Honda profite du passage à la norme Euro5 pour présenter une très jolie version de son gros Neo Sports Café. C'est l'occasion de faire un essai de cette CB1000R, une machine élégante, bien équipée, de très belle facture et toujours performante en 2021.
La gamme Néo Sports Café chez Honda, ce ne sont pas des roadsters taillés pour la performance pure mais des machines soignées avec un bel équipement et tout de même d'excellentes performances. Ce modèle est apparu en 2018, soit il y a à peine 3 ans. Mais il est l'heure de passer à Euro5 avec cet essai de la CB1000R Black Edition, une série qui est essentiellement esthétique.
Qu'est qui change sur la Honda CB1000R 2021 ? Et la Black Edition ?
Ce qui saute aux yeux quel que soit le coloris ce sont les jantes avec 7 branches triples. De loin sur certaines photos on pourrait y voir de gros rayons. On trouve ensuite un nouveau phare à LED, un nouveau tableau de bord TFT, de nouvelles ouïes de radiateur, une nouvelle boucle arrière en aluminium (une très jolie pièce), un nouveau support de plaque, des détails de finitions pour mettre en avant les nombreuses pièces métalliques et bien entendu un nouvel échappement même si le silencieux est le même. Oui, il faut avoir l'oeil pour voir les changements et elle conserve fort heureusement son monobras du plus bel effet.
Superbe monobras toujours présent
La CB1000R Black Edition est à part et vient en complément des 3 coloris que sont argent mat, noir mat et rouge candy. En dehors du shifter qu'elle a de série, les autres spécificités de cette CB1000R sont esthétique avec du noir apposé à peu près partout : habillage du phare, petit saute-vent, fourreaux et tubes de fourche, ouïes de radiateurs, couvercles de boîte à air, collecteurs et silencieux, boucle arrière et bien sûr la peinture noire graphite du réservoir qui vient couronner le logo usiné. C'est vraiment soigné et un bel objet cette moto.
Honda CB1000R Black Edition toute noire
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Fiche technique Honda CB1000R 2021
Marque
Honda
Modèle
CB1000R
Cylindrée
1000 cm3
Année
2021
Tarif de
14499 €
Conseillé au
05/04/2021
Moteur
Cylindres
4
Architecture
en ligne
Cycle
4 temps
Distribution
double arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre
4
Refroidissement
liquide
Cylindrée
1000 cm3
Alésage
75 mm
Course
56,5 mm
Rapport volumétrique
11,6 :1
Admission
injection
Allumage
électronique
Norme
Euro5
Démarreur
électrique
Electricité
Batterie
12 V
Batterie
8,6 Ah
Phare
LED
Performances
Puissance
107 kW
Puissance
145,4 ch
Disponible à
10500 tr/min
Couple
104 Nm
Disponible à
8250 tr/min
Consommation
5,85 l / 100 km
Transmission
Embrayage
multi disques à bain d'huile
Transmission
boîte
Rapports
6
Secondaire
chaine
Châssis
Cadre
mono poutre en aluminium
Bras oscillant
monobras
Jantes
bâtons
Suspension avant
Type
fourche inversée
Marque
Showa
Réglages
précharge, détente, compression
Débattement
131 mm
Suspension arrière
Type
mono amortisseur
Réglages
précharge, détente
Débattement
131 mm
Frein avant
Type
2 disques
Diamètre
310 mm
Etrier
radial
Pistons
4
Frein arrière
Type
1 disque
Diamètre
256 mm
Piston(s)
2
Pneu avant
Largeur
120 mm
Hauteur
70 mm
Diamètre
17 pouces
Pneu arrière
Largeur
190 mm
Hauteur
55 mm
Diamètre
17 pouces
Dimensions
Longueur
2120 mm
Largeur
789 mm
Hauteur
1090 mm
Empattement
1445 mm
Angle de chasse
25 °
Chasse
100 mm
Garde au sol
135 mm
Hauteur de selle
830 mm
Poids
Capacité
Réservoir
16,2 L
Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.
Jean-Michel Lainé. Fondateur de emoto.com et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.