L'univers des maxi scooters se divise désormais en deux catégories, les X ADV et les autres. Avec l'arrivée et notre essai de cet Honda ADV 350, la famille s'agrandit en conservant les fondamentaux du concept mais cette fois, la base est le Forza 350.
La marque japonaise connait un succès retentissant avec son X ADV, alors forcément la tentation est grande d'en ajouter un plus petit que le 750. C'est ce que propose cet ADV 350 sur la base d'un Forza. On peut imaginer arriver l'ADV 125 sur ce principe, mais pour l'heure on reste sur un maxi scooter avec un moteur de 330 cm3 qui nécessite d'avoir le permis moto A2 à minima.
Coeur de Forza 350 pour l'ADV
Cet ADV 350 ne sort pas du chapeau puisqu'il repose sur le Forza 350. Ce maxi scooter accessible avec le permis A2 en poche fait un carton, alors Honda est parti de cette base pour en proposer un version X ADV ou plus exactement ADV puisque le X est réservé pour le gros scooter. Pour cet essai, on part au guidon d'un ADV 350 qui partage tout avec le Forza à commencer par le moteur et la transmission. Les performances sont rigoureusement les mêmes, rien ne change que vous choisissiez une monture ou l'autre, c'est pareil. Vous n'irez pas plus vite et atteindrez les 130 km/h sur l'autoroute facilement.
Moteur, transmission et performances sont identiques au Forza
Par contre, Honda a ajouté un balancier d'équilibrage sur ce 350 pour réduire les vibrations. Ce n'était pas un problème particulier, mais il y en a maintenant encore moins qu'avant. A l'essai, notre ADV 350 est semble-t-il plus doux à faible allure, c'est vrai. Il faudrait comparer les deux mais ce qui est certain c'est que l'ADV 350 est facile à manier à faible allure et tout de même très réactif. C'est vif pour s'élancer, réactif pour passer de 50 à 80 km/h par exemple, on suit le trafic sans aucun souci avec ce scooter qui n'affiche que 2 kg de plus sur la balance. Ce n'est pas sur ce point que cette nouveauté 2022 va se distinguer.
Optiques à LED avec la découpe des feux diurnes
membre
Envie de découvrir la suite ?
Il reste 79% de cet essai réservé aux membres
Si vous n'êtes pas encore membre de emoto.com, il suffit de vous inscrire gratuitement. Si vous l'êtes déjà, connectez-vous pour découvrir la suite.
Fiche technique Honda ADV 350
Marque
Honda
Modèle
ADV 350
Cylindrée
350 cm3
Année
2022
Tarif de
6299 €
Conseillé au
26/01/2022
Moteur
Cylindres
1
Cycle
4 temps
Distribution
simple arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
330 cm3
Alésage
77 mm
Course
70,8 mm
Rapport volumétrique
10,5 :1
Huile
1,8 L
Admission
injection
Allumage
électronique
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Batterie
12 V
Batterie
8,6 Ah
Performances
Puissance
21,5 kW
Puissance
29,21 ch
Disponible à
7500 tr/min
Couple
31,5 Nm
Disponible à
5250 tr/min
Consommation
3,4 l / 100 km
Transmission
Embrayage
automatique centrifuge
Transmission
variateur
Secondaire
courroie
Châssis
Cadre
ouvert en tubes d’acier
Bras oscillant
monobras
Jantes
bâtons
Suspension avant
Type
fourche inversée
Marque
Showa
Diamètre
37 mm
Débattement
125 mm
Suspension arrière
Type
double amortisseur
Débattement
130 mm
Frein avant
Type
1 disque
Diamètre
256 mm
Marque
Nissin
Pistons
2
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
240 mm
Marque
Nissin
Piston(s)
1
Pneu avant
Largeur
120 mm
Hauteur
70 mm
Diamètre
15 pouces
Pneu arrière
Largeur
140 mm
Hauteur
70 mm
Diamètre
14 pouces
Dimensions
Longueur
2200 mm
Largeur
895 mm
Hauteur
1295 mm
Empattement
1520 mm
Angle de chasse
26,5 °
Chasse
90 mm
Garde au sol
145 mm
Hauteur de selle
795 mm
Poids
Avec ABS
186 kg
Conditions
pleins faits
Capacité
Réservoir
11,7 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.