Forum Enduro

Puissance?!?!

Par Jean
Jean

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Par yosh
yosh

De toute façcon c'est pas la puissance qui fait que tu peux faire des wheeling ou pas, c'est la technique du pilote.


moto club en seine et marne

Par herve
herve

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Par pascal
pascal

salut

Il y a un club TT a serris a cotes de disney,je vais bientôt les contacter pour mis inscrire des que mon 600 xr refera "poum poum !"

je te donne l'adresse de leur site web:
www.espacett.org


DR 750 Sportif ou non?

Par Desmo
Desmo

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Par desmo
desmo

ce qui est chiant c'est que meme avec mes 1m80 je ne touche pas par terre. et le moins qu'on puisse dire c'est qu'elle es lourde la brosse...

desmo


site pour pieces détachées

Par husky
husky

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Par MAGIC  H VA
MAGIC H VA

tape:pieces détachées moto d'enduro ,ou
husqvarna,ou tout autre mots que tu recherche sur ton moteur de recherche
et tu trouveras ton bonheur......
BYE.


la marque hrd

Par fougeur
fougeur

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Par hva31
hva31

ben non, le moteur est un YAM ,et le reste est adaptable,donc tout bon ,tout
rouleras pas avec la bécane de tout le
monde....BYE


moto-club

Par herve
herve

salut tout le monde.
je suis a la recherche d'un moto-club
t-terrain(enduro) en seine et marne.
A l'avance merci


pb allumage 410 te 99 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par nicolas77
nicolas77

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Par Anonyme
Anonyme

meric bcp


on me propose a alter france de verifier rotor stator bobone pour 155 euros ht


cool c mieux que les 6 000 frs!


Pb sur XR600R 90

Par fab
fab

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Par fab
fab

>merci à vous 2 pour les reponses je essayer ces pistes là pour resoudre mon PB

A+


vieux crossman

Par jeff49
jeff49

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Par sandro
sandro

slt moi je suis a la recherche de plastiques de 25
0kx de 87 ouies de radiateur et garde boue arr si vous pouvez avoir c pieces je les achete merci pour tout a +++


pb ressort carbu 600XR

Par bd
bd

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Par bd
bd

salut et merci pour vos conseilles.Je vais tester donc un seul cable.
A+


650 xr endurisée

Par Francois
Francois

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Par PEP
PEP

LA 650 XR endurisé de tes rêves, mon chère François, ne serait-elle pas une KTM 640 LC4E ?
Je m'explique :
- très bon chassis, bien suspendu (WP) et surtout très maniable par rapport au XR
- moteur un peu moins pêchu mais éprouvé, donc fiable, et semble-t-il beaucoup moins vibromasseur que le XR
- look (?!) beaucoup plus moderne du LC4
- prix largement inférieur du LC4
- et cerise sur le chapeau, un catalogue d'accessoires KTM archi fourni qui te permet de personaliser ta machine et d'en faire une bête de baja/rallye

Moi, en tous cas, j'ai pas hésité longtemps.

Cordialement.

P.S. : je n'ai pas d'action chez KTM...


Si 1 personne peu me renseigner sur la 640 lc4 ktm

Par totof
totof

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Par PEP
PEP

J'ai été coupé, donc je reprends :
- un chassis performant avec des périphériques (suspensions, freins...) de qualité
- un moteur produit sans changement majeur depuis une dizaine d'année, donc largement éprouvé

Au total, sauf à utiliser la machine comme un sagoin, y'a pas de raison que ça ne soit pas fiable.


question sur dt mx

Par Maud
Maud

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Par Anonyme
Anonyme

tu changes cylindre piston kit 75, plus un plus gros carbu.300euros.


Demande d aide sur dep pipes

Par greg
greg

Je recherche un concessionnaire dep pipes en ile de france , mais y a pas moyen d en trouver un, pareil pour les kit decos one industries. Si quelqu un avait une adresse d un magasin de decos pour moto , merci d avance


arretez avec la puissance+ conseil

Par Gazos
Gazos

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Par WHEELING
WHEELING

la YAM et la TM sont des + de 15 ch
et il faut le permis A (18ans)a 16 ans
tu peu rouler KTM , HVA ,GAS .et pour
les wheeling,je te conseille la KTM,....
j'ai fait 31 métres avec........
PFFFFFFFF...ARF ARFFF.
BYE.


Pour mon 250 Yam IT

Par Yves
Yves

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Par Anonyme
Anonyme

oh bah si tu vas dans un concession yam serieuse et que tu leurs demande gentilement...a mon avis tu devrais pouvoir obtenir la doc...quitte a laisser une garantie de retour...

A plus

YAnn


husky

Par husky
husky

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Par hva31
hva31

commence par néttoyer le carbu en vérifiant bien que le flotteur coupe bien l'arrivée d'escence avant d'étre en haut.met une bougie neuve en vérifiant la compréssion .vérifie l'allumage en posant la bougie sur la cullasse,tu doit avoir une belle étincelle bleu/vert en kicant fort. filtre a air nikel.voila,reste plus qu'a
régler l'allumage.....et le carbu...
bon courage,BYE


prob carbu 300 ktm exc

Par syl
syl

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Par Ben
Ben

moi j'ai une ktm de 94 une GS
d'ailleurs j'ai la revue technique qui est la même...
et j'avais à peu près le même problème que toi
j'ai nettoyé mon carbu,surtout le gicleur de ralenti, je compte changer le filtre à air et surtout je dose mon mélange à 2% pas plus et l'idéal serait de jamais laisser du mélange ds ton réservoir car l'huile à toujours tendance à s'accumuler ds un coin et quand tu démarres elle s'engorge à bas régime et cela abime ta bougie.
sinon vérifie bien que ta vis de ralenti soit bien à fond et qu'elle ne soit pas retenue par une rondelle si c'est le cas enleve là et mets un ressort (la mienne c'était comme ça bizarre!!!)
ou alors après cela peut provenir d'un problème d'allumage ou de valve d'échappement usées...
voila sinon ça doit bien marché quand même car moi je suis pas déçue!!!
gas


Votre avis sur le nouveau SX de Bercy

Par Régis
Régis

Quel est votre avis sur la nouvelle formule du supercross de Bercy. Est-ce que ça sera vraiment un beau spectacle avec des 125 et 2504T ? Est-ce que les bons pilotes seront présents ? That are are the questions....


freins à disque avant

Par BEN
BEN

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Par Ben
Ben

Si tu veux tu prends mon pseudo pour t'envoyer des fleurs aussi?
C sur sur que si tu ne le fais pas, je ne sais pas qui le fera!!!
Sinon, je pense que ça va se terminer par un démontage complet de l'étrié et une purge complète, avec nettoyage, qu'est ce que tu en pense?


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