Comparatif Tracer 9 GT, Tiger Sport 800, F900XR, V100 et Turismo Veloce

4 concurrentes à la Tracer 9 GT, toutes avec des roues de 17 pouces, deux avec des moteurs 3 cylindres pour les Triumph Tiger Sport 800 et MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, et deux avec des bicylindres, les BMW F 900 XR et Moto Guzzi V100 Mandello.

Beaucoup de motos investissent le segment des Sport GT pour résister aux trails routiers. Ces Sport GT ont des roues avant de 17 pouces et non pas de 19 pouces comme une Multistrada V2 par exemple, chaussés de pneumatiques généralement plus sportifs que ce qu'on peut trouver sur un trail pour des aptitudes routières supérieures. Vous pouvez trouver dans les concurrentes de la CB 1000 GT avec des 4 cylindres qu'on a écartées dans cette sélection.

Trois machines avec un moteur 3 cylindres sont présentes dans les Sport GT : La Tracer 9 GT qui va nous servir de référence, la Triumph Tiger Sport 800 désignée comme sa concurrente directe et la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS qui existe depuis plus de 10 ans avec son équipement incroyable (suspensions à réglages électroniques, GPS intégré mais sans carto, poignées chauffantes, valises, boîte de vitesse extractible, etc.) et le tarif qui va avec bien évidemment. En complément, on a ajouté 2 motos avec des moteurs bicylindres : la BMW F 900 XR parce que c'est une belle vente chez BM et que la puissance est comparable comme le tarif une fois qu'on a ajouté le Pack Finition Pro (pack FP dans le tableau) et les valises, et enfin la Moto Guzzi V100 Mandello qui fait la même puissance que la Triumph, presque la même que la Tracer 9 et qui est la seule à avoir un cardan. Ce n'est pas la seule a être équipée d'un monobras puisque c'est aussi le cas de la MV.

Cette Yamaha Tracer 9 GT est la seule à être disponible avec une boîte automatique en option (Y-AMT, supplément à 1200€) et la Turismo Veloce possède l'embrayage SCS (Smart Clutch System) qui permet de se passer d'utiliser l'embrayage pour passer les vitesses même pour enclencher la première. C'est un système un peu comparable à celui du e-clutch Honda mais avec un ressenti différent. Pour les 3 autres, il y a un shifter de série ou en option.

Pas mal de points communs

Tracer 9 GT, Tiger Sport 800, Turismo Veloce Lusso SCS, F 900 XR et V100 Mandello ont pas mal de points communs sur le papier comme la position de conduite, la protection, certains équipements ou les jantes de 17 pouces à l'avant même si les niveaux d'équipements ne sont pas toujours comparables de série. Pour la navigation GPS, Tiger Sport 800 et Turismo Veloce Lusso n'ont pas la possibilité d'avoir une cartographie au tableau de bord. Tracer 9 GT, Turismo Veloce Lusso et F 900 XR (avec le pack ajouté) ont les suspensions à réglages électroniques. Ce n'est pas proposé sur la Triumph mais sur la Moto Guzzi oui si on opte pour la version S qui ajoute aussi les radars pour l'anti collision et les alertes angles morts, comme ce qu'on trouve sur la Tracer 9 GT+. D'ailleurs, la Yamaha Tracer 9 GT+ est proposée a 18999€ et la Moto Guzzi V100 Mandello S avec son cardan et son monobras à 19050€, soit 51€ de plus.

Seules les MV et Yamaha ont les valises de série. Ce sont aussi ces deux motos, Turismo Veloce Lusso SCS et Tracer 9 GT, qui ont les équipements les plus proches de série. Pour les 3 autres, il faut ajouter les valises au tarif et environ 10 kg au poids en ordre de marche. Enfin, le poids de la MV en ordre de marche a été recalculé en prenant 90% du volume du réservoir de 21,5 litres puis en appliquant le coefficient de densité pour l'essence ce qui ajoute environ 14 kg au poids sans carburant.

Voici les volumes des valises