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huskyph07 a dit :
Moi , ce qui me fout surtout les boules , c'est que y'en a qui ont 9000 euros à mettre dans des motos pour ensuite aller les bouziller dans de telles conditions , et noyer leurs moteurs dans l'eau.... soit le mec est pété de tunes , soit il a rien à branler de sa moto et je touve un peu ça dommage , il savait très bien qu'il allait se ramasser , tout ça pour etre sur un film .... moi je dis , petit .....

Le pignon de 17 passe tout tout juste, il bouffe meme un peu le guide de chaine en plastique...

mais ca passe

Faudrait qu'il pense a changer de nom pauvre homme il va etre plus connu que le president lui meme

Cela dit sa serais pas mal que les personnes qui post des annonces fasse un tour sur le forum aussi comme sa, ça eviterais d'avoir toujours se meme genre de post tout les 4 matin et d'avoir des personnes qui marchent dedans

Pages jaunes ? )

Stef, à "bobinage"

Merci a tous,
j'ai l'occasion d'en avoir 3 pour l'année prochaine, donc je n'hésite pas !!!
a+

kristau a dit :

fred_robin a dit :
Merci pour ces renseignements. Je ne sais pas si c possible de relever l'arriere , je ne vois pas trop comment faire. Par contre, pour l'avant, j'avais deja vu un CBR de 93 dont les tubes etaient remontés de quelques centimetres , environ 3 ! ca avait l'air de fonctionner et le mec m'a dit qu'il avait gagner pas mal en agilité. Pour le 98, je pourrais pas autant car le debattement de la fourche fait que la butée mécanique est à 2 cm max du T inférieur, je pensais remonter les tubes de 5 à 10mm maxi. Pour la garde au sol, je pense qu'il y en a assez sur ce type de machine, m'enfin, faudrai que je vérifie quand meme.
pour les pneus, va bien falloir que je les changent, ils commencent a etre rincés. Mais dans ce cas, je ferait une chose apres l'autre, soit je descend les tubes et je fais une sortie, pour voir la différence, puis je change les pneus, soit je fais l'inverse ...
Niveau pneu, j'aimerai bien me trouver des SC pas trop chere, la monte en 160 a l'arrière n'arrange pas mes affaires !

ou alors, je change de brele, mais la, c'est le banquier et ma moitié qui vont hurler !

Attention, sur les vieux CBR les demi guidon était audessus du T sup.
Donc, en les passant au dessous, cela donne l'impression d'avoir descendu la fourche de bcp.

Pour ma part, il fo faire des essais par pas de 5mm puis tu affines au mm.
En roulage tu pe jouer un peu sur les précontrainte de ressort pour voir les diretion à prendre.
Sinon, bien préparer sa fourche bon ressort et bonne huile niveau etc...
Les demi-guidon en dessous les T c'est aussi une bonne chose cela rajoute un peu de poids sur le train AV.
Concernat l'AR sur le 98, je connais pas l'attache. Sinon il te fo un amortisseur à longeur variable.
Il y a aussi une autre voie c'est les pneus.
Le profile et la hauteur des flancs des pneus
(Faire attention d'une marque à l'autre il peut y avoir de grosse différences sur les diametres donc il faut re régler la moto, ou pour toi prendre un pneu avec un diametre important à l'AR et et moindre à l'avant!!)

Bon taff on ce piste

bruno78 a dit :


C'est les mêmes triangles et parallélépipédes trapèzes disposés différemment

slf88 a dit :

supermotard a dit :
J'ai un grand respect pour Rossi en tant que pilote. Mais une petite cure d'humilité devrait lui faire le plus grand bien. Durant des années il a eu la baraka, les motos et les pneus qui vont bien. Maintenant qu'il se retrouve avec un matériel rentré dans le rang, il lui reste sont pilotage pour briller. Et il brille toujours. Mais pas assez pour être toujours premier. Rossi est un très grand pilote, mais peut être pas le plus grand de tous les temps comme certains ont pu l'écrire par excès d'enthousiasme... Si aujourd'hui les commentateurs sont un peu dure avec lui, rappelez vous les louanges dont ils nous ont abreuvés jusqu'à plus soif par le passé ! Je dirait que les pendules ont été remises à l'heure. J'espère que Rossi va maintenant nous monter ses qualités humaines...

on ne peut comparer que ce qui est comparable
changement d'époque, de materiel etc, les courses ne sont plus les mêmes
entre M. Haillwood qui gagnait jusqu'a 4 courses le même jour(125,250,350,500)
Agostini qui a gagné à Daytona sur un type de circuit qu'il ne connaissait pas
Roberts (père) qui a innover dans le style

Rossi ou ???
Kopa ou Zidane?
Borotra ou Noha?
on peut pas savoir

Sympa l'idée totu

En revanche les photos ressemble a des mobylette remasteurisé que font les jeunes par chez moi

Bonjour, je viens de voir ta demande, mais souhaites tu être défrayer pour tes déplacements et ton travail sur place? merci

alors mon dodo tu y prend gout au succès

lolllllllllllll

p'tin une guerre interne au gang des CB...

hascott a dit :

snowflake a dit :
voila les horraires

16H15 SUPERSTOCK
17H10 SUPERSPORT
19H00 SUPERBIKE COURSE 1
21H00 SUPERBIKE COURSE 2

bonne redifusion et bonne engueulade avec vos femme qui vont aprécier (moi en tout cas elle salive deja....prete à s'égosiller....)

Et quand on a pas de femmes, on s'engueule avec qui! y'a pas que des mecs ici quand même, rassurez moi

joebar19 a dit :

erouan37 a dit :

joebar19 a dit :
je voi que MR est un connaisseur .....je l'ai aussi

bon alors on dis le mans (perso préfére barcelone) .....en kel niveau

sur pc mon joe, sur pc....

ben wé ............mais cé ptéte pareil pour les temps

à vérifier par ce que les modéles plus récent il falait simplement changer les chapeaux de carbu mais je crois que cela coute cher

C'est qd meme pas compliqué, moi j'ai 1 Monster une yam XT et ds le garage y a deja eu qq autres ducati et pour le moment là seule qui pisse de l'huile de partt (enfin avant que je la demonte entierement, maintenant elle a le moteur sur une table, c'est pas mieux^^) c'est la XT... m'enfin de là a dire que les yam c'est de la merde et que ca pisse de l'huile j'oserais qd meme pas... QUOI QUE...

Bref sinon la 848 est sublime, niveau prix a "normalement" 13500€ pour une 848, cylindrée entre une 750 et une 1000, ben en y reflechissant bien c'est pas si cher que ca... meme si tt est relatif, m'enfin comparons ce qui est comparable qd meme

Seul defaut, on dirait qui a un embrayage a huile, ca reviendra moins cher a l'entretien, durera plus longtemps, mais bon c'est la premiere superbike ne pas en etre doté et c'est vraiment dommage... bref on verra, v d'abord me faire la main sur la 749 moi

Salut, vas voir ici:enduro.php , tu devrais trouver ton bonheur pour régler ta carburation.

Très impressionnant