Forum Moto

il y a Poly 26 chez qui tu trouveras ton bonheur,
http://www.poly26.com/modele.php?mq=5&md=128
encore une fois, je sais pô si le lien va fonctionner...

SALUT

On peut tout faire avec ces motos ,le seul hic c'est le prix.Perso je pense que déjà,une ligne complète homologuée + carburation revu(stage 3 and co...) et changement des ressorts + huile de fourche ainsi que tes combinés arrières pour être bien scotché au bitume,voilà déjà une gentille moto devenu bien méchante.

regarde chez top line ou poly26,je pense que cela peut se trouver facillement.Que ce soit la bandit ou l'imazuma se sont des motos faciles à transformer ,c'est dû en partie aux nombres des ventes.C'est comme tout, les fabriquants d'accessoires ne vont pas créer une panoplie complète sur des modèles qui se vendent mal ou très peu...... .

Pour ce qui est des arbres à cames de gsx R,je me suis longtemps posé la question,j'ai moi-même un 1200 bandit et franchement:

-pièces très chères
:
-(-main d'oeuvre pas évidente à trouver(refus des grandes enseignes)
-moto trop transformé fait fuire les possibles futures acheteurs si tu décide de la vendre
-en cas d'expertise ,si accident,tu n'es plus assuré
-par les temps qui courent,c'est limite +
-consommation d'essence en hausse
-pas assez de recule pour savoir si le moteur acceptera sur du long terme

Je pense qu'il vaut mieux pas trop en faire au risque d'avoir une moto trop puissante sur un cadre qui à plus de trente ans

Boz_ a dit :
Les 3 motos que tu cites sont toutes très fiables.

Le bandit a un moteur avec une technologie éprouvée et est réputé increvable (en version d'origine sans avoir été trafiqué).

Le SV est un bicylindre mais il est lui aussi très solide. Il y avait eu un article dans je ne sais plus quel canard ou il s faisaient des mesures sur le moteur (usure piston / cylindre ....) et au bout de 50000 bornes, le moteur était toujours dans les côtes du neuf !!!!

Le 600 hornet est lui aussi très solide car il possède le même moteur revue et corrigé que le 600 CBR d'il y a qques années.
Après, je pense que c'est surtout le type de machine que tu souhaites avoir qui doit conditionner ton choix, ton type de conduite mais aussi le carnet d'entretien de l'élue et le style de l'ancien propriétaire....

En effet, un Hornet 600 est souvent conduit très différemment d'un SV ou un Bandit. Il faut donc que tu soies très vigilant lors de l'inspection de la moto.

En résumé, quel que soit le kilométrage des machines, elles sont toutes très fiables si bien entretenues et pas mal traitées.

Allez, bon choix et @ bientôt sur les routes

le derive chaine ca sert a rien en plus chez dafy tu peux pas rivete les chaines a frapper.pour enlever la chaine tu meule les deux tetes d un maillons vas y franco n est pas peur puis avec un gros tournevis plat que tu passe derriere la plaquette entre les deux bras de maiilons et la tu frappe avec un marteau, met toi au niveau de la couronne. rattache la nouvelle chaine a l ancienne par le nouveau maillons et tire l ancienne pour n avoir que la nouvelle. surtout n oublie pas de repousser ta roue arriere a fond pour pouvoir retendre ta chaine par la suite. Pour le rivetage la c est plus complique car il faut un rive chaine avec un pointeau a frapper. Ds une concession on en as et on en prete qq fois. apres c est tout simple tu remet ton maillon tes joints ta plaquette que tu sert a la pince au debut avec un ecrou cote a rivete ca permet aux tetes de maillons de resortir et ensuite tu reserre avec le rive chaine et ensuite tu frappe les tetes avec le pointeau special(arrondi vers l interieur) pour bloquer definitivement le maillons. si tu veux acheter un bon derive chaine je me souviens plus de la marque mais si ca peut t aider la boite est blanche et jaune avec un dessin de requin dessus

MERCI nickel je panche vers les BT45. ils ont une tres bonne reputation ces une vrais valeur sur, alors je prend celas. voila ya plus qua les trouver a un bon prix

pas con comme idée mais faudrait avoir deux U : un pour le point de depart et l'autre pour le point d'arriver

KIKOO

Bah moua l'ai acheté modifiée : pot, clignotant avant car elle est semi carénée, et je crois que c tout c déjà po mal pour une 500 cm3

par experience, et en voyant celle des nombreux motards que j'ai pu rencontrer. la premiere année de moto est en général celle ou l'on se prends le plus de gamelles. pas tres grave souvent, mais honéreuses.. genre l'hiver: "j'ai glissé sur une plaque de gaz-oil" j'en ai vu des dixaines des histoires comme ca. tout ca pour dire que les pauvres jeunes qui veulent frimer direct avec une belle moto ou tout simplement se faire plaisir.. j'en ai connu que tres peu qui n'ont pas foutu leur nouveau bijou par terre les premieres années. inéluctablement, malheureusement les jeunes motards s'y mettent et moi le premier, mais j'ai eu cette chance, mes deux premieres années je les ai faites avec un 125 tout pourri qui a bien ramassé le pauvre! ma deuxieme moto etait une 750CB tres lourd et pas puissant, bin j'ai retenu la lecon du 125 et je l'ai pas ruiné.

le probleme c'est que quand on commence a croire qu'on maitrise un peu au bout de quelques mois ou quelques semaines pour certains on tord un peu trop la poignée.. alors que les bons reflexes pour se sortir d'une situation délicate ne viennent qu'au bout de plusieurs années d'expéerience et encore au bout de 10 ans de moto je crois pas que je puisse dire que j'ai de bon reflexes a chaque fois. la preuve, j'ai encore chuté il y a 2 semaine, un mois de béquilles encore.. (en 125 en plus.. lol)

rien ne remplace l'experience et les stages de pilotages ou de perfectionnement.. c'est facile de tourner la poignée, c'est moins facile de gerer une situation d'urgence quand on a pas d'experience!

bonne chance!!

salut

si tu augmente la taille du pignon tu perd en nervosité et elle sera plus longue a atteindre le 140,au contraire si tu passe avec un pignon de 12, si il existe elle sera plus nerveuse et devrait atteindre le 130.

je ne suis pas mecano mais tu devrais arriver a obtenir la solution a ton probleme .

renseigne toi lorsque tu voudra l'acheter.
tu peu aussi toucher a ta courronne mais se serra plus cher.

Salut,

J'ai eu pdt quelques temps un B12, alors je me permets de donner mon avis

-si vraiment,ils avaient osés dirent qu'en conduite sportives elle est dangereuse COMME tous les autres roadsters qui lui ressemblent or c'est plutôt"partie cycle rigide,jamais pris à défaut.......nouveau cadre plus machin..........."
Le B12 n'a rien de dangereux en conduite normale ou même intensive. Au pire, il se dandine un peu mais ne se montre jamais réellement malsain, ce qui n'est pas le cas de certains autres roadsters plus récents ou même certaines sportives parfois très vives pour nos routes bosselées qui peuvent surprendre certains conducteurs.

-moteur "assagie par rapport à l'ancien modème "moi je dirais plutôt,moteur trop puissant pour la partie cycle"
Moteur "assagi" parce que plus linéaire, mais si vous regardez les courbes, il est aussi plus rempli et tout aussi puissant... est ce réellement être assagi?

-qu'ils disent que les carbus gèlent quand tu roules l'hiver,on est en 2006,avec toutes les nouvelles technos ......
Il est vrai que quelques problêmes avec la carburation peuvent arriver par temps froid. Il existe des kits de reffauchage carbu par pallier à ce problème, connu lui aussi sur d'autre modèles de conception plus récents eux aussi à carburation (même si effectivement aujourd'hui l'injection s'est généralisée)

-que le cadre rouille rapidement......
Comme beaucoup de pièces sur les motos lorsqu'elles ne sont pas entretenues. Perso, je n'ai jamais eu le moindre point de rouille sur la mienne qui avait aussi la chance de dormir au garage

-que le moteur se trouve bien trop exposé aux intempéries,
c'est vrai, mais c'est aussi le cas sur de nombreux autres modèles sur lesquels cela peut aussi causer des pbs d'allumages ce qui n'est pas le cas du B12. après, il est vrai que c'est galère pour le nettoyage;

-qu'il faut 15 minutes pour que le moteur soit à la bonne température(j'ai 10 minutes de trajet boulot :!
Ce doit être un minimum sur toutes les motos, sinon, l'huile n'a pas le temps de chauffer !

-mettre une monte de pneu merdiques d'origine,moi j'aurait aimé que les journalistes mettrent la pressions pour que le constructeur change ces pneu
Le B12 est une moto qui offre de belles prestations dans un prix très serré et il est vrai que les pneus ne sont pas terribles. Bon, avec le gros couple, tu les uses assez vite et tu en mets de meilleurs. Tu fais gaffe avec ceux là et tu prends mieux ta moto en main en y allant mollo;


-que lorsque tu l'achètes neuve,prévoir le changement illico de l'amorto à l'arrière dans ton budget .
????????????????????????????????????????
Jamais eu le moindre pb

Pour en finir, le B12 est une bonne machine, confortable, avec un très gros coeur et un moteur mythique et increvable. OK, elle souffre de sa conception ancienne et pèse un peu lourd (on le sent dans les virolos) mais elle n'est pas traitre pour 2 sous et sait tout faire; ok, pas de manière parfaite, mais elle peut tout faire, cela s'appelle la polyvalence et surtout elle reserve une place de choix à la passagère !
C'est une bonne machine avec un rapport qualité prix imbattable !

ppda a dit :
oui mais je n ais pas dit qu il faut acheter la bas

Salutations à tous,

Eh oui, voici un revenant, après un deménagement et surtout de nombreux déboires avec les opérateurs téléphoniques et Internet me revoici de nouveau sur les ondes (j'ai quand même été privé d'internet pendant quelques mois par manque de serieux de certains opérateurs que je ne citerais pas... :x

Tout d'abord merci à tous ceux qui m'ont répondu à l'époque et j'espère pouvoir reprendre nos conversations même si il est vrai que nous n'avons pas encore eux beaucoup d'occasions.

Pour ceux qui vont sur Vincennes et notamment Yannick et Yan1100XX, n'hésitez pas à me faire signe si vous y allez se serait sympa de se rencontrer, en espèrant que nous ne seront pas condamnés à la soirée Polar de nouveau ...

Pour véro, si tu passes dans le 91, je suis toujours partant (même si je ne suis toujours pas trop volontaire pour le Chippentruc ), mais bon un petit billard ou une balade à moto, je suis ok.

Alors j'espère à très bientôt et je suis très content de pouvoir à nouveau participer à la vie de EMOTO

j'ai payer ma husky 125 2900 euro d'occas avec moteur neuf.....35 chevau ...aucun probleme

si il veut un 125 neuf ,je pense que le yam 125 dtx serait pas mal ,2T moin puissant moin cher, mai plus fiable...

j'ai un husky 125 wre monté supermot'...

le pirelli a un profil pluto rond, t'en pense quoi ?

svs2002 a dit :

manusv1000s a dit :
pfiou!!!! ça remonte à 4 ans!!! dans les 450 euros à peu près!

mais depuis mig à fermé, ils n'ont pas supporté le passage à l'homologation des pots

oupsss

je suis anti sac a dos !!!
niveau securité je trouve pas ca cool, je me suis niquer des vertebres ds un accident a cause du sac a dos trop lourd, puis on n a pas que des trucs mous a trimballer... ...surtout toi Yanik !! a moins que tu achetes du pinard en bouteilles plastics maintenant...

salut

tu as presque raison pour ma 125 lis le "sujet 125" juste au dessus

pour le marchand de calva , depuis la rencontre avec deux motards qui apparament l'avaient mauvaise .

je suis passer devant leurs nez un peu trop vite
pas de chance pour moi 3 WHISKY ils mon attrapaient, pas de chance pour moi 6 POINTS en moins et 90 EUROS d'amende alors maintenant le calva et le reste avec moderation

faite gaffe sa arrive a tous le monde

vrrooom a dit :
ne repassant aujourd'hui devant le même endroit je me suis aperçu que la moto du dit motard embarqué par les flics était toujours là, abandonnée et sans anti-vol, ce qui me pousse à croire qu'il n'est pas encore sorti, il ne doit pas être donc si "blanc" que ça. Mais encore une fois on n'en sait rien ....
sinon je pense qu'effectivement actuellement le gouvernement imprime une image des motards "politiquement incorrects" et anime un courant "anti motards" en prônant que la majorité des motards sont des irresponsables... et faisant de la "répression moto" la priorité de cette année alors qu'il faudrait que ce soit la sécurité des 2 roues en général...
ceci dit je pense aussi que ce n'est pas plus intélligent de stigmatiser la police et de penser qu'il sont tous cons et qu'on n'en a pas besoin

reste calme mais ne laches rien!tu as acheté une moto NEUVE,ton concess doit donc remédier a ce probleme.fais pression en envoyant un courrier recommandé a honda france et va raler tous les jours a la concess!la peur de la mauvaise pub va certainement arranger les choses...je trouve quand meme dommage d'en venir là,mais tu es dans ton droit et lui dans son devoir...de la a installer un pinlock sur ton compteur...

Assez d'accord avec toi.
Ceci dit, il serait interessant de relire les petites lignes de son contrat... mais la meilleure chose à faire, effectivement c'est d'aller voir une assoc de consommateurs et d'essayer de faire peur à son enfoi... d'assureur... bon courage...