Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
Forums
bubu1 a dit :
Quelqu'un connaît-il un site où je pourrais voir tout ce qui se fait pour cette moto.
Merci.
A la liste très documentée de Xoreg, tu peux rajouter sans doute le meilleur site pour ce type de Honda
crfsonly.com/
J'ai déja commandé des pièces pour ma CRFX au U.S. et cela donne envie que les commerçants Français suivent l'exemple, surtout en terme de disponibilité.
Bon courage
Denis
j'ai un bitubo sur mon 9R,il va bien,et à ledenon,c'est indispensable
la piste,y a que ça de vrai
vieillir,c'est pas grave tant qu'on mets la poignée à toc
vieillir,c'est pas grave tant qu'on mets la poignée à toc
xrman54 a dit :
hello et bienvenue a toi.
C'est un 600xr sur ton avatar??
Non c'est un 250 de 94, donc ancienne génération (avant 96) et c'est mission impossible pour trouver de la pièce adaptable chez les spécialistes enduro (moto evasion, cardy etc...) J'voulias trouver un sabot moteur adaptable et un silencieux plus léger, et bien y a RIEN!
Si quelqu'un a un conseil...
www.wildlions.eu ------- Nous ne sommes, mon amour, que des enfants
vieillis qui s'agitent avant de trouver le repos. Lewis Carroll
vieillis qui s'agitent avant de trouver le repos. Lewis Carroll
compatibilité moteur 525 sur 540 ktm
slt jaimerais savoir si on pe monter un moteur de 525 sur un 540 merci
gusgp a dit :
Salut tout le monde.
C kan les 500 MILES de nevers ?
Ki organise ?
Pour l'annonce de coéquipier , fo voir, le mien est financièrement juste propriétaire
Et toi zet tu fais toutes les courses promotion cette année ?
salut Gus,
je ne sais pas encore, je vais en faire certaines c'est sur mais toutes ????
je prevois aussi 1 ou 2 endurances, j'ai déja rdv avec les 4h de carole, j'ai une ptite revanche à prendre, d'ailleurs au 3h aussi
turbot30 a dit :
Non non c'est normal! un DR ça va pas à plus de 40km/h même à l'arret !
je doit te rappeller que j'ai ta moto a portée de clef a molette ??? fait gaffe a ce que tu dit quand meme
tant qu'il y a de la glisse il y a de la vie !!
Réglage ralenti sur Yamaha 250 WRF de 2002
Bonjour à tous,
J'ai fait l'acquisition hier d'une Yamaha 250 WRF de 05/2002
J'ai fais un petit tour ce matin entre deux averses, j'ai remarqué qu'au relenti c'est limite callage , et en accélération j'ai des creux ...
Est ce que quelqu'un sait comment faire pour augmenter le ralenti?
En effet je n'ai pas eu le livre d'entretien.
Merci d'avance,
Il est 13h00
Pour le ralenti c'est OK j'ai trouvé
Par contre pour le trou de puissance en accélération ????
guy57 a dit :
Après tu n'a plus qu'à remonter le boisseau dans le carbu en faisant coïncider la rainure de guidage avec le petit axe placé à l'intérieur du carbu (un peu d'huile fine est la bienvenue)
Guy
Salut,prends bien garde a ça,car sur un KAWA 420KDX(enduro),j'avais mal remonté le boisseau,et comme la moto ne demarrais pas au kick,je me suis fait tirer derriere une voiture,et la ça a demarré,alors la grosse frayeur car c'est partie gaz en grand
mais bon ça c'est finie sans bobo,c'etait il y a 20 ans je m'en souviens comme si c'etait hier!!!!!!!!
Salut bonne mecanique,Michel
merci yannick c'est beaucoup plus clair comme ça 
si j'ai un sujet sérieu je le ferai comme ça
Son parfum m'envivre et sa présence me paralyse. vous la reconnaitrez avec son casque a chat.
mais si vous la voyez, ne lui dite pas que je vous ai dit ça. chuuuuuuuuuutt
mais si vous la voyez, ne lui dite pas que je vous ai dit ça. chuuuuuuuuuutt
atari a dit :
aliasnemesis a dit :
Alex500CBS a dit :
Salut
Pour moi qui l'utilise tous les jours la belle, un petit lavage s'impose assez souvent si je veux qu'elle brille tout le temps.
Alors j'ai un truc pour faire le moins de lavage possible et pour éviter de frotter comme un malade à chaque lavage.
Déjà un petit coup de polish apès le lavage( normal) et dès qu'il pleut je l'essuie à la fin de la journée avec un chiffon et je repasse le chiffon qui est imbibé de polish çà refait briller le carénage
Ca prend 5min et çà évite les gros lavage de ouf répétitif
Par contre j'ai pas la soluce pour les jantes
Au bout d'une semaine c'est mort
pour les jantes j ai le produit miracle , mais impossible de me rappler du nom , mais il marche tro bien , bien savonner apres l avoir mis sur les jantes et un ti coup d eau dessus et tu vas voir deja le resultat, c super impressionan l eau s ecoule tout seul dessus , mais il faut pas en mettre sur le pneu sinon tu par voir le bitume , il rend tout lisse les surfaces et meme les pneu mais promi des ke j ai le nom je tien o courant
MA-FRA mistral
Encore mieux : de l'essence tout simplement pour enlever les projections de graisse de la chaine
Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît.
cielbleu a dit :
:v
Alors ce cuir,tu l'as acheté ???
On veut une photo(toi avec ton cuir)
Bha attends c'est mon cadeau de noel alors je fait le tour des magasins
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
redzone69 a dit :
fallais a dit :
redzone69 a dit :
fallais a dit :
Reste que en générale le débit d'huile est en fonction du régime de ton moteur.
Avec du mélange dans le réservoir, c'est un pourcentage qui convient pour tout les régime, mais sans être optimum!
Le mélange c'est bon pour les vélomoteurs, mais pour les motos c'est pas l'idéal mm si tu ne risque pas vraiment grand chose pour la mécanique.
Dit donc toi! j vais t en foutre des mobylette..
et tout les 2t d enduro ou de cross,alors?
Les cr,rm,kx,ktm,etc... c est des tromblons??
Je pense qu il vaut mieux un mélange bien fait plutôt qu une pompe à l huile qui débite mal ou qui foire!
c est dit!
fallais pas me mettre en rogne...
loin de moi de me moquer des machines de ce type, mais remarque que le mélange pour les machine est fait assez riche vu l'utilisation haut dans les tours.
Donc pour une machine utilisée dans toutes les zones de tours minute,une pompe qui régule le débit donne un maximum au niveau du juste mélange.
Je pense à mon rdlc qui sans cette régulation du mélange, bavait l'huile par les échappements.
J'ai vite fais les frais du remplacement de pompe et fini le mélange dans le réservoir!
un rdlc , c est fait pour attaquer par pour faire du slaloom entre les piétons!
donc ,si t est toujours à 12000t:min
t est pas emmerdé avec ton mélange!
je sait pas si c est vraiment un problème de rouler avec son propre mélange
t est au moins sûr que ton dosage est bien fait ,non?
CONSEILLE DU GARAGE A 6%, mais finalement j'ai refait les ailettes de ma pompe à huile et c'est nickel!
Contrairement aux anges, les pilotes se doivent de garder
les roues sur terre pour avoir la chance d'atteindre un jour le paradis!
les roues sur terre pour avoir la chance d'atteindre un jour le paradis!
Salut duduche !
J'ai mon boeuf qui a possédé un adly 150 et qui à eu la même mésaventure à environ 200 kms !!
1 semaine de garagiste pour "apparement" un problème de starter automatique .
Essais d'orienter ton consos vers cette recherche.
Bon quad .
A+
salut DODO ! comment vas-tu ? pas d'inquiètude , je suis encore et toujours accro au V4 Honda...et c'est à vie je crois bien !
en fait , je viens de récupérer un yam 125 RSDX (et non pas rdx ou rd-dx) , c'est un monocylindre...disons que pour "imager" , elle est au rdx ce que le Honda S3 est au Twin ! c'est une 'tite machine sympa et légère comme tout , que mon fiston et moi allons retaper ensemble , la coursifier , pour qu'on puisse allez tourner sur piste avec les "anciennes"...donc , toutes infos , expériences , et pièces sont les bienvenus !
pour ma part , je compte aussi me "coursifier" un gros "cylindres à trous" pour m'éclater aussi sur piste...mais je reste bien évidemment fidèle à mon V4 (qui me le rend bien !) pour rouler au quotidien...
La Passion nuit à l'objectivité.....Honda V4 mon coeur est à Toi ! <img border
Rédiger dans Forums
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums