Forum Piste

non il n y a pas de course promo au mans en 2004

peut etre dimanche matin s'il ne gele pas et si mon rhube de cerveau est fini!!!!
jean123 gsxr n°4
a+???">

salut !!
ton ohlins est toujours à vendre??
C'est un prcls ou prxls?
Le tarage du ressort est un combien de kg?
et pour finir a t-il beaucoup roulé?
Merci!!

Snif!!!!!!

quand vers Lyon ??????


🙄 ✌

Pense aussi à virer ton commodo de phares, que tu risquerai comme moi de péter pour rien (600 balles)
Tu peux remplacer tes leviers de freins et d'embrayage par des adaptables, ainsi que tes embouts de guidons (moins cher à remplacer pour remettre tout d'origine)
Je roule en 16*43, ça va bien partout.
Préparer la fourche a été pour mois un investissement rentable pour économiser mes pneus, et moins cher surtout que de remplacer l'amorto.
J'ai aussi de la mousse de rétention dans le réservoir pour diminuer les transferts de masse.
J'ai abaissé l'avant de 10 mm, ça tourne moins à 15 mn, mais je vais plus vite en tractant mieux.
J'avais des problèmes de garde au sol avec les commandes d'origine, depuis que j'ai mis du robby, ça ne frotte plus, impec.
Tu peux augmenter un peu ton ralenti pour éviter d'avoir trop de frein moteur.

tes poly m'interrese 0675979995

J'ai fais de la piste 5 ans avec une ZX-7R de 97 et une de 2001, contact moi si tu as besoins de tuyaux pour préparer ta machine.
lborn@free.fr

J'ai roulé avec une GSXr-1000 K3 cette saison en OPEN et en PROMOSPORT, contact moi à lborn@free.fr si tu veux des tuyaux.

Salut,
J'en suis à 30.000 km de pistes, j'ai toujours fait mes vidanges tous les 3000 km avec remplacement filtre, les bougies tous les 6000, et Filtre à air 12000.
Huile de syntèse Power Synth MOTOREX, depuis que j'ai grillé un embrayage avec de la MOTUL, seul incident moteur à déplorer.
L'idéal, parait-il serai de vidanger après chaque week-end de course (essais+courses). En ce qui me concerne, je préfère acheter de la bonne huile, et la changer moins souvent, il n'y a qu'à voir comment ça tient pendant les endurances...

Salut,
J'ai déconnecté la valve et roule avec un embout micron, moins volumineux que le précédent micron que j'avais (bout + tube), moins brillant également, mais tu mettra les bouts que tu veux, je ne pense pas que tu sentira la différence côté moteur. En plus la ligne d'origine des derniers modèles est déjà en titane, pas la peine de claquer 8000 balles, pour pas grand chose de plus.
En promosport, la valve est obligatoire, et doit normalement être branché, en ce qui me concerne je préfère moins de couple à bas régime, c'est déjà assez violent comme ça.

Les motos en promosport sont quasi d'origine, seul la préparation de la partie cycle te fera gagner qq secondes (préparation suspension, freinage, assiète, ...), mais ce n'est guère que 3 secondes au plus. Donc il faut s'entrainer...

Je roule en promosport, j'ai testé l'origine, les brembo m3 et les C43.
J'ai trouvé les brembo plus efficace sur piste.

Un GSX-R frêne aussi bien d'un Yam, à condition de savoir s'en servir.
Sur circuit, aucune différence, mis à part le feeling.

Salut tout dabord le tel c'est 0613308588 je n'ai pas de photo elle est quasi neuve mise une dizaine de fois et une glissade qui a très légèrement egratigné l'avant bras (sur le yamaha qui est une couche en+) la marque c'est loockweel c'est la combi officiel yam 2001 ou 2002 r6/r1 peut etre si je peux prendre une photo je te l'envois a+

Je te fais un mail tout de suite.

merci les gars, j'y vois plus clair...il faut que l'on me prète des carénages d'origine pour la passer au mines! (scusez moi chuis un peu blaireau parfois)
en tous cas merci

merci du coupde main
a+