Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
Forums
salut a tousQuel pot pour DR 650, SP44B ?
Bonjour,
je souhaiterais savoir quels sont les constructeurs qui font des pots homologués avec un bruit qui pete mieux ke celui d'origine!
Si kk1 a une éxperience la dessus je suis preneur
merci
Christophe
the-one-thierry a dit :
Pour purger tes etriers sans te faire chier tu te serts de ta serringue mais cette foi tu aspire en regardant qu'il y ai toujours du lookeed ds le bocal.
moi je fais toujours comme ca et en 3 minutes c'est regler.
oui encore une bonne idée
nounou1983 a dit :
des moment vaut mieu prendre de l origine au moin tu a les patte de fixation et pour la peinture tu te fait moin chier
à part que sur le modèle d'origine le bas du carénage n'est pas en résine mais en abs donc si tu tombes tu vas le fissurer et cela ne se répare pas facilement (réparation au fer à souder en faisant fondre la matière
moins marrant qu'un petit choucroutage ni vu ni connu)Pour avoir fait une petite glissade dernièrement etl'avoir bien fissuré je peux te garantir que tu rigoles beaucoup moins quand tu vois que tu ne pourras pas le réparer en un clein d'oeilEn plus les bas de carénage d'origine coûte une petite fortune
Pour faire de la piste des carénages résine c'est nikel!!!!
pour ce qui est de poly 26, il est vrai que les finitions laissent à désirer..mais bon vu le prix...Il faudra renforcer tous les angles, les points de fixations (Carbone Kevlar). Ajuster aussi les perçage (enfin quand ils sont faits
). Il faudra bien le poncer et l'apprêter pour le peindre....ça demande un peu de temps....après vois chez Sebimoto par exemple s'ils n'en font pas....nous avons acheté une monocoque arrière et honnêtement c'est du boulot très propre....par contre le prix est un pu plus élevé...
Beti Xutik!!!
guigui76 a dit :
Mon pot de détente (2 temps) vibre à fond en sortie de chemise que faire ?
Mettre une rondelle pour récupérer du serrage? ou installer un système de ressort qui fera très moche à la vue ? ou autre chose......
c'est que tes joints sont mort, ou au toi au le précédent proprio a rouler longtemps avec des joints mort, ce qui ovalise la sortie du cylindre. Autre option aussi, t'as pris un schtar sur le pot et qu'il n'es plus parfaitement alligné et donc mal plaqué par les deux ressorts
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
bill19 a dit :
nico_39 a dit :
si je comprend bien une moto destinée à ne faire que du circuit n' a plus besoin d'assurance ( maaf, macif ....) il faut une licence pour le pilote
OUI, mais attention
il te faut etre assuré pour le transport de cet moto (sur ton plateau) au cas ou
y a des assurances juste pour le transport ?
ça donne quoi en tarifs
Ca c'est ce qu'on appelle des passionnés!Il prend sur son temps alui et il te met pas une carotte niveau tunes.Certains devraient en prendre de la graine!!!!!Mes respects...
moi g la solution ...
achete japonais
supporte officielement les eleveurs de gourdasses
-------L'Auvergne, l'otre pays des virages .... --------
-------L'Auvergne, l'otre pays des virages ....
--------
Julian a dit :
Salut à tous,
Voilà je propose un co-voiturage pour le 16 juillet, journée circuit à Pouilly en Auxois...
Ainsi, j'ai une place pour une moto et une place assise...
Départ à env. 6H30 de Héricourt (70).
Belle exemple d'esprit motards, BRAVO president@mc19meymac.com
Président Moto Club Meymacois
Président Moto Club Meymacois
beringirl
mon frère a une div de 99 et il a eu les même problèmes, mais après recherches, il semble que se soit plus ou moins régulièrement le cas sur cette moto...
Essaie plutot de de faire une journée de roulage sur circuit,c'est bien plus sécurisant et tu peux te concentrer uniquement sur ton pilotage,ce qui n'est pas évident sur route.Par ailleurs,tu verras qu'il te faudra oublier tout tes réflexes et habitudes "routiers" et tu trouveras auprès des pistards des tonnes de renseignements!Bye et bon gaz!
carenage gsxr
salut a tous je voudrais savoir si quelqu'un a deja monté un poly de k3 sur un 1000 k1 y a t'il des grosses modif mis a part les prises d'air forcé
merci de vos reponses
110¤...........
pas de tarif de groupe,j'ai déja demander c'est des potes a moi qui organise :v;
jai rouler aévec eux a ledenon lundi,ca c'est super bien passé...
la puissance.............n'est rien sans maitrise.......
profitez de la vie.......se faire plaizzzzz
profitez de la vie.......se faire plaizzzzz
HAYABUSA06
sur AB-MOTEUR c'est rediff du best-off j'ai re-regardé mais c'est pas cette émission ou tout du moins pas dans le best-off 
moi je veux voir Mr Arnaud-c sur son scoot
zpower a dit :
Bonjour,
Actuellement, je remets en etat une 500 KH de 76, et croyez moi cela n'est pas si facile de trouver des pièces en état correctes, et ca coute la peau des fesses...
Juste une info. la premiere des choses à remplacer ce sont les joints spi montés sur le vilebrequin. Cette opération ( de-assemblage, re-assemblage du vilbrequin )faite chez un spécialiste ( cela ne se fait pas dans l'etaucôute au bas mot 1000 Euros...
La refection des carbus ( joints, cables ) c'est 400 Euros...
AIE, les spi de vilbrequin, la maladie des breles qui sont restée des annees sans tourner...
Rédiger dans Forums
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums