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Essai Yamaha MT 125 2020, la mt 125 affirme son style pour 2020

Essai Yamaha MT 125 2020

Par Jean-Michel Lainé le .

Pour 2020, la Yamaha MT 125 évolue significativement sur tous les plans. Cette moto fabriquée en France, partage avec la YZF R 125 le moteur et le châssis, mais elle ne reprend rien de l'ancienne pas même le design. Essai.

Retrouvez la fiche technique Yamaha MT 125 2020 ainsi que nos photos à la suite de cet essai.

Main mise sur la moto 125 pour la MT 125 ?

Les 125 haut de gamme ne sont pas légions, la Yamaha MT 125 se distingue depuis son arrivée par un style et un équipement remarqués. Fabriquée dans l'Aisne dans l'ancienne usine MBK, la nouvelle MT 125 montre ses ambitions avec un design largement modernisé en accord avec le reste de la gamme MT. Les changements sont nombreux pour attaquer 2020 bille en tête.

Pour affronter la KTM Duke 125, la Yamaha MT 125 2020 mise sur plusieurs éléments dont une refonte totale du design. Le réservoir est plus large, descend sur l'avant vers le radiateur, et la tête de fourche venue tout droit de l'univers des mangas sont là pour appuyer le style sportif de cette machine. L'arrière change aussi radicalement, le feu niché dans le passage de roue disparait et permet d'avoir une poupe plus fuyante et dynamique à l'oeil tout au moins.

l arriere est totalement redessine de la selle au feu
L'arrière est totalement redessiné de la selle au feu

L'ensemble présente une jolie finition, cela fait très qualitatif à l'image du tableau de bord digital qu'on a sous le nez avec son affichage inversé (fond noir, indications en blanc). Si le coloris très voyant en photos ne vous convient pas, il y en a un autre tout noire plus discret qui ne change en rien la qualité perçue de cette Yamaha. Il ne reste qu'à rouler, alors en route pour un essai de la Yamaha MT 125.

Essai de Yamaha MT 125 dynamisée pour 2020

On parlait du style mais ce n'est évidemment pas le seul changement pour 2020 sur notre MT 125 qui reprend les éléments moteur et châssis de la YZF R 125, la sportive. La machine semble et est courte avec ce design qui porte vers l'avant à l'image de la position qui est un peu plus sur les poignets avec des repose-pieds reculés. Pas d'inquiétude, c'est un peu plus vers l'avant, pas beaucoup plus. Et puis la selle est bizarrement plus haute que celle de la Yamaha MT 03 essayée précédemment. Si vous vous satisfaites de sa fermeté et que vous mesurez 1.80 m, vous serez bien mieux sur cette selle à 81 cm du sol.

Moteur ! Le nouveau monocylindre est équipé d'une distribution variable VVA (Valve Variable Activation) prêt pour Euro5. Il annonce toujours 15 chevaux, la limite légale avec les permis A1 et B. Il faudra aller les chercher à 10000 tr/min sachant que la distribution variable entre en action à 7400 tr/min. Aux bas régimes, le moteur est agréable et parfaitement accompagné par une boîte de vitesses et un embrayage faciles. En ville et sur le réseau secondaire, c'est top. Aux plus hauts régimes, difficile de dire que la VVA sert à quelque chose parce qu'on ne la perçoit pas. Elle rentre sans doute en action mais en totale transparence. A l'usage, ça n'apporte pas grand chose. Le moteur marche bien à tous les régimes, c'est le plus important.

Pour le style, le pneu arrière est un peu plus gros. Par contre, la fourche inversée de 41 mm avec le freinage radial, le cadre Deltabox et le bras oscillant en alu ne sont pas là uniquement pour la déco. Le comportement est très facile et efficace pour cette moto toujours très vive du fait de sa géométrie. On regrette la fermeté des suspensions et le freinage mordant à la prise des freins. Tout ceci n'est finalement qu'une question d'habitude.

design mt et led pour la yamaha mt 125
Design MT et LED pour la Yamaha MT 125

Bilan essai Yamaha MT 125 2020

Ormis la fermeté des suspensions et de l'assise, si le design vous plait, il n'y a rien à jeter sur cette Yamaha MT 125 2020. Cette machine qui affirme sa sportivité en 2020 reste toujours une référence sur le créneau des 125. Le tableau de bord avec le rapport engagé rassurera les débutants, la rigueur de la partie cycle aussi. L'argument de la valve variable n'en est pas un, c'est totalement transparent à la conduite et n'apporte rien de plus. Le moteur est très agréable et disponible sur une grande plage de régimes, c'est le principal à nos yeux.
Bien équipée et avec de bonnes performances dans la limite des 15 chevaux légaux, cette Yamaha MT 125 se replace en tête dans la catégorie. Reste la question du design qui fait débat, chacun appréciera ou non. Celui de la précédente génération était lui aussi assez tranché de toutes les façons. Cette année, la MT est totalement dans l'esprit de la famille MT.

On aime bien

  • Qualité de l’équipement
  • Moteur agréable partout
  • Comportement rigoureux

On aime moins

  • Confort et hauteur de l’assise
  • Suspensions assez fermes
  • Intérêt du système VVA
Quotidien
Voyage
Loisir
Sport
Duo
et
On vous regarde
On la détaille
On l'écoute

Photos essai Yamaha MT 125 2020

Ces photos de détails ont été réalisées lors de cet essai Yamaha MT 125 2020.

bras oscillant en aluminium sur la yamaha
Bras oscillant en aluminium sur la Yamaha
cadre deltabox pour accueillir le moteur
Cadre Deltabox pour accueillir le moteur
fourche inversee et freinage radial pour la yamaha mt 125
Fourche inversée et freinage radial pour la Yamaha MT 125
la selle passager est nouvelle et plutot reussie
La selle passager est nouvelle et plutôt réussie
la tete de fourche avec les optiques a led de la yamaha mt 125
La tête de fourche avec les optiques à LED de la Yamaha MT 125
le design de la mt125 est plus sportif et volumineux
Le design de la MT125 est plus sportif et volumineux
le large reservoir plongeant pousse vers l avant la mt125
Le large réservoir plongeant pousse vers l'avant la MT125
le dessin de la yamaha mt 125 est porte sur l avant
Le dessin de la Yamaha MT 125 est porté sur l'avant
le moteur profite d une distribution variable
Le moteur profite d'une distribution variable
le pneu arriere de la mt125 passe a 140 mm plus 10
Le pneu arrière de la MT125 passe à 140 mm, plus 10
les leviers ne sont pas reglables en ecartement
Les leviers ne sont pas réglables en écartement
tableau de bord digital sur fond noir pour la petite mt
Tableau de bord digital sur fond noir pour la petite MT

Fiche technique Yamaha MT 125 2020

MarqueYamaha
ModèleMT125
Cylindrée125 cm3
Année2020
Tarif de4999 €
Conseillé au07/01/2020

Moteur

Cylindres1
Cycle4 temps
Distributionsimple arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée124 cm3
Alésage52 mm
Course59 mm
Rapport volumétrique11,2 :1
Huile1,05 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
NormeEuro4
Démarreurélectrique

Electricité

Batterie12 V

Performances

Puissance11 kW
Puissance15 ch
Disponible à10000 tr/min
Couple11,5 Nm
Couple1,16 mkg
Disponible à8000 tr/min

Transmission

Embrayagemulti disques à bain d’huile
Transmissionboîte
Rapports6
Secondairechaine

Châssis

Cadredeltabox en acier
Bras oscillantdouble en alu
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée
Diamètre41 mm
Débattement130 mm

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Débattement114 mm

Frein avant

Type1 disque
Diamètre292 mm

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre220 mm

Pneu avant

Largeur110 mm
Hauteur80 mm
Diamètre17 pouces

Pneu arrière

Largeur140 mm
Hauteur70 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

Longueur1960 mm
Largeur800 mm
Hauteur1065 mm
Empattement1325 mm
Garde au sol140 mm
Hauteur de selle810 mm

Poids

Avec ABS140 kg
Conditionspleins faits

Capacité

Réservoir10 L

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

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