Forum Enduro

j'habite lyon et des balades y en a plein.
on roule tous les week end !! ou presque.

Désolé , mais c'est une erreur !!!en effet , il ne s'agit que de la Suz 400 DRZ-S habillée en vert dans le cadre du rapprochement de Kawa et Suz ; les "vraies" 250 et 450 cm3 prévues chez Kawa , en 4 temps pourvues d'un démarreur électrique , et typées KX (R) pour 4 temps (E) pour enduro électrique , ne seront pas dispo en France avant cet été pour le 250 et oct / nov pour le 450 ; du moins c'est les bruits de couloir qui circulent non seulement sur le Net mais également chez quelques concessionnaires des deux marques , surtout la verte d'ailleurs !!! Wait and see !

salut
moi j'ai une 125 dtr que g préparé enduro: reglage susp, pneu, debridage...le moteur est increvable et sans entretien, par contre tu gagneras pas une spéciale avec ça!!!mais pour la rando c tres bien.

combien les vends tu?

excuse pour le retard, effectivement j'ai un modéle S qui comporte un reservoir acier et carbut a dépression,je vais tenir compte de tes conseils et oublier l'arbre a came.
en ce qui concerne le pot , j'ai déja une ligne complète CRD (coup de fusil dans une vente au enchère) , + sabot.
je suis d'accord sur la lourdeur de l'avant mais j'ai mis des fourreaux de 125 CR ( modif de l'axe, etrier n entretoise) et maintenant l'avant et réglable et s'enfonce moins au freinage.
par contre l'arrière ne suis pas et demande a etre durci. maintenant l'équilibre est bon .
je suis en cours de démontage pour une remise en etat général. surprise aprés 40 mille en TT / chemise RAS, Piston HS(usure) autre : OK , grosse surprise sur les soupapes , jeu insuffisant qui se traduit par des mauvaises portées et donc étanchéité . OUF pas de casse

A+

surtout pas de SUPER,le potassium est trés nocif pour le 2t,du 95 ou du 98 si
elle détonne.a 2,5%.pas + (sauf sable)

Merci à vous pour ces premières réponses. Le choix de la Yam en 400 voir 450 WR semble etre assez polivalent et surtout moins pointu qu'une KTM (là je vous parle suite à la lecture assidue des derniers n° des magazines spécialisés) et puis la solidité des donzelles du soleil lévant est encore une référence (4 ans sur une Honda et avant 3 avant avec un bon vieu 600 Ténéré trafiqué, m'on permis de constater la fiabilité de ce matériel).
@+
Zit

OK merci, j'ai essayé avec l'aiguille plus basse et c'est bcp trop pauvre, impossible de prendre des tours, je l'ai remise comme avant.Par contre, la vis d'air que je croyais entièrement dévissée ne l'était pas, elle était un peu grippée et je n'avais pas forcé. Je pense avoir trouvé le bon réglage, mais elle est dévissée de moins de 1 tour et en thoerie il faudrait prendre un gicleur de ralenti plus riche, mais j'ai pas envie de le changer. Si elle marche comme avant sans les preoblèmes d'engorgement et noyade à froid ça ira.

Salut.
Moi je me suis trouvé un 350TT Yam (MCC)de 89 avec 7500 bornes pour 9000F, juste le kit chaine à changer. Juste assez puissant, pour apprendre. C'est un 4 Temps et j'en suis ravis, c'est clair que cela ne vaut pas les bréles de maintenant, mais le porte monnaie parle avant tout.
Je roule avec des pote qui ont beaucoup plus puissant que moi mais au moins moi je ne suis pas constement en travers et les pneus eux usent beaucoup moins vitent. Bref, commence petit tu pprendras déjà les sensations de glisse , le passage de rapports, et les gamelles !!

bon, comme c est moi le plus recent(j suis là que depuis 3ou4 semaines) je laisse le monopole a BILLOU, et je m appelerai maintenant :............ "bilou...te" :-) ou bien bilouteyzf :) comme ca c plus claire ;-) !!! je tien aussi a signaler que je trouve ce forum vraiment tres bien, pour tous ceux qui partagent cette meme passion: le TT !!!!
@ bientot!!....
++ .......... bilouteYZF

dans ton cylindre 3 points A: le haut B: le centre et C: le bas. à chaque point tu dois prendre 2 mesures. Tu prends un "T" à mesurer ainsi qu'un micromètre. À chaque points tu prends une mesure dans le sens de la bielle et une dans le sens de l'arbre. De plus tu dois enlever les segments du piston, les introduire dans le cylindre et mesurer le "gap" sur chaque segments avec des cales d'épaisseur. Le piston use normalement à la jupe. Et les segments s'usent ainsi que le cylindre et/ou la chemise.

un 4 temps demande moins d'entretien qu'un deux temps. Le 2 temps révolutionne beaucoup plus haut donc beaucoup plus de chance de bris.
le 4 temps tu mets de l'essence, de l'huile, tension de la chaîne et GO!
Si tu courses au 5 heures une vérification MAJEURE. Sinon pour une moto neuve au premier 1000km puis à 5000 km etc...

salut es ce que tu as chamgé le kit chaine complet? car si tu as changé que la chaine et laisser la couronne et le pignon de boite ta chaine neuve est trop longue car les pignons sont usés et vont te bouffer la chaine ,et dans pas longtemps tu vas changer le kit complet bon courage

la 200 est plus facile dans le technique
et trés fiable,de plus, plus rapide que
la 250 (boite 6...)

mon budget tourne au environ de 30000 frs ou 4600 Euros .

prend un trail de 600cc ou une ktm style 640 lc4

car en faite j'ai tout racheter pour cette bécane cylindre piston joint et tout et je me suis apercu que cette putein de cloche d'embrayage était morte alors je suis bloqué point mort koa
et pour trouver c'est pas évident il me faudrait une 125 épave avec un cloche correct

allez en attendant merci de tes conseils je garde espoir et n'hesite à me filer quelque tuyaux

gas

tu as des pneus cross pour les cross qui servent a rouler sur UN CIRCUIT DE CROSS et les pneus FIM enduro donc qui te servent a faire de l'enduro...
z' on pas le meme profil !!!
enfin bref...tout ca pour rappeler qu' une machine de cross n'est pas faites pour tourner dans les chemins et que a chaque fois que tu sort dans les chemins avec ta moto tu nous fait beaucoup de tort a nous autre enduriste !!!
voila je voulais juste le rappeler...
que ca ne soit pas toujours les meme qui le font !!!
Si tu as un RM va faire du circuit c'est quand meme beaucoup plus rigolo que du chemin...et si tu veux faire du chemin, achete toi une enduro !!!
Te viendrait il a l'idée de faire de la pisteavec un 4 x 4 ou d'emmener une porche dans les chemins ???
voila tu as la reponse !!


a plus tard...

Yann