Forum Piste

alors tu en est ou avec tes pieces toutes les excuses sont bonnes pour se degonfle pour demain tu me diras c'est plus facile de rouler la semaine et de faire 98 tours pour faire 1.08.
a+

moi a rapport a l'origine elle sont recule de 20mm et rehausse de 10mm c'est ce que nous avons fait sur le 900CBR de mon cousin pour CAROLE niquel
parcontre fait les reglables c'est le top A+ Willy

moi, depuis que j'ai pris l'habitude de le faire sur piste, qd je reviens sur la route et que je débraye, j'ai l'impression que les vitesses passent moins bien qu'à la volée! étrange, non?
ah oui, méfiez-vous sur les GSXR (600,750,1000 00/02), il faut absolument freiner au loctite les vis du barillet de sélection derrière la cloche d'embrayage si vous voulez le faire sans problème!

j'ai souvent regardé avec attention les pilotes en courses au Mans à l'ancienne Chapelle au freinage, lors des 24h de l'open ou des promos. Environ 90% ne touchent pas du tout au frein AR. Pour ma part je le relache en fin de freinage avant la prise d'angle car j'ai trop peur de mal doser sur l'angle et de partir en dérobade. Ceci dit je ne suis pas une référence:)))
Un truc que certains pilote font pour que le freinage AR soit moins mordant et mieux dosable: introduire une bulle d'air dans le circuit et/ou rainurer les plaquettes pour avoir moins de surface freinante.
Pour les pressions je roule sur route (sauf sur autoroute) avec les pressions piste et n'ai jamais eu de problème.
C'est vrai que la première fois que j'ai posé le genoux, j'ai eu envie de m'arrêter pour embrasser le bitume:)))
L'inconvénient de la piste c'est effectivement qu'on ne prend plus de plaisir sur la route, surtout maintenant.
Bonne piste à tous et merci pour toutes vos expériences

il est decede il y a presque deux semaines

Tu me rassures alors 🙂

salut
juste pour info finalement j'ai mis un pilot sport cup avant en 120/70(le 120/60 n'existe pas) sur ma SV et ca passe largement !!!!

Bye

Gaétan

le problème, c pas de monter à 10000 trs, c de pouvoir sortir fort de hotel et golf en seconde, de monter au moins la cinquième ds les deux lignes droites, et si possible de faire le sinueux en trois sans trop se trainer en sortie de parabolique.... c vrai que l'avis d'un pilote de roadster cup nous serait utile...

Merci a vous,ZX9R et Seboooooo(comment ca,un de trop???)
Je pense que je vais donc virer la centrale(elle frotte deja sur route...) et apres,on verra...
Pour les pneus,j'ai des Battlax 020,je crois...Pas top!!!
En tous cas,merci,je vous tiens au courant!
Nico.

J'ai oublié, si tu as débranché ta valve il faut aussi débranché un fil dans les contacteurs du faisceau il me semble me souvenir qu'il est de couleur marron ( fais toi-le confirmer par ton concessionnaire) c'est sous la selle, une prise que tu ouvre ........

Ouais t'es ouf !
1 dent de moins sur le pignon = 3 dents de plus à l arrière !

merci a tous pour tous ces renseignements
et peut etre a bien tot a charade

bah nous le seul dans la bande qui a roule en michelin (a carole) il etait tout le temps parterre alors depuis on hesite un peu?

j'ai un MG compétition comme neuf.
Position transversale devant le réservoir, sur le T de fourche.


200 €

maitre supermotard de piste 😉

moi je roule toujours avec cette pression et quand il fait tres chaud je rajoute un peu 200 g par pneu et je n'ai jamais eu de problèmes. Je roule avec un 1000 gsxr.