Forum Moto
moi chez AMT le paye 46,81 EUR en tout risque pour un 650svn.
j ai 25 ans et j avais deux ans d expérience sur un 250enduro!!! 
comme dit plus haut ( salut les copains ) c'est toi qui tourne la poignée des gaz . donc suivent ton tempérament sa peut le faire ,mais petit conseil que je donne souvent a de jeune permie vas faire un tour dans les assurances pour voir le prix qu'il vont te prendre pour t'assurer 
et pense aussi au budget pour ton équipement a la pas de petite économie c'est ta sécurité qui est en jeux . quoi qu'il en soit ceci n'ai qu'un conseil et prend un maximum de plaisir sur ta future moto
la moto est une passion
V-due a dit :
Les motos japonaises dans leur globalité, même s'il y a des loupés sur certains modèles: elles sont super fiables, et les prix restent très raisonnables du fait de l'utilisation de pièces produites en super grandes séries... Celà dit, on peut pas dire que ce soit les motos qui aient le plus de caractère ou de charme...
BMW: on sait pourquoi on paie si cher... C'est indestructible ces bêtes-là! Et y a moyen d'avoir des options de la folie... Mais faut un crédit sur 10 ans...
Ducati: les modèles "anciens": soit t'as du bol (un 2 soupapes ou un 4 soupapes qui tient le coup), et c'est robuste comme un roc, soit t'as la loose et t'es tout le temps au garage... Celà dit, un 2 soupapes ne tombe que très rarement en panne, mais est beaucoup moins performant qu'une japonaise de cylindrée équivalente. Néanmoins t'as un agrément de conduite incomparable, même si la puissance est modeste.
L'entretien coûtait la peau du dos, mais ça s'est vachement arrangé.
Les nouveaux modèles: presque aussi fiables que les jap, et le budget maintenance a fortement chuté. C'est la seule marque qui préconise un entretien tous les 12000 bornes.
Une Ducati est une moto de motard passionné. Elle a besoin d'être particulièrement choyée pour donner le meilleur d'elle-même. C'est d'ailleurs pour cette même raison que tous les kékés qui tirent comme des débiles sur des moteurs froids, et les étourdis qui ne savent pas vérifier un niveau d'huile, se plaignent de la soit-disant fragilité des Ducati...
Aprilia: Déjà, celui qui dit qu'une Aprilia 1000 est une moto 100% italienne se plante... Elles ont des moteurs Rotax, donc autrichiens, tout comme les KTM...
Ensuite, je n'ai jamais entendu quiconque parler de fragilité mécanique sur ces motos: elles sont incassables! Par contre, y a parfois des petits soucis électroniques, ou de corrosion, notamment sur les vieux modèles... Néanmoins, depuis quelques années, c'est les italiennes qui sont les mieux finies et les plus abordables...
Pour tout ce qui est moteur 2T de petite cylindrée, c'est pas compliqué, c'est les meilleurs!
Triumph: C'est la marque qui monte, et leur concept est super simple: taper sur un créneau où ils sont (presque) seuls. Le 3 pattes est génial à tout point de vue. Moins puissant qu'un 4 pattes japonais (de toutes façons, ça sert à rien d'avoir 170ch...), moins coupleux en bas qu'un twin mais avec plus d'allonge, ça se pose en intermédiaire partout... Et comme niveau tarifs, ils sont tout à fait concurrenciels avec les japonais, y a aucune raison de pas craquer... Y a que sur un point où ils sont pas "intermédiaire": l'agrément. Niveau motos de cylindrée moyenne, j'ai jamais rien vu de plus sympa que le Street Triple. Et moi qui aime les moteurs plus gros, la seule raison pour laquelle j'ai pas pris un Speed, c'est que je préfère la brutalité du twin...
Les modèles anciens étaient peut être moins fiables, mais ils ont rattrappé leur retard, et leur réseau s'étend, ce qui fait que ce n'est plus si dur de trouver un concess.
Benelli: l'autre marque qui utilise des 3 pattes. Leurs moteurs ont bien plus de caractère et de gniak que les Triumph, le look des bécanes est plus osé, mais ça se paie (relativement cher), et y a des soucis de fiabilité, notamment en matière de circuit électrique...
MV Agusta: motos d'exception pour gens très fortunés. Leurs 4 cylindres en ligne les posent en concurrence avec les machines japonaises, mais elles sont équipées de manière bien plus prestigieuse (carbone, ohlins,...).
Bimota: motos d'exceptions pour gens très fortunés (encore...). Bimota ne fabrique aucun moteur, ils travaillent avec Yamaha, Suzuki ou Ducati. Sauf pour leur fameuse 500 "v-due", dont le moteur se destinait à une 500 de GP.
oh punaise ton test sur les differentes marques et très réaliste,j'avais l'impression de lire un article de mag spécialisé bien ficelé
faire différent avec 3 cylindres god save the triple
L'idée du garage, c'est bien, c'est d'ailleurs là ou dors la moto quand elle est en France : au chaud. Le truc c'est qu'en Italie j'ai le droit de rentrer la moto dans le jardin parce que c'est une moto (les voitures y sont interdites), et puis c'est que pour 6 mois, alors le temps de construire un truc, si encore j'ai le droit...
Pour ce qui est de la bache, je la laisse prendre, je l'attache un peu aussi a cause du vent, mais quand je rentre le soir j'ai autre chose a faire qu'attendre que le pot refroidisse, alors question, est-ce que je laisse mon pot prendre la flotte?
Pour la bache, pas trop chère, pour l'extérieur, de préférence et qui me permettre de pas avoir le cul mouillé tous les matins.
Sinon je viens d'avoir une idée pour un abri amovible mais j'aurai besoin des conseils d'un bricoleur, mon attitré n'étant pas joigneable pour le moment.
PS zavez pas un produit miracle pour enlever les restes de la bache qui sont encore sur le pot 
Le plus sage d'entre vous, c'est celui qui a reconnu que sa sagesse n'est rien
catalogue.php
lien vers le distributeur Francais de Gilles Tooling
comme tu peux le voir pour R6 ils ne font pas. mais tu peux trouver monter ceux d'un autre modele a diametre de tube egale
hihih, si on avait la solution miracle, j'irais même jouer au loto 
Chez les concessionnaires, ils te garantissent le véhicule, ils rachètent et revendent avec bénéfice, ils te disent, il faut bien gagné sa vie.M'enfin, le plus souvent, ils te disent que la moto a été entretenu à la concession et que le client est sérieux, pourquoi garantir alors, bizarre la logique.Sur une moto neuve tu peux effectivement avoir un petit rabais10%, sur la carte grise s'ils utilisent un courtier et la 1ere révision.
Pour l'occasion, si tu as deja une meule, il est preférable de la vendre par toi même et d'aller acheter ta nouvelle moto, sinon il gagne deux fois (j'ai eu mal au fesse en vendant ma GSXF750). Le problème,c'est que l'on est des grands bébés et l'on a pas trop de patience hihihi voir son nouveau joujou, on le veux tout de suite .
La fidélité chez un concessionnaire est à mon sens la meilleure ristourne, pret de moto lors de revision gratuite, petits reglages reguliers à l'oeil,conseils à tous
les niveaux, des rdv revisions moins longs; faut pas trop en demander comme meme.
Vends différentes pièces GSXF 750 (1998)
Genouillères POD MX
J'ai déjà demandé il y a quelque mois si quelqu'un utilisait ces protections, mais il semble que personne n'était alors équipé. Depuis la situation a t elle changé? si oui merci de donner vos avis, je suis également intéressé par les Asterisk mais il parait que c'est fragile, vrai ? faux ?
Un peu marre de lire sans cesse des propos très désagréables sur les assureurs...
Quand vous signez un contrat, la compagnie prend des engagements, et l'assuré aussi. Chacun doit les respecter.Les clauses de résiliation sont clairement notées, et la panne n'en fait pas partie. Il faut savoir que depuis de nombreuses années, la loi oblige tout détenteur d'un véhicule automoteur, dont fait partie les motos, à souscrire une assurances responsabilité civile au minimum. C'est une loi... et pas de l'assurance... Si les compagnies d'assurances ne respectent pas les lois, où va-t-on...
Par conséquent, pour ton cas personnel, tu as 2 solutions :
- conserver ton contrat mais en faisant faire un avenant pour mettre les garanties au strict minimum (responsabilité civile uniquement)
- établir un faux certificat de vente : la seule incidence est que tu ne pourras plus assurer cette moto chez le même assureur
A ne surtout pas faire : bloquer les règlements pour obtenir la résiliation pour non paiement... Pense au jour où tu voudras assurer cette même moto ou une autre, tu serais fiché à l'AGIRA, et donc rejeté par de nombreuses compagnies.
D'autre part, vois avec ton agent un élément : si tu n'es plus assuré pendant un certain temps, vas-tu continuer à bénéficier d'un tarif dans les mêmes conditions ? Si tu n'as plus d'antécédents pendant quelque temps, cela risque de changer la donne tarifaire quand tu voudras te réassurer...
Bon courage 
Les balades moto devraient être remboursées par la Sécu
ce sont les meilleurs antidépresseurs
ce sont les meilleurs antidépresseurs
rossi51 a dit :
avec le team emoto si le grand chef est d'accord
oui est-il d'accord?
c'est une question qui m'interresse
sur toutes les annonces ya cet avertissement «Ne payez pas par Mandat Cash, Western Union ou à l'étranger, voyez l'objet et rencontrez la personne... plus d'infos» (y compris qd tu saisis ton annonce) avec un lien qui t'expliques tout, parfois c'est pas mal de lire ce qu'on se fait chier à écrire
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
derien !! mais essai de resoner ton ami quand meme, a cause de comportement comme cela que les politiciens on une mauvaise image du motard, je parle pas du passae en full car cette interdiction est une ateinte a la liberté pour ma part, mais 34ch suis pour a 100% et puis des milliers d'€ de domage et interet en cas d'accident ca te ruine une vie, enfin bref il fait comme il veut mais faudra pleurer !
amicalement juju !
let the good times roll
ride the world with DTX
ride the world with DTX
benjemilie a dit :
bonjour,puis-je avoir votre avis sur la cbr rr repsol au niveau,conduite,perf,cout,entretien;
Merci pour vos reponses et soyez objectif.
Salut,
Je roule honda depuis 1992 et que sur des CBR RR
En 2004 j'ai vendu mon 954 pour m'offrir un CBR 1000 RR NOIR
Au début elle ma un peut dérouté, plus physique a mettre sur l'angle plus sûr, sur les freins, beaucoups plus sur.
J'ai mit un moment a comprendre comment la piloter car c'est de ca qu'il sagit : avec les pieds et le buste plus en "avant" les fesses qui ne se pose sur la selle que lorsque tu est calé sur l'angle ou en mode ballade. C'est vrai un régal.
Il faut être très mobile sur cette moto pour rouler vite.
Le moteur? Il est puissant, vif a prendre les tours, coupleux et linéaire aussi. Souvent décrié a tord pour manque de sensations mais bougrement efficace.
En 2004 on la disait trop lourde et on ne comprenait pas pourquoi elle culminait à 211 kg, Précurseur honda, avait déjà anticipé sur les sportives de 2007 qui ont vu leur poinds augmenter.
Sa cartographie lui perment de remettre du gaz plus tôt sur l'angle car la puissance vient progressivement, le pneu rogne mais c'est raisonable.
La partie cycle? on la dit moin vive, je ne trouve pas, j'ai pas de soucis dans les pifs pafs et j'habite en SAVOIE et les cols sont un très bon juge de paix.
La prise des freins est progressive et très puissante se qui perment grâce aussi très bon travail de la fourche de garder le frein un peu plus longtemps sur l'angle.
Côté stabilité la encore rien a dire, la partie cycle est top, pas trop rigide se qui permet de bien absorber les chocs et l'amortisseur de direction fait un job d'enfer.
Pour la conduite, je roule beaucoups d'ailleurs je fais souvent le trajet entre MOUTIERS et HYERES par luce, Castellane etc, pour ceux habite dans ces régions savent oh combien c'et tortueux comme ont aime.
Côté entretien, c'est du honda, une révision tous les 6000, pour 65€ environ, un kit chaine tous les 26000 BORNES, les plaquettes AV et AR font 12000 KILS.
Côté moteur ras et je fait de la piste avec un week par mois.
Voilà depuis septembre 2006 je suis l'heureux proprio de ma 8 ème CBR RR un 1000 RR REPSOL de 2005 que j'ai équipé d'une ligne ARROW, de filtres DNA, de disque braking weave etc
Au printemps 2008 j'irai comme chaque années depuis 20 ANS essayer toutes les sportives car il y a longtemps que je ne me fie plus aux magazines moto qui selon moi ont perdu leur âme de pack pilote en essaie tronqué avec des gommards de piste.
SEUL HONDA REFUSE
Voilà si tu veux j'ai des vidéos de moi sur route avec ma CBR RR, les réglages de suspentions etc etc
A++ Stéphane
tu m'etonne si tu avais vu mon pot d'orgine du bandit 2007 ( tu as du en voir je pense ) c'est unt ruc de fou ca pese une tonne et ces moche !
Vive les pays des libertés individuelle ! en droit on ma toujour apris que les droits subjectif etaient valable tant que l'on ne nui pas a autrui, personnellement un gar avec un pot qui sais s'en servir et qui est pas au rupteur tout le temps il gene personne !!! donc encore des excuses, comme dirait la chanson
des paroles, des paroles, des paroles, toujours des paroles !!!
let the good times roll
ride the world with DTX
ride the world with DTX
drz400 a dit :
derien c'etait avec plaisir !! de memoire comme ca je crois que dianese en a une a 69€ qui est homologué piste de memoire
oi s'es vrai,et dans ces prix la tu a spidy aussi,et homologué piste,'en voulaismais j'en ai pas trouvé vers chez moi,elles sont pas mal
brule la gomme,pas ton âme
dresseur de gourdasses,grainetier en chef
dresseur de gourdasses,grainetier en chef
R1ensolo a dit :
dam954 a dit :
Salut, je suis a la recherche d'une belle d' occasion ; et ayant eu du gex et du cbr je voulais essayez le r1 2002-2003 et de plu c est les moins cher du marche de l'occasion !
mais deux trois perssonnes me l'on deconseille !! (m on pas vraiment dit pourquoi !!! )
si vous avez des infos sur cette moto je prend !!
merci
J'ai une R1 de 2003, j'en suis super content, la boite marche nickel, le reste est nickel, moi perso je ne vois pas ce que l'on peut lui reprocher.
Vas y fonces!!
kikoo
tout pareil, un 2002 pour moi et j en changerais pour rien d autre mais bon vu que son choix et fait... il sait pas à côté de quoi il passe
bon choix aussi le gex
je roule en r1 et je suis pas sectaire moi!
yamaha powwwwwwwwaaaaaaaa na!
yamaha powwwwwwwwaaaaaaaa na!
Bon alors oui j'ai toujours froid, même en Italie, ou en plus ya du brouillard!
Mes supers gants qui ont la ouate qui se barre me font aussi le grand honneur de sentir le chien. et mes mains quand j'arrive au boulot par la meme occasion.
la question est donc, y a til un moyen pour laver mes gants en douceur sans achever la ouate qui se sent deja mal?
Le plus sage d'entre vous, c'est celui qui a reconnu que sa sagesse n'est rien
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