?yann?
Forum Enduro
?Serge55?
Juste une question rapide et peut etre bete , mais je voulais savoir si c est pas trop compliqué de monter un pneu avec ce systeme ???
merci .
Un camarade motard disparait, un frère d'arme est parti, je suis doublement triste.
Condoléances à sa famille et amis
http://membres.lycos.fr/huqski/
50 cc ? je me rapproche ! plus que 75 cc !
Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869
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Oui ,dans les 80 ,il y avait de beaux et gros 2t
400 TS ,400 DTMX ,400PE,425 IT,420 KDX etc.
Des dinosaures refroidis par air ,qui nous faisaient bien rèver.
Avec les nouvelles normes antipollution ,tout çà c'est de la préhistoire.
Ichi liebe dich
le gripster , c'est pas en fonction du pneu , mais de la jante !!
il doit y avoir une inscription sur ta jante
ex: 2.50 sur la jante =
gripster de 2.50 !! lol facile
bon courage dans votre choix de pneu !!
a+
Sam
( toujours en dunlop !)
. ✌
nan c'est que pour modifier qu'il faut être parrainé... pour lire pas besoin, t'as pas clické au bon endroit 😉
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
Changement de piston sur un 2T
wiki
jplalie
jplalie
Explications données par AED1
Salut,
Pour changer le piston, ya rien de très compliqué. Faut juste être méthodique.
1) Faire ça dans un endroit propre (un coup de balai au garage)
2) Avoir une moto nickel également.
3) Avoir de bons outils
4) Démonter l'habillage et accessoires (réservoir, ouïes...)
5)Vidanger le circuit de refroidissement (récup ou pas)
5 bis)Déposer le pot d'échappement
6) Désserer la culasse en croix.
7) Idem Cylindre(voir syst de valve)
8)Tirer doucement le cylindre en tenant le piston
9) Les poser sur un chiffon ou autre surface douce.
10) Mettre un chiffon dans la bas moteur (au cas ou tu tombes un clips).
11) Défaire les clips à l'aide d'une pince spéciale (y 'en a partout GMS etc.)
12)Faire sortir doucement, (avec un petit tube ou bout de fer rond) l'axe de piston en tenant le piston
13)Tant que tu y es tu vérifies le bas moteur (jeu de bielle, roulement ...)
14)Tu mets l'ensemble piston/axe/roulement(graissé)/circlips NEUFS
15)Tu remets le joint d'embase NEUF (évidemment tu as soigneusement enlevé l'ancien)
16)Tu tiens le ou les segments compressé avec tes doigts et tu fais délicatement déscendre le cylindre (au préalable lubrifié avec de l'huile pour mélange) dessus (non y a rien de sexuel !!!)
Ne ténerves surtout pas, ne force pas comme une brute, cela doit y rentrer facilement (pas de mauvaise blague)
17)Tu remets un joint de culasse NEUF
18)La culasse.
19)Tu serres en croix avec un "doigt" (en gros il faut serrer mais pas comme un ours, l'idéal est une clé dynamométrique (150 € env )
20) Tu oublies pas de remettre les durits etc... et le liquide de refroidissiment !!!!!
21)Tu roules cool au début, pars pas à bloc à froid.
Explications données par Strategaire78
Pas de difficultés insurmontables ; c'est largement à la portée d'un débutant ; il suffit juste d'être méthodique, de faire ça calmement dans un endroit propre et bien éclairé.
Quelques remarques en plus des excellents conseils qui ont déjà été donnés :
- Attention au sens du piston : la flèche doit être tourné vers l'échappement (vers l'avant quoi) ; le montage à l'envers, ca fonctionne, mais en général pas très longtemps...
- Sur un 2t, il est possible de changer le piston sans déculasser : on enlève d'un seul bloc l'ensemble cylindre/culasse. Attention cependant, il faut quand même faire le joint de culasse de temps en temps, ne serait-ce que pour décalaminer.
- Pour le joint d'embase, celui-ci sort en général en parfait état : les contraintes de pression et de températures ne sont pas du tout les mêmes que sur un joint de culasse ; d'ailleurs un joint de culasse est beaucoup plus complexe (c'est un vrai mille feuille métalo-plastique, qui supporte très mal le démontage)qu'un joint d'embase (en général 1 seule épaisseur).
Tout ca pour dire qu'en général le joint d'embase est réutilisable un paquet de fois tant qu'il n'est pas déchiré ; si en plus tu l'enduit légèrement avec un peu de pate "autojoint bleu/or" ou similaire, il va durer un moment.
- Pour le jonc élastique (sauf erreur, il ne s'agit pas d'un circlip qui lui nécéssite une pince spéciale) qui maintient l'axe de piston, un petit tournevis plat doit faire l'affaire : tu prends appui dans l'encoche du piston pour faire sauter le jonc.
Bon travail.
giorgio
tu as raison une vrai galere a froid ,position horizontale indispensable + starter + vis de ralenti monté + bougie neuve + du calme , c ok ,@+
stratocaster
lacout :
biensur |
avec de la patience et du temps ça oui mon gars elle demarre !
😎
Tout comme Seb et Lesuiveur, j'utilise aussi des écrans jetables (surtout pas quand il pleut, sinon t'y voit rien !) mais pas du tout de roll-off.
les roll-off, un pote en avait, et quand il y a de la boue, elle passe en dessous au bout de peu de temps, et ça étale tout ! 😕
conclusion, t'y vois plus rien !
les écrans jetables, c'est bien mieux, tu sais combien il t'en retse, mais faut pas les jeter n'importe où (au touquet, j'y fait pas gaffe non plus... 🤩
voilà. a+.
300 EXC Factory powered !!!
Bud, Tim, à jamais dans nos coeurs !
Bud, Tim, à jamais dans nos coeurs !
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