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je pense qu'il doit y avoir un ou deux point de soudure, mais sa se casse facilement

Dagoons a dit :

PascalZX6R a dit :

Dagoons a dit :

PascalZX6R a dit :

Dagoons a dit :
Ouais, c'est OliveTheGrem qui a fait ça, mais pas si facile quand même (j'avais suivi la modif au jour le jour) et amorto du K2 un peu court donc assiette de la moto assez bizarre... mais ça va peut-être mieux sur le K3...

Après, y a t'il un intérêt réel à une telle "bidouille", mis à part le côté esthètique, surtout sur un K3/K4 qui va déjà super bien...

Sur le K1/K2, ça valait sûrement plus le coup bien que la machine aille déjà pas mal d'origine (sauf épure de suspension AR "ratée" dixit les techniciens Ohlins France...)

Toi qui a l'air de bien connaitre les gex, faut-il mettre une cale pour remonter l'ar sur le K4 comme ça se faisait beaucoup sur le K1.

Merci mais je n'ai pas la prétention de tout savoir sur les Gex, et encore moins sur les K3/K4... mais je pense que c'est un peu comme sur les K5/K6 : ils ont bien amélioré la maniabilité donc cale pas obligatoire du tout...

Mais j'ai lu que tu trouvais tes ressorts de fourche trop durs donc mettre une cale à l'AR te basculerait un peu plus sur l'avant et tu supporterais peut-être d'autant mieux tes ressorts plus durs... après, c'est une histoire de poids de pilote et de feeling personnel je pense...

Il doit bien y avoir des spécialistes du K3/K4 ici...

Merci, de toute façon, je vais envoyer ma fourche à faire préparer chez Chaplin et en discutant avec lui, il me disait de mettre une câle de 3 mm et apparement, il préconise ça sur toute les motos.

Eh ben je suis content de pas lui avoir confié ma fourche alors à Chaplain si il préconise des c...eries pareilles ! Comment peut-on généraliser des "conseils" comme ça ???

Moi par exemple, sur le K6, j'ai tenté la cale (2,3 et 4 mm), ben j'ai detesté alors que je trouvais ça quasi indispensable sur mon K2...

Si c'était aussi simple, tous les constructeurs moto relèveraient l'AR de leurs sportives de 3mm et basta...

Il préconise aussi des réglages universels, adaptables à toutes les motos, toutes marques confondues, quels que soientt le poids du pilote et l'utilisation de la machine ??????????????????????

si tu cherches quelque chose dans ce genre:
anti brouillard Mad A3 x2 12V55W 45 euros chez les accessoristes moto

sinon je vends mon poly complet(phare et clignos) + coque arrière(découpe de selle d'orig) + protections kevlar x2(droite et gauche en double) et tampons ..200 euros fdp inclus

KAWA87 a dit :
voila je cherche des sites qui vendent des protections de cadre et de bras pour un kawasaki zx10r de 2005

pa beaucoup d supporter de biaggi n pleure pa silver un jour il reviendra top pilote gp peut etre en poket bike

Je connais(de nom)le trialiste vtt "vittorio brumotti"
Mais les lunettes,jamais entendu parler
Bonne chance dans tes recherche

la-gniole a dit :
garde ta tenue et tes bottes

guits a dit :

r1du13 a dit :

guits a dit :
Circuit vraiment au top, de l'accueil à la sécurité.
Avec qui et surtout combien ca te coute???
parceque j'ai entendu un peu de tout, perso j'ai payé 390€ de mémoire, ct avec FVP.

pourt ma part ca me coute 375 euros avec fvp et (400euros avec marino roulage libre)il est vrai que la sécurité est vraiment au top sur ce circuit

Oui, c'est ca, j'ai payé 375€ pour l'inscription plus 15€ de frais (peut être parceque ct ma premiere journée avec FVP?????)
Ce qui est sur c'est que je regrette pas, c'est sans hésitation le circuit ou je me suis fait le plus plaisir, car on y roule en toute sérénité.

le mien est un model 2003 mise a part la boucle arr assez coment dire fragile quand tu tombe mais bon une fois tordu elle bouge plus

Et puis l'organisation de rando, pourquoi pas, mais il faut savoir se limiter, car pour moi ce sont les randos de masse qui nous font le plus grand tort : voir passer 4-5 motos ça passe, 30 c'est déjà bcp plus casse co...les.
Je sais de quoi je parle, dans mon coin il y a un marchand "quad motoculture" qui c'est lancé là dedans avec des randos de plus en plus fréquentes et avec bcp de participants. On n'a jamais été inquiété dans notre région, mais je redoute que dans les mois à venir certaines communes montent au créneau, et honnêtement on peut les comprendre.
Tout ça à cause de personnes qui voient l'intérêt économique à court terme de cette activité (+ de rando = + d'entretien & +de ventes = + de chiffre).
PS : je ne suis pas anti-quad, je roule avec certains quadeux, mais comme partout il y certains abus, souvent par méconnaissance du contexte

Salut perso j en ai refait une l année dernière
et j ai mis 500 ml par tube .( c est ce qu il y avait dedans ) voila si ça peut t aider .

c'est noté sur le calandrier!

enfin les vacances

En fait, j'aimerais avoir un réglage plus souple. Les routes sont un peu trop accidentées.

Un moment j'avais aussi entendu qu'il fallait pas laisser d'essence dans le carbu, donc je vidais systématiquement mon carbu avant de ranger ma bécane.

Une fois, après plusieurs semaines sans rouler, j'arrive sur une ballade-enduro organisée, je descend ma bécane, j'ouvre l'essence, et bing ca pisse par le trop plein . des coups avec un manche de tournevis sur le carbu .. je démarre, j'arrete, rien n'y fait.
Alors j'ai bien fait chauffer la bécane, bien trembler le 360, gros coup de gaz et ouf ca ne pisse plus.. mais j'étais calmé..

Depuis, je laisse de l'essence dans le carbu, et avant de démarrer je vide le carbu (sur le tapis environnemental ) , pour mettre de la nouvelle essence pour démarrer.

Voilou mon expérience sur le sujet

2003 pour les r6, 2002 pour les r1, 2000 pour fjr mais ce ne sont pas les meme je crois

PHENIX a dit :
j'ai lu l'article d'auto plus il ya du vrai et du faux
le vrai concerne les mesta 208 et 210 qui nécessite que le véhicule soit exactement parallèle à la chaussée (cela est du au support du radar dans le véhicule).
Le faux concerne les mesta 1000 et 1200 qui pour parer les problèmes des 208 et 210 ont vu les supports modifiés pour adopter une rotule multidirectionelle et billage automatique à 25°. Ce qui fait qu'il n'est pas nécessaire que la voiture soit parallèle à la chaussée.

oui et c'est du 2temps

hop hop pop!!!!
on ce rescentre

RAYMOND33 a dit :
j ai bien connu cette moto le t 500 ci je ne me trompe j avai un copain qui en avait une t il avait racourci le cadre de 8 cm
bravo pour cette remise en état

HSB-Ducati a dit :

supermotofan a dit :
ah oki je comprends mieux!!ta des news de ta katoche?tenvisage dacheter quoi??en MP si tu preferes,on est jamais trop prudents...

ben justement, on n'est jamais assez prudent