 pouces avec une excellente lisibilité

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Fiche technique Yamaha Tracer9 GT+ Y-AMT

MarqueYamaha
ModèleTracer 9 GT+
Cylindrée890 cm3
Année2025
Tarif de18999 €
Conseillé au19/05/2025

Moteur

Cylindres3
Architectureen ligne
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée889 cm3
Alésage78 mm
Course62,1 mm
Rapport volumétrique11,5 :1
Lubrificationcarter humide
Huile3,5 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro5+
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V

Performances

Puissance87,5 kW
Puissance119 ch
Disponible à10000 tr/min
Couple93 Nm
Couple9,5 mkg
Disponible à7000 tr/min
Consommation5 l / 100 km
CO2116 g/km

Transmission

Embrayagemulti disques à bain d’huile
Transmissionboîte
Rapports6
Secondairechaine

Châssis

Cadrediamant
Bras oscillantdouble
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée
Réglagesprécharge, détente, compression
Débattement130 mm

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Réglagesprécharge, détente, compression
Débattement131 mm

Frein avant

Type2 disques
Diamètre298 mm

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre267 mm

Pneu avant

Largeur120 mm
Hauteur70 mm
Diamètre17 pouces

Pneu arrière

Largeur180 mm
Hauteur55 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

Longueur2175 mm
Largeur900 mm
Hauteur1440 mm
Hauteur max1530 mm
Empattement1500 mm
Angle de chasse24,25 °
Chasse106 mm
Garde au sol135 mm
Hauteur de selle845 mm
Hauteur de selle max860 mm

Poids

Avec ABS232 kg
Conditionspleins faits

Capacité

Réservoir19 L

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.