prob carbu 300 ktm exc

ton gicleur de ralenti semble trop petit ou bouché. essaye avec 2 tailles au dessus. Comment marche la moto à mi regime et en pleine charge ? Y at'il des trous à l'accélération ? Si oui essaye de descendre d'un cran le clip de l'aiguille ça laissera passer plus d'essence.
Pourquoi ont ils touché à la carburation d'origine ?

et bien achete japonais

et bien achete japonais

à mi regime elle marche pas mal,a pleine charge aussi.Ya que après une descente ou je n'accélère pas, au moment de remetre les gaz ce n'est pas franc ,ou après une serie de bosse.

pourquoi il ont modifier les gicleurs je ne sais pas c'est l'ancien proprio
qui la fait faire.
Aujourd'hui je me suis procurer la revue technique il note,
le gicleur ralenti standard est 45 moi c'est 40
le gicleur principal standard est 175 moi c'est un 165
faut t'il que je remonte des standard ?

mercie

A mon avis c'est une moto qui claquait des bougies et c'est la raison pour laquelle ils ont apauvri la carburation. Si dans ce que décris tu parles bien d'un trou cad BEEUUHHH quand tu veux remettre les gaz à bas régime alors je te conseille 2 choses :
Repasser le gicleur de ralentis en 45
Descendre d'un cran le clip de l'aiguille, pour laisser passer plus d'essencequant tu accélères.
Tu verras si ça suffit, normalement le gicleur principal n'influe que sur les mi et haut régimes.

Si ta moto a été conçue pour rouler au Super plombé qui n'existe plus, les réglages avec le sans plomb sont galères à trouver. Souvent les motos de ce type se sont mises à claquer des bougies et la solution consiste dans ce cas à apauvrir au risque d'avoir une carburation pas tip top à un régime moteur donné. il faut donc y aller pas à pas.
Bonne chance.

moi j'ai une ktm de 94 une GS
d'ailleurs j'ai la revue technique qui est la même...
et j'avais à peu près le même problème que toi
j'ai nettoyé mon carbu,surtout le gicleur de ralenti, je compte changer le filtre à air et surtout je dose mon mélange à 2% pas plus et l'idéal serait de jamais laisser du mélange ds ton réservoir car l'huile à toujours tendance à s'accumuler ds un coin et quand tu démarres elle s'engorge à bas régime et cela abime ta bougie.
sinon vérifie bien que ta vis de ralenti soit bien à fond et qu'elle ne soit pas retenue par une rondelle si c'est le cas enleve là et mets un ressort (la mienne c'était comme ça bizarre!!!)
ou alors après cela peut provenir d'un problème d'allumage ou de valve d'échappement usées...
voila sinon ça doit bien marché quand même car moi je suis pas déçue!!!
gas