Forum Moto

mon pilote road est carré aussi pas mal d autoroute et pas trop d attaque mais cette annee j inverse les tendances

RYO a dit :


pour gommer le manque de sensation sur le rsv 04, tu remplaces tes guns par du akra, tu modifies le boitier d'allumage en tapant la courbe racing, tu changes ton filtre à air et tu mets une dent en moins sur ton pignon de sortie de boite.
EFFET GARANTI

On s' y croierait vraiment super continu pendant un moment je me suis cru sur la moto ça doit être trop jouissif de griller les guignol en voiture tuning

merci kawa a bientot

si tu achètes ta moto neuve, ils peuvent te le faire gratos, moi ça a été le cas !
Par contre, j'ai refusé qu'ils le fassent sur certaines pièces facilement démontable (jantes par exemple) et j'ai choisi ou je voulais que ça soit faire pour pas trop que ça se voit (exemple bras oscillant)

Aux dernières nouvelles, non

Le pire, c'est que leurs modèles 2006 ont 4 ans de garantie maintenant... Ca laissera 4 ans pour recevoir ses pièces

ziboux a dit :
je ne vois pas de quel droit l'Etat Français m'obligerait à trafiquer le moteur de ma moto pour qu'il fasse moins de cv que le préconise le constructeur, alors que ce même Etat autorise des voitures de plus de 300cv à circuler, entre les mains de gamins de 18 ans dès lors qu'ils ont leur permis !ma moto est aux normes constructeur, débridée donc, pour la fiablilité du moteur donc ma sécurité.je ne suis pas obligée de rouler à 9500 tours pour exploiter les 130 cv

je suis entierrement d accord avec ce qui a ete dis. c est vrai qu a 130 en meule c la mort mais y a des lois et c la meme pour tous, qu on soit d accord ou pas. de toute facon la france a besoin de fric. elle le pompe la ou elle peut.En 20 ans on est passe de 18 000 morts a moins de 5000 avec l augmentation de voiture qui va avec.
vous savez qu il y a 15 000 personne de 15 a 30
ans qui se suicide par ans et qu il y a 8000 noyes par ans.........et y sont ou les radars?

pour ce qui est des cites le mal n est pas forcement la ou on le dit. c clair qui il a du menage a faire mais il y en a ailleurs aussi...
des encules qui detourne de l argent, a ceux qui vendent nos avions pourris5en fin de vie) a des pays plus pauvres...

oui ca arrache les bras mais pareil toujours au dessus de 8000 trs 600cc quatre patte oblige

ça m'est arrivé!piece blanche sous le couvercle gauche cassée:remplacée gracieusement par mon concess!merci pour le geste commercial!depuis plus de probleme.je reste satisfait de mon casque,un astro tatoo de arai.

juste parceque ces beau

Notre Père ABS,
que votre nom soit rectifié,
que votre revolution arrive,
en France comme ailleurs,
donnez-nous aujourd'hui,
notre article du jour,
et preservez-nous du nicolas,
car c'est a vous qu'appartiennent,
pour des posts et des posts,
le copier-coller, la citation et la propagande.
atchoum.















rhoooo, mais je rigooooleu ABS
on est copain maintenant

bonjour et bienvenue

il y a Poly 26 chez qui tu trouveras ton bonheur,
http://www.poly26.com/modele.php?mq=5&md=128
encore une fois, je sais pô si le lien va fonctionner...

SALUT

On peut tout faire avec ces motos ,le seul hic c'est le prix.Perso je pense que déjà,une ligne complète homologuée + carburation revu(stage 3 and co...) et changement des ressorts + huile de fourche ainsi que tes combinés arrières pour être bien scotché au bitume,voilà déjà une gentille moto devenu bien méchante.

regarde chez top line ou poly26,je pense que cela peut se trouver facillement.Que ce soit la bandit ou l'imazuma se sont des motos faciles à transformer ,c'est dû en partie aux nombres des ventes.C'est comme tout, les fabriquants d'accessoires ne vont pas créer une panoplie complète sur des modèles qui se vendent mal ou très peu...... .

Pour ce qui est des arbres à cames de gsx R,je me suis longtemps posé la question,j'ai moi-même un 1200 bandit et franchement:

-pièces très chères
:
-(-main d'oeuvre pas évidente à trouver(refus des grandes enseignes)
-moto trop transformé fait fuire les possibles futures acheteurs si tu décide de la vendre
-en cas d'expertise ,si accident,tu n'es plus assuré
-par les temps qui courent,c'est limite +
-consommation d'essence en hausse
-pas assez de recule pour savoir si le moteur acceptera sur du long terme

Je pense qu'il vaut mieux pas trop en faire au risque d'avoir une moto trop puissante sur un cadre qui à plus de trente ans

Boz_ a dit :
Les 3 motos que tu cites sont toutes très fiables.

Le bandit a un moteur avec une technologie éprouvée et est réputé increvable (en version d'origine sans avoir été trafiqué).

Le SV est un bicylindre mais il est lui aussi très solide. Il y avait eu un article dans je ne sais plus quel canard ou il s faisaient des mesures sur le moteur (usure piston / cylindre ....) et au bout de 50000 bornes, le moteur était toujours dans les côtes du neuf !!!!

Le 600 hornet est lui aussi très solide car il possède le même moteur revue et corrigé que le 600 CBR d'il y a qques années.
Après, je pense que c'est surtout le type de machine que tu souhaites avoir qui doit conditionner ton choix, ton type de conduite mais aussi le carnet d'entretien de l'élue et le style de l'ancien propriétaire....

En effet, un Hornet 600 est souvent conduit très différemment d'un SV ou un Bandit. Il faut donc que tu soies très vigilant lors de l'inspection de la moto.

En résumé, quel que soit le kilométrage des machines, elles sont toutes très fiables si bien entretenues et pas mal traitées.

Allez, bon choix et @ bientôt sur les routes

le derive chaine ca sert a rien en plus chez dafy tu peux pas rivete les chaines a frapper.pour enlever la chaine tu meule les deux tetes d un maillons vas y franco n est pas peur puis avec un gros tournevis plat que tu passe derriere la plaquette entre les deux bras de maiilons et la tu frappe avec un marteau, met toi au niveau de la couronne. rattache la nouvelle chaine a l ancienne par le nouveau maillons et tire l ancienne pour n avoir que la nouvelle. surtout n oublie pas de repousser ta roue arriere a fond pour pouvoir retendre ta chaine par la suite. Pour le rivetage la c est plus complique car il faut un rive chaine avec un pointeau a frapper. Ds une concession on en as et on en prete qq fois. apres c est tout simple tu remet ton maillon tes joints ta plaquette que tu sert a la pince au debut avec un ecrou cote a rivete ca permet aux tetes de maillons de resortir et ensuite tu reserre avec le rive chaine et ensuite tu frappe les tetes avec le pointeau special(arrondi vers l interieur) pour bloquer definitivement le maillons. si tu veux acheter un bon derive chaine je me souviens plus de la marque mais si ca peut t aider la boite est blanche et jaune avec un dessin de requin dessus

MERCI nickel je panche vers les BT45. ils ont une tres bonne reputation ces une vrais valeur sur, alors je prend celas. voila ya plus qua les trouver a un bon prix

pas con comme idée mais faudrait avoir deux U : un pour le point de depart et l'autre pour le point d'arriver