Forum Enduro

oui effectivement c'est bien celle là : tu n'a qu'à devisser , et tu verras de suite la différence !!

Salut

avant de décider, essaie quand même une 250 TTR !!!

Hubert

plus fabriqué, malheureusement !!

Salut

je roule en 250 ec 01 c'est une bonne bécanne n'en déplaise à ceux qui croient que c'est de la ... mais en tout cas la mienne tourne bien ! aucun problême particulier mais typé un peut plus cross que la mageur partie des autres enduro . le site que l'on te conseil est gasgasman . Bon gasssss !

C fait ✌ 💨

Moi, j'ai un 400 ktm avec demarreur et je n'ai jamais eu de souci.

Maintenat il est vrai que les 4 temps se demarrent très bien maintenant.

Mais je ne vois pas l'interet de kiker si juste une pression du pouce peut suffir a faire demarrer notre monture (et les économies d'energie 😃)

Sinon pour en revenir a la question,va voir ce site, c une mine de renseignements :

moto.tt.free.fr/

j'vais passer pour un HasBeen, mais c'est quoi des "fumeurs" ?

t'inquiètes j'ai retenu la leçon, maintenant je vais pas arriver comme un bleu, ce sera un minimum d'outils et une attache rapide... parce que çà pèse pas très lourd, mais çà peut sauver la vie si t'es en galère au fond des bois...

Effectivement après les controles indiqués ci-dessus, vérifie tes réglages richesse, ralenti.
Un xr ou autre 4T qui ne veut pas démarrer bien règler mécanique en bon état... Si tu la loupes :
enlever starter
fermer essence
ouvrir gaz en grand et rester à fond sans donner plusieurs coup de gaz
se servir du décompresseur manuel
une dizaine de coup de kick "à vide)
remettre le starter si moteur froid
rouvrir l'essence
chercher la compression
la passer 3 ou 4 cm à l'aide du décompresseur manuel
kicker franchement et sur toute la course pas genre coup de fouet comme un 2T.
Avec cette méthode, cela limite les galères sur nos gros (et petits) 4T.

Le wheeling je ne savais pas faire non plus avec un 2T, un jour j'ai acheté un 600 XR et là, miracle après des essais sur des chemins légérement en montée, démarrage en 2eme aider de l'embrayage (méthode déconseillée par Moto Verte) mais qui m'a permit d'y arriver enfin !
Après cela vient tout seul, tu arrives même à cabrer plus ou moins la moto et passer les vitesses jusqu'en 5 eme.

Avec un 2t je n'ai jamais compris le coup mais des plus doué que moi y arrive avec n'importe quelle moto....

Bon attention quand même, c'est dangereux et mauvais pour la mécanique, le wheeling en lui même n'est pas interdit par la loi mais est considéré comme conduite dangereuse.

Après quelques amendes et frayeurs en ville ce qui n'était pas très malin de ma part(c'est comment qu'on freine en cas d'obstacle imprévu ?) j'ai laissé tombé. Mais j'ai la satisfaction d'y être arrivé.

merci pour vos conseils.
J'ai effectivement mis la moto à plat et reversé le surplus.
Je pense que cela était dû au fait que j'ai effectué la vidange sans faire chauffer le moteur au préalable.
a+

il nous arrive de traverser un champ de tir (en période calme !), les bidasses sont au courant et nous tolère. Ce n'est pas pour ça qu'on a fait un circuit d'enduro au milieux des cratère de 155 BF !

Salut Yann,
Je suis d'accord avec un ton coup de geule.
Et je me fais la rélexion suivante: à part la 250ttr et la 400drz il n'y a plus de moto de rando simple et économique sur le marché en neuf.
Fini les xr honda et klxr kawa.
Bientôt pour faire de la balade on sera obligé d'investir dans des bêtes de course qui coutent une fortune à l'achat et en entretien.
A mon sens il n'est pas indispensable d'avoir une machine hyper performante pour se faire plaisir dans les chemins.
L'important est de se sentir à l'aise sur sa moto. Et n'oublions pas que c'est le pilote qui fait tout et que ce n'est pas la moto qui fait le pilote.
Qu'importe le flacon...
Et bonnes balades.

Chacun fait comme bon lui semble. Je ne vois pas ou se situe le snobisme de nettoyer son filtre à chaque sortie, à moins de le faire faire par son concessionnaire. Dans le doute je le fais à chaque fois et avec de l'huile de filtre. L'huile moteur n'est pas aussi visqueuse ni aussi collante. Par contre je ne savais pas que l'huile de tronçonneuse avait les mêmes propriétés. Je vais me renseigner.
Quant au spray, il est moins économique et moins efficace qu'un imprégnation totale de la mousse. Il est plus propre, c'est tout. Utilisez des gants de chirurgie (je les demande à mon dentidte quand je vais le voir).
Tuyau pour les possesseurs de 2 tps : l'huile de boite peut-être remplacée par de l'huile 4 tps 10W40 que l'on trouve dans tous les hypermarchés à des prix nettement moins prohibitifs. Je le faisais avec mes 250 WR. Je n'ai jamais cassé une boite en 4 ans sur ces 2 motos.

Le problème du démarrage à chaud (sauf en cas de chute) est souvent lié au fait que le cylindre est plein de gaz viciés. L'astuce comme il a été dit plus haut est de fermer l'essence, de laisser enfoncée le levier du décompresseur, d'ouvrir l'accélérateur en grand et de kicker dans le vide une petite dizaine de coups. Ainsi de l'air tou frais arrive dans le cylindre et il aime bien ça l'air frais ton cylindre.
Tu n'oublies pas d'ouvrir le robinet et du démarre normalement. un 400 XR se démarre bien sans décompresseur je crois si on arrive à passer tout juste le PMH ?

Salut,
alors dans l'ordre:
huile 100% synthese (bonne marque a 2.5%)
super SP95
Remplacement huile de boite tte les 15h
filtre a air a chaque sortie
le tuyau sert a evacuer les gaz en pression dans le reservoir.
faut embrayer que pour la 1ere ensuite tu coupe juste un peu les gazs et tu monte.

SEB