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bonne année a tous les trialistes de tout poils

Difficile à croire qu'une marque comme husaberg qui se positionne comme un enduro pur et dur , supprime le kick (alors que la machine est déjà légère).

Selon mon expérience je n'achèterai pas une machine d'enduro sans kick (sauf à faire des rond autour du camion en cas de problème). Je me souviens d'une rando dans les alpes pendant laquelle j'avais cassé le kick de mon 260 husky de 92 (mal foutu) , l'angoisse à chaque fois qu'il fallait franchir un passage avec 0 élan (surtout ne pas caler) .Aujourd'hui , j'ai un sherco 4,5i avec lequel j'ai les pires ennuis ( le dernier avant hier rupture de la roue libre du démarreur avec seuleement 1850 km au compteur et alors que la moto sort de révision et de reconfiguration de l'allumage à l'usine selon les critères 2008.)sans kick je serai resté au fond des bois et en décembre la nuit tombe vite ....

fin dans une minute !!!

benos a dit :

danone a dit :
moi j'ai fait la saison:
circuit rapide(albi,nogaro,magny-cours) -1psb
ledenon/panissiere -1psb+1cour
lurcy/bresse/mdc "-2PSB+1cour because ils ont des virages tres lent et je ne me sert pas de la 1er)"
chaine longueur orig!
chrono:albi1.25,nogaro1.37,magny1.49,ledenon1.31,panissiere0.47,lurcy1

salut loic!
tu continue en superbike?

momogex a dit :

pamelincal a dit :
il sont neuf avec quoi ele dégaiser avant de les peindre?

tout au vinaigre balnc , ça coûte que dal en +
et en prime tu a un poly qui sent bon le vinaigre

philippe64 a dit :
J'ai vu des photos du Djebel Saghro, sur es.geocities.com/rotondas/marruecos06 et ça m'a emballé. Tout à l'air faisable en duo, sauf peut être la boue à la fin, mais c'est court donc on peut improviser. Un truc aussi, l'essence...pas trop de stations, non?
Je vais commencer par m'acheter une carte...

Merci pour les tuyaux.

Les pneus d'enduro, c'est conseillé ?

va chez crossroads, ils ont certainement des enduristes dazns leur clientele ...

si la fourche est prépa c'est de la 5W.

sradman a dit :
Il n'y a QU'UNE SEULE COURSE , LA COURSE ERMENOUVILLE !!!

sawtooth a dit :
Forever: Vu que le sujet concerne tous les pistards (enfin, ceux qui tombent et qui n'ont pas les moyens de se payer des polys neufs à chaque gamelle), tu devrais faire un petit tuto (avec des photos) pour expliquer comment faire, comment ça marche, quels tissus/résines utilisés etc.

Je m'y suis mis hier soir, pas trop compliquer en fait à part le dosage et le peu de temps avant que ça polymerise...
18h après c'est bien dur mais encore un peu collant. La pièce semble avoir retrouver de sa rigidité d'origine.
Reste plus qu'a faire le côté extérieur au mastic, histoire de reboucher les trous mais sans faire un truc trop nickel: après j'aurai peur de tomber!

centauro

J'ai la même.
Mais moi c'était pour le XR et le gars qui me l'a racheter l'avais déja et me l'a laissé. Et moi je le garde

ppda a dit :
salut si tu a le matos pour prendre la compression du moteur et pour faire la mise en pression du moteur ( vérification de l'étanchéité du moteur ) sa t'évite de l'ouvrir

si ca peut t'aider

http://membres.lycos.fr/anonymo13/moto/r6-echapp1.JPG

http://membres.lycos.fr/anonymo13/moto/r6-echapp3.JPG

Moi je parle des FOX Forma pro achetées en juillet 2006. Pour le confort je trouve que c'est nickel, la protection semble correcte aussi, l'étanchéité moyenne (pourquoi ils font des bottes avec des soufflets qui ne montent pas jusque tout en haut ???)- les bottes avec chausson ne m'intéressaient pas

Mais depuis cet été (soit après un an d'utilisation en moyenne 2 fois par mois, zéro compét, 6 jours au Maroc) il y a des bouts de plastique en moins par ci par là sur les coutures (ça tient encore pour l'instant) et surtout une attache de boucle (partie vers l'int du pieds non remplaçable) qui se déchire à l'endroit de la flexion.

Mes anciennes Sidi de 10 ans ont été recousues plusieurs fois mais sont encore en état correct alors qu'elles en ont vu 10 fois plus que les Fox ! On peut dire ce qu'on veut : le plastique n'aura jamais la souplesse et la résistance du cuir graissé de temps en temps.
Malgré le bien que j'ai dit des Fox, pour moi bottes fouttues au bout d'un an = produit de merde !

strategaire78 a dit :
tu leur fait faire trempette dans de l'eau chaude ; ça facilite le passage.

andys777s a dit :
Je vois que les avis diverge pas mal..je demande cela car ya moyen de trouver des plaquettes de cette marque sur ebay usa pour pas trop cher...mais bon,si le mordant est pas terrible, ca vaut pas le coup de gagné 20/30 euros pour ce fait peur au 1er freinage...

..et pour ton ecran si t'as pas de verin de direction, tu peux prendre une grande tige filetée qui rentre dans l'axe du T de fourche et qui peut meme se boulonnée sous le T inférieur.. ....

cyrille71 a dit :
ne touche a rien ,ta moto est garantie 2 ans ,retour chez ton mecano
.cyrille.

OTAGANIRE a dit :

zorro a dit :
Moi aussi je pense qu'il est autour des 200 km/h, mais surement pas 300 km/h. Ca ne défile pas assez vite pour 300 km/h.

Normal il ne roule pas sur un gsxr
entre parenthèses le tableau de bord n'est pas celui d'un r1 mais ressemble étrangement
à du cbr... regardez au niveau du contacteur
!!! pour la vitesse sur la route c'est un abruti c'est sûr,mais je pense qu'il doit avoir un braquet plus court ce qui explique
la vitesse optimisée.
ex: sur mon r1 à carole avec 8à 10 dents de plus je prends 260 dans la ligne droite ,mdr
en gros je dois être , un peu plus de 200km/h .je vous laisse réfléchir là dessus