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En fait, j'aimerais avoir un réglage plus souple. Les routes sont un peu trop accidentées.

Un moment j'avais aussi entendu qu'il fallait pas laisser d'essence dans le carbu, donc je vidais systématiquement mon carbu avant de ranger ma bécane.

Une fois, après plusieurs semaines sans rouler, j'arrive sur une ballade-enduro organisée, je descend ma bécane, j'ouvre l'essence, et bing ca pisse par le trop plein . des coups avec un manche de tournevis sur le carbu .. je démarre, j'arrete, rien n'y fait.
Alors j'ai bien fait chauffer la bécane, bien trembler le 360, gros coup de gaz et ouf ca ne pisse plus.. mais j'étais calmé..

Depuis, je laisse de l'essence dans le carbu, et avant de démarrer je vide le carbu (sur le tapis environnemental ) , pour mettre de la nouvelle essence pour démarrer.

Voilou mon expérience sur le sujet

2003 pour les r6, 2002 pour les r1, 2000 pour fjr mais ce ne sont pas les meme je crois

PHENIX a dit :
j'ai lu l'article d'auto plus il ya du vrai et du faux
le vrai concerne les mesta 208 et 210 qui nécessite que le véhicule soit exactement parallèle à la chaussée (cela est du au support du radar dans le véhicule).
Le faux concerne les mesta 1000 et 1200 qui pour parer les problèmes des 208 et 210 ont vu les supports modifiés pour adopter une rotule multidirectionelle et billage automatique à 25°. Ce qui fait qu'il n'est pas nécessaire que la voiture soit parallèle à la chaussée.

oui et c'est du 2temps

hop hop pop!!!!
on ce rescentre

RAYMOND33 a dit :
j ai bien connu cette moto le t 500 ci je ne me trompe j avai un copain qui en avait une t il avait racourci le cadre de 8 cm
bravo pour cette remise en état

HSB-Ducati a dit :

supermotofan a dit :
ah oki je comprends mieux!!ta des news de ta katoche?tenvisage dacheter quoi??en MP si tu preferes,on est jamais trop prudents...

ben justement, on n'est jamais assez prudent

le zzr ai une tres bonne moto,pour moi qui suis un ptit gabarit,je l'ai trouvé lourde a l'arret mais des qu'on roule le poid se sent pas,elle ai tres maniable et a du jus partout

salut tu a le choix suivent si c'est plus ou moins cabosser .
tire clou ,mastique puis peinture
par gonflage
ou par l'interieur avec des masses articuler

mika moi je suis partant pour un parcours du coté de lardy,

tiens moi au courant moi je suis dispo ce week end de préférence l'aprés midi car le matin glagla mais bon !!!

hello

cool de la neige!!!
je range la meule et je surf!!

trop cool

J'ai éssayé le 250 en descendant de mon 450.
Le choc a été brutal, j'ai jamais trouvé le mode d'emploi.
J'ai trouvé le moteur creux et aseptisé.
Tant que j'aurai la caisse je roulerai en 400/450 c'est la cylindrée qui me convient le mieux.
Maintenant, nul doute qu'entre de bonnes mains, cette moto est une arme dans toutes les conditions.

avé une NCB tu peux faire les rookies, la DREAMCUP (si t'es une fille) et aussi ls endurances organisées par avenir moto.

pas de NCA... pas de chocolat!

Euh, le véritable nom de la ZZR hors de nos frontières, c'est justement ZX14R...en full et sans l'ABS obligatoire chez nous.

FRITE a dit :
Patience Desmolo, reste encore là un petit peu et tu seras bien à temps pour le suivant
En fait, c'est Nico qui vous a soudoyé pr que le post reste actif, car tant qu'il l'est il continue de fêter ça, pas vrai ?

bvrracing a dit :

nounou1983 a dit :
meiu etant d avoir un camion je pence

oui, à condition de ne pas le placarder d'autocollants alpinestars, motoverte, etc, etc...

rien de spécial parce je n'en ai jamais utilisé sauf qu'avec PS perf, tu fais bien de les commander en décembre pour espérer les avoir en avril .

ou changé de maman
tu vend quoi comme attelage?

pour un peut il t'aurai falu une remorque

oui ,aussi pour l ar

mais tu changes beaucoup plus souvent le pneu ar que l avant,donc tu (graisse)plus l axe ar que l avant .

pour moi ,1 pneu av pour 4 000 kms
et pour l ar 5-6 ou 7 -jnesai plus

cyrille.