Forum Enduro

ok merci,mais peux tu me dire quel fils c'est ?
merci beaucoup en attendant une reponse positive ... bon gAzZZZZZZZZZ

Ne pas arreter, tu as gouté à l'enduro, ne remet pas en cause ce qui a du t'apporter beaucoup de plaisir. Soit patient, si tu dois passer par un centre de rééducation n'hesite pas tu gagneras du temps et confiance en toi.
j'ai pratiqué dans les années 75 à 83 puis tout stoppé (maison ...) en 87 je m'y mremets avec peu d'entrainement résultat arrachement des ligaments croisés, je me suis mis au VTT pour la réeducation mais je n'y croyais plus. E 96 gros pépin cardiaque (pose d'une valve puis d'un pace-maker) on se sent sur la touche presque invalide, un tour dans un centre spécialisé et je reprends gout a l'activité. Les mises en garde médicale sont plutot handicapantes (je suis sous anticoagulant = risque d'hematomes ..)
Bref ça sentait l'ornière fatale ou l'impasse. Je suis revenu à la moto routiere mais je roule facilement trop vite donc j'ai opté pour un 250 TTR et j'ai retrouvé le plaisir pur mais raisonnable, la difficulté garder la tête froide et rouler a sa main sans se laisser embarquer par les copains.
Courage et persévérance, malgré les interdictions (medicales ou territoriales !!) que du bonheur.
J'ai racheté une 400 KTM LC 4, j'évite de tomber mais je revis.
Pour l'anecdote il y a un an j'ai chuté et rompu les ligaments croisés réparés en 87 !! passé le coup de blues post consultation j'ai opté pour le mépris, pas d'opération réparatrice, mais continuer à se faire plaisir en vivant normalement malgré ces petits aléas.
A bientot peut etre
Michel

Parfaitement d'accord, pour les uspensions on peu les durcir pour s'éloigner du comportement trail. Le moteur n'est pas spectaculaire mais pour la rando je suis convaincu qu'il n'y a pas mieux : moteur à air, fourche classique, pièces abordables, démarreur, hauteur et poids raisonnables
même le prix est correct. de plus avec l'évolution des inyterdictions TT en France, l'usage sur route et en ville ne pose aucun probleme. J'ai essayé un pot CRD (grosses louanfes du vendeur, mais sans effet réels à l'usage sauf le niveau sonore qui augmente séruieusement.
Une petite prépa côté filtre a air "libéré" suffit a la rendre plus dybamique et a moindre coût !
Michel Ex 250 TTR sur 400 KTM maintenant.
vu ma condition physique, la Yam me manque

moi aussi sabot Acerbis, pas beau mais effeicace et facile à demonter pour nettoyage ou intervention. Il auraient fait le même en gris anthracite on le verrait même pas !

...et de toute façon les bon exemples ne sont pas légions alors autant les rendre publics:
http://www.codever.asso.fr/w-agora/view.php?site=forumcodever&bn=forumcodever_forumcodever&key=1047032306

Bravo pour le ton et la lucidité de la réponse
Je suis dans le 49, j'ai pratiqué le TT dans les années 75/85, il y avait qq accrochages mais pas d'interdictions.
Je reviens au TT aujourd'hui et je découvre qu'étant dans un PNR quasiment toutes les communes ont pris des arretes municipaux anti 4x4 et motos (avec des nuances"comiques" type trial alors qu'une dénomination globale TT n'aurait pas été discutable).
Quoi faire, pour renégocier c'est trop tard et les PNR verrouillent la situation.
J'en prend le parti (pari ?)de rouler peut etre a 2 ou 3 avec des motos presque en règle (cad : phares/echappement réglo/plaque normale/klaxon assurance bien sur !)manquent les clignotants (obligatoires ou pas ?) en respectant ce qui est visible (panneaux interdictions ou reproduction AM placardés a l'entrée des chemins) ce qui ne l'est pas ... ma foi !
Qui nous verbalisera ? les maires, si on est correct on doit pouvoir s'expliquer et négocier, la Gendarmerie ... a part quelques 350 Cagiva kaki épisodiquement dans la region ... restera la délation.
Les interdictions irréfléchies sont faciles a prendre mais inefficaces, a mon avis laisser les gens rouler dans des chemins forestiers (defonpar les tracteurs de débardage = travailleurs !) ne doit pas avoir d'incidence, par contre attaquer sur un chemin nivelé un jour de gadoue n'apporte rien sur le plan TT mais laaaisse des traces indélébiles sur le chemin et l'esprit des élus ou representants de l'autorité. Je vis à la campagne, fils d'agriculteur, mais travaillant "en ville" je ne concois pas d'abandonner un loisir qui m'a apporté tant de plaisir et de bons et sains moments - Gouter à la moto routière et ses risques potentiels ou continuer de de faire plaisir en rando quelques heures par semaine ?
j'ai choisi la clandestinité .. faut bien s'encainaller a mon âge après il sera trop tard !
Bonnes balades à tous et à bas la censure (je suis presque'un soixante-huitard !)

Salut
J'ai le graissage séparé sur ma 2000 de 2002, mais je ne croit pas qu'on puisse doser le mélange. On oublie qu'on est sur un 2 temps...sauf les vibrations !

Salut Charles

Ah ça oui alors, ça vous forge une homme!!

Et si je me souviens bien, les bourbiers du côté de chez toi c'est pas de la rigolade... tu as dû bien en baver toi aussi!!

Allez, à +

Nic

Salut

S'il y a des impuretés à l'intérieur du filtre, ça veut dire 2 choses:
1- tu ne le nettoies pas assez souvent
2- vérifie ton carbu (au moins le venturi) car il doit être sale aussi

Franchement, ne néglige pas l'entretien du filtre. Le coût est vraiment rikiki comparé au prix d'un moteur!!

Ah, et n'oublie pas de mettre de la graisse sur la surface de contact entre le filtre et son support. Les impuretés sont peut-être rentrées par là.

Allez, bon gaz à toi!

Nic

c'est bon fait pas ton aigri Jmi..

Surtout n'essaye d'en sortir en force, tu es sur de te ramasser.

Pose ton regard loin devant et ouvre les gaz.

Ca va bouger un peu dans tous les sens, c un peu impressionnant, mais laisse faire la moto, tout en gardant un doigt sur l'embrayage au cas ou.

Ceux sont ces sensations qui font ce qu'est l'enduro.

V à toi

salut
y a plusieurs raisons à cela.
Quand tu as changé ton liquide, tu as du mal purger le systéme et il reste de l'air dans le circuit . Tu peux le sentir dans la poignée (plus spongieuse, voir avec qques sensations de craquements qui preouve a présence d'air).
Autre solutions, quand t'as remlacer tes plaquettes, le(s) piston(s) à pu rester coincé.
Qoi qu'il en soit faut redemonter l'étrier, sortir les plaquette, pousser les pistons au max pour le nettoyer (WD 40) et les remettre en place.
Met une petites plaque de bois entre les pistons avant de les faire sortir, ça te permettrera ensuite de glisser qque chose entre pour faire levier et le remettre en place.
Puis aprés faut purger, mais là c'est plus long à expliquer car cela dépend de certains type de systéme.
le plus simple, tu l'améne chez un mécano, tu lui glisse 10 euro, y 'en a pour 10 minutes

Je suis originaire de la marne mais j'habite dans le 93 (prononcer neuf trois !!!!!) .
Quelles sont le type de randos que tu fais sur DAMERY, pas mal de vignes dans le coin il me semble.

j'en ai une et je m'en separe gs 250 si quelqu'un est interesse me faire signe sur mistererwan@hotmail.com (region idf , me deplace)

Il n'y a pas d'autorisation administrative a demander (voir mon post plus haut).

Important : une décharge de responsabilité n'a aucune valeur juridique !!
Par contre, la caution peut etre très utile.

Moi j'ai une WR de 1999.
Elle marche d'enfer surtout depuis que le concessionnaire a refait le moteur(ma moto avait un problème usine mais comme le concessionnaire me l'avait garantit 1 an, c'est rare pour une moto d'occasion, je n'ai rien du payer).
Les accélérations sont époustouflantes. On a tendance a se trouver souvent sur la roue arriere.)

merci bcp pivi,

je suis débutant donc je passe mon chemin car en + je ne suis pas bricoleur !


mais putain ça me démange l'enduro car pour l'instant je fais de la piste et ça coûte bcp trop cher !
surtout qu'il faut faire un max de bornes pour trouver des circuits ouverts !

je viens d'avoir mon 125 ec 2003... et c'est un régal. petit coucou à gasgas en passant et d'accord avec lui.
j'ai un pote qui vient aussi de prendre une gas, une 250 '03, et il est autant enchanté que moi. en plus de bonnes parties cycles et de moteurs très puissants et bien pleins, la qualité de finition semble s'être arrangée (c'est ce qu'on a dit en tout cas). par contre, le petit entretien est plus indispensable que jamais pour qu'elle vieillisse bien. voila, pour ma part, je vais continuer mon rodage... a+

ok nickel !!! c une bonne machine quand meme,malgré ce que disent les autres ????
par contre peux tu m'en dire + sur le debridage ?
quels fils a deconnecter ?? et as tu senti un changement en changeant la ligne (homologué) ?? merci et bonne bourre (dans les chemins car sur la route ce n'est plus possible ) lol
@+

Salut,

Un bout de chambre à air de vélo que tu emboites sur le raccord et deux serflex, c'est courant sur certaines meules (Husky...)

A+