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Salut,
Tiens nous au jus............

A++ Steph

marche pas

ImanuI a dit :
regarde dans les wikis tout est la
https://www.emoto.com/forums/piste.php?str=DEBRIDAGE+R1+2003%2F2004%2F2

Je dirais que oui,sauf pour les coloris

renauddeliege a dit :
juste un ptit up,l'était en e page 2

moi c est la conduite qui me laisse perplexe

Sushi a dit :
Guette les promos et prends le moins cher

Bip2 a dit :
Les sensations sont toujours très perso
.
Perso, je préfère largement les Pirelli (en fait, je n'aime pas du tout les Michelins). Je trouve la glisse beaucoup plus progressive avec les Super Corsa.
Je trouve que les Michelin accrochent grave... jusqu'à ce qu'ils n'accrochent plus du tout. Les Pirelli ont plus tendance à téléphoner, envoyer un fax, un mail voir un recommandé AR avant de décrocher... Je préfère.

bmadv a dit :

gaby74 a dit :
alors!
la 950 adv KTM ????????
en dessous de 1m80 ,tu oublies
en dessous de 2500 tr/mn au dessus du 2eme rapport,ça cogne et ça lui plaie pas
roue devant de 21' et arr 18'
en pneu trail que le scorpion de pirelli homologué
mais super pneu sur tout type de revetement
même les sportives sont énervés .......
autonomie environ 330km
2x 11 litres
avec 2 akras c'est beaucoup mieux !
ensuite ,ça accelére tout le temps
ya une alonge incroyable
une bulle de protection tip !top!
tu peux rouler a 180 pendant le temps que tu veux :ça fatigue pô
c'est un moteur hyper vivant !!!!
ça freine super bien ...........
et dans les chemin jeepable ,ça le fait tres bien car les reservoirs ne te génent pô!
ils sont suffisement etroits
les par-lapins sont quasi indispensable
j'ai deja fais 43000 km en deux ans et je suis pô pret de m'en separer sauf pour la même

fais pas attention, il a confondu avec mon 1200GS

100€ de mémoire, avec le port.
A vérifier

salut,


moi j avais ça sur une fourche de SV650 c'est a dire une fourche conventionnelle sans reglage.
ça a bien arrange la fourche, j ai du ouvrir une seule fois pour modifier le reglage et apres ça allait nickel sur a peu pres tous les circuits donc c'est vraiment pas mal.

Cherche leur site sur google, ils expliquent tout, c'est tres complet.

a+

greg

Elle a une belle gueule mais a plus le caractère du teckel que du bulldog. Avec 65 ch à 5.500 tr/min et une vitesse max de 175 km/h, c'est destiné aux promenades bucoliques.

Ils disent que ce sont des flics haut placés qui ont balancés cette info car ils estimaient anormal que des automobilistes soient rackétés pour des dépassements de vitesse qu'ils n'ont pas commis.

Par contre je n'ai pas entendu si les erreurs étaient pas défaut ou par excès. C'est un point à contrôler.

je la veux bien sa chiotte si il a decidé de la flinquer
pauvre husky, il déshonneur la famille ce con

huskyph07 a dit :
Moi , ce qui me fout surtout les boules , c'est que y'en a qui ont 9000 euros à mettre dans des motos pour ensuite aller les bouziller dans de telles conditions , et noyer leurs moteurs dans l'eau.... soit le mec est pété de tunes , soit il a rien à branler de sa moto et je touve un peu ça dommage , il savait très bien qu'il allait se ramasser , tout ça pour etre sur un film .... moi je dis , petit .....

Le pignon de 17 passe tout tout juste, il bouffe meme un peu le guide de chaine en plastique...

mais ca passe

Faudrait qu'il pense a changer de nom pauvre homme il va etre plus connu que le president lui meme

Cela dit sa serais pas mal que les personnes qui post des annonces fasse un tour sur le forum aussi comme sa, ça eviterais d'avoir toujours se meme genre de post tout les 4 matin et d'avoir des personnes qui marchent dedans

Pages jaunes ? )

Stef, à "bobinage"

Merci a tous,
j'ai l'occasion d'en avoir 3 pour l'année prochaine, donc je n'hésite pas !!!
a+

kristau a dit :

fred_robin a dit :
Merci pour ces renseignements. Je ne sais pas si c possible de relever l'arriere , je ne vois pas trop comment faire. Par contre, pour l'avant, j'avais deja vu un CBR de 93 dont les tubes etaient remontés de quelques centimetres , environ 3 ! ca avait l'air de fonctionner et le mec m'a dit qu'il avait gagner pas mal en agilité. Pour le 98, je pourrais pas autant car le debattement de la fourche fait que la butée mécanique est à 2 cm max du T inférieur, je pensais remonter les tubes de 5 à 10mm maxi. Pour la garde au sol, je pense qu'il y en a assez sur ce type de machine, m'enfin, faudrai que je vérifie quand meme.
pour les pneus, va bien falloir que je les changent, ils commencent a etre rincés. Mais dans ce cas, je ferait une chose apres l'autre, soit je descend les tubes et je fais une sortie, pour voir la différence, puis je change les pneus, soit je fais l'inverse ...
Niveau pneu, j'aimerai bien me trouver des SC pas trop chere, la monte en 160 a l'arrière n'arrange pas mes affaires !

ou alors, je change de brele, mais la, c'est le banquier et ma moitié qui vont hurler !

Attention, sur les vieux CBR les demi guidon était audessus du T sup.
Donc, en les passant au dessous, cela donne l'impression d'avoir descendu la fourche de bcp.

Pour ma part, il fo faire des essais par pas de 5mm puis tu affines au mm.
En roulage tu pe jouer un peu sur les précontrainte de ressort pour voir les diretion à prendre.
Sinon, bien préparer sa fourche bon ressort et bonne huile niveau etc...
Les demi-guidon en dessous les T c'est aussi une bonne chose cela rajoute un peu de poids sur le train AV.
Concernat l'AR sur le 98, je connais pas l'attache. Sinon il te fo un amortisseur à longeur variable.
Il y a aussi une autre voie c'est les pneus.
Le profile et la hauteur des flancs des pneus
(Faire attention d'une marque à l'autre il peut y avoir de grosse différences sur les diametres donc il faut re régler la moto, ou pour toi prendre un pneu avec un diametre important à l'AR et et moindre à l'avant!!)

Bon taff on ce piste